“上汽集團(tuán)前11個(gè)月怎么才賣(mài)了353萬(wàn)輛？”

“什么？不太可能吧。”

前幾天，隨著上汽集團(tuán)官方披露11月份的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，筆者在翻看今年上汽銷(xiāo)量，驚訝于上汽11個(gè)月只銷(xiāo)售353萬(wàn)輛新車(chē)時(shí)，編輯部同時(shí)也不敢相信的發(fā)出質(zhì)疑。

是啊，作為國(guó)內(nèi)車(chē)企的龍頭之一，上汽集團(tuán)已經(jīng)習(xí)慣了“國(guó)內(nèi)第一”的稱(chēng)號(hào)，哪怕是到了2023年與自己相比已是連續(xù)五年下滑，但其依然憑借全年502萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，連續(xù)十八年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)汽車(chē)公司銷(xiāo)量第一。

時(shí)至今日，前11個(gè)月只有353萬(wàn)輛的上汽集團(tuán)，意味著它再怎么沖量，也只能達(dá)到400萬(wàn)輛年銷(xiāo)量的級(jí)別。這種表現(xiàn)，不僅距離2018年的705萬(wàn)輛相去甚遠(yuǎn)，也讓去年筆者感慨的“接受不了上汽年銷(xiāo)量只剩下500萬(wàn)輛水平”成為奢望的存在。

根據(jù)上汽披露的數(shù)據(jù)，2024年11月，上汽整車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到47.88萬(wàn)輛，同比下滑7.06%。而這已經(jīng)是上汽表現(xiàn)還不錯(cuò)的一個(gè)月份了。畢竟，其今年前十個(gè)月銷(xiāo)量同比跌幅超過(guò)21%。相比之下，其11月批發(fā)銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)19.1%。

同時(shí)，這也是自7月以來(lái)連續(xù)五個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售回暖跡象明顯。

而從前11月累計(jì)表現(xiàn)來(lái)看，上汽累銷(xiāo)353萬(wàn)輛，同比下滑19.48%。其中，新能源累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量108萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.53%；出口及海外基地累計(jì)銷(xiāo)量93.75萬(wàn)輛，同比減少12.13%。

具體看來(lái)，上汽旗下各子公司表現(xiàn)不一。像上汽大眾、上汽通用五菱和智己汽車(chē)銷(xiāo)量均高于去年同期，但上汽通用、上汽乘用車(chē)和上汽大通銷(xiāo)量均低于去年同期。

其中，上汽大眾11月銷(xiāo)量為13.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.41%；前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為101.81萬(wàn)輛，同比下滑5.06%。

車(chē)型表現(xiàn)上，和大疆車(chē)載合作的高階智駕，助力 帕薩特家族在11月銷(xiāo)量突破2.3萬(wàn)輛，今年全年帕薩特家族累計(jì)銷(xiāo)量超22萬(wàn)輛；途觀家族11月實(shí)現(xiàn)超2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，今年累計(jì)銷(xiāo)售超14.5萬(wàn)輛；作為首款推出“一口價(jià)”模式的車(chē)型，途岳新銳11月銷(xiāo)量為1.2萬(wàn)輛。

同時(shí)，今年是上汽大眾的40歲生日。就在11月底，上汽集團(tuán)與大眾汽車(chē)集團(tuán)已簽署延長(zhǎng)合資協(xié)議，將上汽大眾的合資期延長(zhǎng)至2040年，通過(guò)進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作，攜手開(kāi)啟中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合資合作2.0全新階段。

另一個(gè)有增長(zhǎng)的子公司是上汽通用五菱，其11月銷(xiāo)量18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.50%；前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為116.05萬(wàn)輛，同比下滑3.40%。

主要銷(xiāo)量車(chē)型的表現(xiàn)上，11月份五菱銀標(biāo)銷(xiāo)量突破9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.5%；五菱紅標(biāo)銷(xiāo)量6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.1%；寶駿品牌銷(xiāo)量5144輛，同比增長(zhǎng)10.4%；海外出口銷(xiāo)量2.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%。

另外，從乘聯(lián)會(huì)公布的零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，上汽通用五菱銷(xiāo)量最高的車(chē)型宏光MINIEV和五菱繽果表現(xiàn)不錯(cuò)，這兩款車(chē)型今年前10個(gè)月累計(jì)零售銷(xiāo)量分別為18.86萬(wàn)輛和15.28萬(wàn)輛。此外，五菱宏光S、五菱星光、五菱榮光V等三款車(chē)型今年前十個(gè)月零售銷(xiāo)量也分別達(dá)到7.14萬(wàn)輛、6.45萬(wàn)輛和5.17萬(wàn)輛。

