12月份的緊湊轎車銷量排名顯示，前十名中竟然有七輛是燃油車，新能源汽車竟然只剩下3輛了，這與此前新能源汽車持續(xù)占據(jù)熱銷榜前列的局面發(fā)生翻轉，顯示出這個冬天消費者對燃油車和新能源汽車的態(tài)度突然發(fā)生了變重大變化。

進入前十的緊湊燃油轎車分別是朗逸、軒逸、速騰、艾瑞澤8、逸動、思域和卡羅拉，作為熱銷多年的朗逸、軒逸，12月份的銷量分別達到3.96萬輛、3.72萬輛，再創(chuàng)新高紀錄，這兩款車型可謂經(jīng)久不衰。

查看12月份新能源汽車熱銷前十，銷量前三名分別是model Y、宋plus、理想L6，銷量分別為6.1萬輛、4萬輛、3.9萬輛，如此可以看出朗逸、軒逸位居第四名、第五名，并且與熱銷的第二名、第三名新能源汽車銷量差不多。

事實上，電動汽車出現(xiàn)不妙跡象，燃油車反攻見到起色，始自2024年11月左右，第45周新能源汽車在新車市場的占比達到55%，此后新能源汽車占新車市場的比例逐漸下降，至第51周新能源汽車占新車市場的比例已跌至42.5%。

電動汽車的進攻勢頭突然出現(xiàn)轉折，在于多種因素的影響，例如8月份韓國電動汽車火災導致140輛車燒毀，隨后國內(nèi)諸多商廈發(fā)出通知禁止電動汽車進入地下車庫，廣東博物館也發(fā)通知禁止電動汽車進入地下車庫造成巨大影響，電動汽車上升勢頭就已出現(xiàn)阻滯了。

電動汽車的火災如此可怕，在于電池的特性導致，當下的電動汽車大多采用鋰電池，鋰電池的電解質含有氧化物、電池本身又有巨大的能量，因此一旦起火，即使用傳統(tǒng)的滅火劑噴灑也無法阻止，只有等電池將自身的能量和氧化物消耗完畢才能滅火，而那時候車輛大都燒成骨架了。

冬天則又給電動汽車壓上一根稻草，鋰電池在冬天的續(xù)航會大幅下降，尤其是寒冷的北方，零下20°C會導致電車續(xù)航縮減近三分之一，再加上開暖氣耗電嚴重，冬天續(xù)航打五折并非罕見，這進一步導致了消費者對于選購電動汽車的疑慮。

相比之下，燃油車在冬天里的油耗反而會比夏天更低，燃油車供暖是以發(fā)動機的余熱提供，不會增加油耗；燃油車的火災更容易控制；燃油車沒有續(xù)航憂慮；此外對于使用頻率不高的那部分家庭來說，燃油車尤為適合，節(jié)假日出行不會遭遇排隊充電的窘境，而電動汽車長期停放不用其實會對電池造成損害。

最后就是燃油車的大力度降價，本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾帕薩特這幾款熱銷的中高端車，如今都大幅降價到20萬以下，其中的本田雅閣、豐田凱美瑞更是腰斬價，12萬左右就能買到了，上述熱銷的朗逸、軒逸更是在7萬左右，超低的價格讓許多消費者對這些曾經(jīng)的中高端車型心動。

面對燃油車的大力度反彈，新能源汽車企業(yè)也怕了，2024年底就傳出了它們新一輪的降價，如今1月份剛開始他們也確實在大舉降價，很明顯他們擔憂燃油車的強勁回升勢頭，會讓新能源汽車的發(fā)展折戟，因此希望通過進一步降價，確保新能源汽車繼續(xù)普及。