逛一圈今年的上海車(chē)展，最讓人印象深刻的是，新興汽車(chē)供應(yīng)商層出不窮，各種零部件供應(yīng)商的展臺(tái)被安插到了各個(gè)展廳，和車(chē)企打成一片。供應(yīng)鏈展臺(tái)的工作人員不遺余力地向消費(fèi)者介紹自家的新技術(shù)、新產(chǎn)品，那可能是一塊芯片，一組電池、一臺(tái)電機(jī)，一套系統(tǒng)。而整車(chē)企業(yè)的展臺(tái)，工作人員也會(huì)強(qiáng)調(diào)，這臺(tái)車(chē)搭載了華為的智駕方案，那臺(tái)車(chē)用了寧德時(shí)代的電池。

這種奇妙互動(dòng)成了本屆車(chē)展的獨(dú)特風(fēng)景線。從電池、芯片到自動(dòng)駕駛技術(shù)，零部件在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的重要性已經(jīng)超越以往。全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，不再只是整車(chē)品牌的較量，而是供應(yīng)鏈技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)零部件企業(yè)正通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，改變?nèi)蚱?chē)產(chǎn)業(yè)的格局。

“明星”效應(yīng)初顯

本屆上海車(chē)展啟用了13個(gè)展館，其中零部件和新科技企業(yè)首次占據(jù)了4個(gè)展館，展出面積達(dá)到10萬(wàn)平方米，從品牌上來(lái)看，零部件企業(yè)的展出數(shù)量幾乎是整車(chē)品牌的6倍，堪稱(chēng)歷史之最。從上游的核心原材料和關(guān)鍵元器件，到中游的電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)，再到智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、車(chē)載AI等創(chuàng)新技術(shù)，應(yīng)有盡有。有業(yè)內(nèi)人士調(diào)侃說(shuō)，這些展品幾乎可以拼湊出一輛新能源汽車(chē)。

車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)還專(zhuān)門(mén)設(shè)立了“中國(guó)芯”展區(qū)，遴選了不同應(yīng)用場(chǎng)景的優(yōu)秀汽車(chē)芯片，包括高性能計(jì)算芯片、智能駕駛芯片、新能源汽車(chē)專(zhuān)用芯片等，觀眾可以直觀地感受到車(chē)規(guī)芯片在汽車(chē)智能化發(fā)展中的關(guān)鍵作用。創(chuàng)始人李斌在本屆車(chē)展上定義了智能汽車(chē)的“新三大件”，即智駕芯片、全域操作系統(tǒng)和智能底盤(pán)。在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李斌展示了兩顆車(chē)規(guī)級(jí)5納米智駕芯片神璣NX9031，隨著該芯片在蔚來(lái)ET9的搭載，神璣NX9031也成為全球首顆量產(chǎn)上車(chē)的車(chē)規(guī)級(jí)5納米智駕芯片。“新三大件”正是國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈企業(yè)技術(shù)突圍的舞臺(tái)，讓一些具備核心技術(shù)能力的初創(chuàng)企業(yè)迅速成為全球汽車(chē)市場(chǎng)的“明星”。

寧德時(shí)代的展臺(tái)緊靠著小米，它帶來(lái)了第二代神行超充電池、耐低溫的鈉電池和驍遙雙核電池；地平線在奧迪附近，它發(fā)布的L2城區(qū)NOA系統(tǒng)HSD，已成為國(guó)內(nèi)首個(gè)自研軟硬一體、可量產(chǎn)落地的城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)。

智駕明星企業(yè)Momenta緊挨著豐田。車(chē)展期間，Momenta與通用別克、一汽豐田、本田中國(guó)、凱迪拉克、上汽奧迪、智己六大品牌宣布進(jìn)一步戰(zhàn)略合作。目前，Momenta累計(jì)合作量產(chǎn)車(chē)型已超130款。CEO曹旭東介紹，第一個(gè)10萬(wàn)輛搭載用了兩年時(shí)間，第二個(gè)10萬(wàn)輛搭載只用半年時(shí)間，預(yù)計(jì)今年5月內(nèi)將完成第三個(gè)近10萬(wàn)輛搭載。