除了上汽大眾和上汽通用五菱外，銷(xiāo)量基數(shù)較小的智己汽車(chē)表現(xiàn)也很不錯(cuò)。數(shù)據(jù)顯示，智己汽車(chē)11月銷(xiāo)量再度破萬(wàn)，達(dá)10007輛，同比增長(zhǎng)14.98%。

伴隨著上述子公司增長(zhǎng)的是，下面幾家子公司的業(yè)績(jī)下滑。

其中，下滑最嚴(yán)重的是上汽通用，其11月批發(fā)銷(xiāo)量只有5.6萬(wàn)輛，同比下滑35.36%；前11個(gè)月，其累計(jì)銷(xiāo)量為37.1萬(wàn)輛，同比下滑58.61%。

不過(guò)，上汽通用從零售端逐漸開(kāi)始發(fā)力。其中，其11月零售銷(xiāo)量為66.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%，創(chuàng)年內(nèi)新高。前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到60萬(wàn)輛。

具體車(chē)型表現(xiàn)上，別克MPV家族已經(jīng)突破了200萬(wàn)輛銷(xiāo)量里程碑的繼續(xù)高歌猛進(jìn)，其11月銷(xiāo)量破萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)16%。其中，首款插混車(chē)型別克GL8陸尊 PHEV目前仍能保持銷(xiāo)量、訂單2位數(shù)環(huán)比增長(zhǎng)。

此外，上汽乘用車(chē)11月銷(xiāo)量7.36萬(wàn)輛，同比減少29.65%，前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量63萬(wàn)輛，同比下滑25.85%；上汽大通11月銷(xiāo)量1.35萬(wàn)輛，同比下滑36.89%，前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為16.82萬(wàn)輛，同比下滑16.76%。

在市場(chǎng)比較關(guān)注的新能源和出口方面，上汽有得有失。

其中，新能源車(chē)11月銷(xiāo)量為17.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.06%，前11個(gè)月銷(xiāo)量108萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.53%；出口及海外基地銷(xiāo)量上，其11月銷(xiāo)量為9.42萬(wàn)輛，同比下滑20.05%，前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為93.75萬(wàn)輛，同比下滑12.13%。

在經(jīng)歷了“金九銀十”的傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季，和廣州國(guó)際車(chē)展助推市場(chǎng)表現(xiàn)向上的蜜月期后，車(chē)市迎來(lái)了暌違已久的年底沖量環(huán)節(jié)。各大廠商不斷發(fā)力，從推出新品到大打價(jià)格戰(zhàn)，再到賣(mài)力的廣告營(yíng)銷(xiāo)，旨在用更多的銷(xiāo)量和更有力的增長(zhǎng)，為這一年來(lái)的顛沛流離畫(huà)上完美的句號(hào)。

數(shù)據(jù)顯示，11月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成343.7萬(wàn)輛和331.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)14.7%和8.6%，同比分別增長(zhǎng)11.1%和11.7%，當(dāng)月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比同比繼續(xù)實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)，月度產(chǎn)銷(xiāo)創(chuàng)出歷史新高；1至11月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2790.3萬(wàn)輛和2794萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.9%和3.7%。

基于11月車(chē)市整體實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)，讓不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)俏年尾有著比較樂(lè)觀的態(tài)度。

但幾家歡喜幾家愁。

在新能源浪潮的推動(dòng)下，汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻的變革，車(chē)企們都面臨著巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。而在市場(chǎng)的此消彼長(zhǎng)之間，伴隨著勢(shì)能兇猛的是競(jìng)爭(zhēng)孱弱，伴隨著強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的是急速下滑，它們?cè)诟髯运廾卵堇[著一場(chǎng)精彩紛呈的大戲。

上汽集團(tuán)正是在這一市場(chǎng)背景下迎來(lái)變革期，400萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量也是上汽集團(tuán)正處于低谷和蓄勢(shì)待發(fā)的關(guān)鍵時(shí)期。未來(lái)，上汽集團(tuán)能實(shí)現(xiàn)多大幅度的反彈，合資板塊下滑多少、自主品牌上升多少、海外表現(xiàn)和新能源車(chē)增長(zhǎng)情況，都將帶來(lái)不同程度的影響。