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英偉達(dá)市值沖上5萬(wàn)億美元,創(chuàng)下歷史新高之后,開(kāi)始加碼自動(dòng)駕駛賽道了。
車(chē)東西10月30日消息,英偉達(dá)在2025年10月28-29日舉行的GTC大會(huì)上宣布了一系列重大合作,標(biāo)志著其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的戰(zhàn)略加速。
最引人注目的是與Uber達(dá)成的合作,雙方將共同構(gòu)建面向未來(lái)的自動(dòng)駕駛出行平臺(tái),計(jì)劃自2027年起規(guī)模化部署約10萬(wàn)輛Robotaxi。
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▲英偉達(dá)創(chuàng)始人、總裁兼首席執(zhí)行官黃仁勛
同時(shí),英偉達(dá)還與Stellantis、Lucid Group、梅賽德斯-奔馳等車(chē)企在DRIVE AGX Hyperion 10平臺(tái)展開(kāi)深度合作,意在打造”全球最大L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)”。
據(jù)悉,這些合作將依托英偉達(dá)新一代DRIVE AGX Hyperion 10平臺(tái),該平臺(tái)搭載兩顆基于Blackwell架構(gòu)的Thor處理器,提供超過(guò)2000 FP4 FLOPS(即1000 TOPS INT8)的實(shí)時(shí)算力,結(jié)合Uber的海量真實(shí)駕駛數(shù)據(jù),形成技術(shù)閉環(huán)。
不難看出,英偉達(dá)正通過(guò)開(kāi)放生態(tài)模式,將自己定位為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商,將與特斯拉的垂直整合路線形成鮮明對(duì)比。
可以說(shuō),這一系列合作不僅加速了自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地,也預(yù)示著英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位將進(jìn)一步鞏固。
一、與Uber達(dá)成戰(zhàn)略合作 英偉達(dá)世界基礎(chǔ)模型提供仿真支持
英偉達(dá)與Uber的合作是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域數(shù)據(jù)與算力結(jié)合的典范。
根據(jù)2025年10月28日宣布的合作內(nèi)容,雙方將共同構(gòu)建一個(gè)基于NVIDIA Cosmos世界基礎(chǔ)模型的數(shù)據(jù)工廠,用于整理和處理自動(dòng)駕駛車(chē)輛研發(fā)所需的數(shù)據(jù)。
Uber將采用NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)平臺(tái),計(jì)劃從2027年起擴(kuò)大將其全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)數(shù)量增加到10萬(wàn)輛,并由基于英偉達(dá)Cosmos平臺(tái)構(gòu)建的聯(lián)合AI數(shù)據(jù)工廠提供支持,這些合作伙伴包括 Avride、May Mobility、Momenta、Nuro、小馬智行、Wayve 和文遠(yuǎn)知行。
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▲英偉達(dá)與Uber合作
此次合作的核心價(jià)值在于Uber龐大的真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)資源。Uber每月在全球范圍內(nèi)運(yùn)送超過(guò)10億人次和物品,其車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)時(shí)間更多集中在機(jī)場(chǎng)接送、復(fù)雜路口和多變天氣等對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)具有挑戰(zhàn)性的場(chǎng)景。
這些多樣化的駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)將為英偉達(dá)的Cosmos世界基礎(chǔ)模型提供寶貴的訓(xùn)練素材,從而提升模型的精度和魯棒性。
英偉達(dá)將利用DGX Cloud基礎(chǔ)設(shè)施加速數(shù)據(jù)處理和模型訓(xùn)練,實(shí)現(xiàn)三大技術(shù)目標(biāo):更高精度的仿真模擬、縮短模型訓(xùn)練迭代周期,以及在極端場(chǎng)景下的穩(wěn)定表現(xiàn)。
縱觀當(dāng)下行業(yè)現(xiàn)狀,這一合作模式與特斯拉的垂直整合路線不同,英偉達(dá)選擇通過(guò)與出行平臺(tái)合作獲取真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù),構(gòu)建更廣泛的數(shù)據(jù)生態(tài)。
值得注意的是,Uber在聲明中強(qiáng)調(diào):”這些能力共同構(gòu)成了一個(gè)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)引擎——涵蓋數(shù)據(jù)獲取、標(biāo)注、場(chǎng)景挖掘、合成數(shù)據(jù)生成和大規(guī)模訓(xùn)練等環(huán)節(jié),旨在縮短從試點(diǎn)階段到盈利性自動(dòng)駕駛部署的路徑。”
這表明雙方的合作不僅僅是技術(shù)整合,更是對(duì)自動(dòng)駕駛商業(yè)化路徑的共同探索。
同時(shí),黃仁勛在GTC大會(huì)上表示,他將英偉達(dá)Drive Hyperion架構(gòu)的誕生,稱(chēng)作“一項(xiàng)重大突破”。
英偉達(dá)打造這一架構(gòu),是為了讓全球每一家汽車(chē)公司,無(wú)論是生產(chǎn)商用車(chē)、乘用車(chē),還是專(zhuān)門(mén)用于Robotaxi的車(chē)輛,都能夠制造出具備Robotaxi功能的汽車(chē)。
二、明年投入5000輛無(wú)人車(chē)試點(diǎn) 奔馳也要搭載全新平臺(tái)
英偉達(dá)通過(guò)Hyperion 10平臺(tái)與多家車(chē)企建立了深度合作,形成了覆蓋全球的L4級(jí)自動(dòng)駕駛生態(tài)。
在運(yùn)營(yíng)側(cè),在GTC大會(huì)上,英偉達(dá)宣布與Stellantis、Lucid Group、梅賽德斯-奔馳和鴻海(富士康母公司)建立新的合作,以探索聯(lián)合開(kāi)發(fā)和未來(lái)在全球范圍內(nèi)部署用于自動(dòng)駕駛專(zhuān)車(chē)服務(wù)業(yè)務(wù)的L4級(jí)(無(wú)人駕駛)自動(dòng)駕駛車(chē)輛。
從合作分工上來(lái)看,各方發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)。
Stellantis負(fù)責(zé)整車(chē)平臺(tái)與車(chē)輛集成,英偉達(dá)提供自動(dòng)駕駛軟件和AI算力支持,鴻海負(fù)責(zé)硬件制造與系統(tǒng)集成,Uber則作為網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商,負(fù)責(zé)機(jī)器人出租車(chē)隊(duì)的日常調(diào)度與乘客服務(wù)。
這種多方協(xié)作模式降低了單一企業(yè)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的成本和風(fēng)險(xiǎn),加速了技術(shù)落地。
消息顯示,Stellantis計(jì)劃2026年起向Uber提供至少5000輛Robotaxi試點(diǎn)車(chē)型,首批車(chē)型可能來(lái)自Stellantis的AV-Ready平臺(tái),特別是K0中型廂式車(chē)和STLASmall平臺(tái)。
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