11月19日，一汽豐田在廣州舉行技術(shù)品牌煥新暨新品發(fā)布會，正式發(fā)布IT’S TiME 3.0技術(shù)品牌，并推出全新智混卡羅拉、新bZ3智享家和全新榮放三款煥新車型。

此次IT’S TiME 3.0技術(shù)品牌升級的核心聚焦于智能化的快速補強，通過與中國科技公司Momenta合作、引入8155車規(guī)級芯片等舉措，一汽豐田正嘗試扭轉(zhuǎn)其在智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域的落后局面。

在補齊智能化短板的同時，一汽豐田將其傳統(tǒng)的動力技術(shù)優(yōu)勢進一步放大，成為豐田在華唯一全面覆蓋三種混動技術(shù)的合資企業(yè)。

在IT’S TiME 3.0技術(shù)體系中，智能駕駛和智能座艙的升級最為明顯。Toyota Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)采用“豐田自研+開放合作”雙線模式，其中與Momenta合作開發(fā)的INP導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)頗具看點。該系統(tǒng)依托33個高精度感知硬件和544TOPS算力，旨在應(yīng)對中國特色的復(fù)雜道路場景。

一汽豐田車機系統(tǒng)已搭載8155車規(guī)級芯片和15.6英寸2.5K中控屏，支持四音區(qū)語音識別及多輪對話。DMS+OMS雙重監(jiān)測系統(tǒng)可實現(xiàn)駕駛疲勞提醒、乘員遺留提示等功能。這些改進切中了合資品牌在產(chǎn)品智能化層面的痛點，顯示出一汽豐田對中國市場需求的積極響應(yīng)。

在智能化之外，一汽豐田還強化了其在混動技術(shù)領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢。作為豐田在華唯一全面覆蓋三種混動技術(shù)的合資企業(yè)，一汽豐田的應(yīng)用陣容包括第五代智能電混雙擎、多級混動與超級混動系統(tǒng)。

官方數(shù)據(jù)顯示，豐田混動車型在全球累計銷量已突破3000萬輛，并保持電池“零事故”記錄。全新榮放提供了三種動力選擇：2.0L智能電混雙擎、2.5L智能電混雙擎及2.0L汽油版。其中智能電混雙擎車型在中汽中心測試中百公里油耗最低可達3.99升，一箱油行駛里程超過1400公里。這種在燃油經(jīng)濟性上的優(yōu)勢，正是合資品牌在電動化轉(zhuǎn)型過程中賴以生存的技術(shù)根基。

此次發(fā)布的三款新車全新智混卡羅拉、新bZ3智享家和全新榮放，覆蓋了燃油、混合動力、和純電動三大動力。

全新榮放的設(shè)計風(fēng)格變化顯著，采用“錘頭鯊”造型機蓋與橫向熏黑格柵，整體造型比前代更加硬朗，頗有“小號普拉多”的既視感。內(nèi)飾采用更簡化的中控布局，搭配大面積軟質(zhì)包覆與雙色內(nèi)飾。

全新智混卡羅拉軸距加長50毫米，車身加長75毫米，以提升駕乘空間。1.8L HEV先鋒版百公里油耗降至4.13升，延續(xù)第五代智能電混雙擎在經(jīng)濟性和可靠性方面的優(yōu)勢。

新bZ3智享家作為純電車型，搭載了一汽豐田智能駕駛輔助系統(tǒng)，集成了Momenta 5.0城區(qū)輔助駕駛與豐田TSS智行安全系統(tǒng)。

這三款車型共同構(gòu)成了一汽豐田“油電共進”戰(zhàn)略的產(chǎn)品矩陣，顯示出合資品牌在轉(zhuǎn)型期兼顧傳統(tǒng)與新興市場的務(wù)實策略。

一汽豐田此次技術(shù)品牌煥新，代表了合資品牌在智能化浪潮中的一次戰(zhàn)略反擊。面對自主品牌憑借智能化配置建立的優(yōu)勢，合資品牌不再坐以待斃，而是選擇通過合作與自主研發(fā)雙線并進的方式加速追趕。

一汽豐田與Momenta的合作模式尤為值得關(guān)注，這種合作使豐田能更快地將本土化智能駕駛方案落地中國市場。同時，8155芯片等硬件升級也反映出合資品牌對智能座艙體驗的重視程度顯著提高。

中國新能源汽車市場的競爭已進入下半場，自主品牌與合資品牌之間的技術(shù)差距正在縮小。當(dāng)合資品牌補齊智能化短板，其長期積累的動力技術(shù)優(yōu)勢與智能化配置形成協(xié)同效應(yīng)，市場競爭格局或?qū)⒂瓉硇乱惠喯磁啤?/p>