展臺(tái)的巧妙安排，似乎正告訴我們，整車(chē)廠與供應(yīng)商并非涇渭分明，而是彼此融入、深度耦合。

本土零部件企業(yè)的創(chuàng)新突圍，讓跨國(guó)巨頭感到緊張，倒逼他們加快本土研發(fā)。本屆車(chē)展，采埃孚、博世、麥格納、大陸、佛瑞亞、法雷奧、安波福等全球百?gòu)?qiáng)零部件供應(yīng)商也“組團(tuán)”出征，紛紛發(fā)布新品，展示自身的“本土化”最新成果，如博世推出全新的超級(jí)重卡和超級(jí)輕卡智能解決方案，采埃孚底盤(pán)2.0首次亮相上海車(chē)展。

撬動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)

國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)在新能源車(chē)?yán)顺彬?qū)動(dòng)下，修煉內(nèi)功、大放異彩。它們往往從一個(gè)門(mén)類(lèi)出發(fā)，深度挖掘，在細(xì)分市場(chǎng)不斷擴(kuò)大空間。

思特威（上海）電子科技股份有限公司總部位于上海市閔行區(qū)，是一家專(zhuān)注于圖像傳感器研發(fā)、設(shè)計(jì)及銷(xiāo)售的集成電路企業(yè)。今年車(chē)展，思特威帶來(lái)的后視行人檢測(cè)應(yīng)用方案讓人印象深刻，“你會(huì)看到圖像里有幾種顏色，倒車(chē)時(shí)物體處于一米之內(nèi)顯示紅框，兩米以?xún)?nèi)是黃框，三米安全距離為綠框，藍(lán)框內(nèi)的行人則不在倒車(chē)區(qū)域范圍之內(nèi)”。

思特威展示的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用方案 錢(qián)文婷 攝

有必要標(biāo)注這么多顏色嗎？工作人員介紹說(shuō)，這恰恰體現(xiàn)了傳感器的靈敏度和精確度。現(xiàn)在許多新能源車(chē)配備多個(gè)攝像頭，像比亞迪的“天神之眼”就有12個(gè)，安裝攝像頭對(duì)有距離判斷障礙的駕駛員更友好，“而且，通過(guò)安裝艙內(nèi)攝像頭，用科技手段檢測(cè)駕駛員疲勞狀態(tài)和乘員情況，可有效減少事故隱患”。據(jù)了解，國(guó)產(chǎn)高階智能駕駛系統(tǒng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，促使思特威對(duì)標(biāo)索尼等行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，不斷精進(jìn)圖像傳感技術(shù)。目前搭載思特威自研芯片的產(chǎn)品已經(jīng)在汽車(chē)、手機(jī)、工業(yè)等領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用，并且比同類(lèi)外國(guó)品牌便宜15%-20%。

一輛車(chē)可以配置幾個(gè)安全氣囊？萬(wàn)得集團(tuán)旗下錦州錦恒汽車(chē)安全系統(tǒng)股份有限公司給出答案：安全氣囊可包裹全車(chē)。“我們這次展示了保險(xiǎn)杠氣囊、后備箱氣囊、零重力座椅包裹式氣囊和前引擎蓋氣囊。在發(fā)生車(chē)禍時(shí)可有效保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員和行車(chē)安全。”展臺(tái)工作人員介紹，全車(chē)氣囊解決方案是‘非標(biāo)’產(chǎn)品，更側(cè)重于車(chē)企的雙向研發(fā)，其觸發(fā)條件非常苛刻，需要高階智能駕駛系統(tǒng)的保駕護(hù)航。目前全球?qū)Ｗ⑸罡?ldquo;被動(dòng)安全”的企業(yè)不超過(guò)10家，錦恒生產(chǎn)的安全氣囊比同類(lèi)瑞典產(chǎn)品便宜10%-20%。值得一提的是，目前該款安全氣囊的所有零部件生產(chǎn)由國(guó)內(nèi)完成，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)端、產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品質(zhì)量的自主可控。“我們目前安全氣囊的定價(jià)在300元到500元區(qū)間，產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力很好，正在謀求奇瑞、吉利、大眾等車(chē)企的雙向合作研發(fā)，有售價(jià)十幾萬(wàn)的‘質(zhì)價(jià)比新銳’，也有30萬(wàn)元以上中高端車(chē)型。”

全車(chē)安全氣囊方案 錢(qián)文婷 攝

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了智能化時(shí)代，整個(gè)汽車(chē)供應(yīng)鏈體系將進(jìn)入重構(gòu)期。誰(shuí)能滿(mǎn)足用戶(hù)需求，誰(shuí)能提供性?xún)r(jià)比高的可靠產(chǎn)品，誰(shuí)能不斷創(chuàng)新，誰(shuí)就能取得汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上更大的話(huà)語(yǔ)權(quán)。