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車型：東風(fēng)奕派eπ008 2026款 五座增程超尊版
限時(shí)價(jià)：16.66萬元
車型：長(zhǎng)安啟源Q07 2025款 215旗艦型
指導(dǎo)價(jià)：16.18萬元
很顯然，大五座SUV是更契合中國(guó)家庭消費(fèi)者需求的選擇。在16萬元左右的新能源5座SUV中，除了主打性價(jià)比的長(zhǎng)安啟源Q07。2026款東風(fēng)奕派eπ008也推出了5座增程版，這款車在延續(xù)6座版對(duì)后排空間與體驗(yàn)重視的同時(shí)，還對(duì)駕控系統(tǒng)進(jìn)行了重新標(biāo)定。
在某些方面配置更突出的長(zhǎng)安啟源Q07，面對(duì)中大型SUV的降維競(jìng)爭(zhēng)，是配置、空間更重要，還是能耗、底盤素質(zhì)決定了旅途是否愉快？
這次我們會(huì)開著兩臺(tái)車往返，雅安-夾金山-成都，約600公里的全程，期間涵蓋高速、國(guó)道、高原山路的全路況體驗(yàn)。在欣賞秋日美景的同時(shí)，體驗(yàn)出哪臺(tái)車才是更適合大部分人的大五座SUV！
01
純電高速測(cè)試：東風(fēng)奕派展現(xiàn)傳統(tǒng)車企調(diào)車風(fēng)范，長(zhǎng)安啟源依靠科技輔助
出發(fā)前，我們將兩車充滿電加滿油。它們的WLTC純電續(xù)航都是163km。兩臺(tái)車都以純電優(yōu)先模式駕駛，動(dòng)能回收設(shè)為“中”或者“標(biāo)準(zhǔn)”，空調(diào)設(shè)為22度、2擋AC風(fēng)。在成都到雅安的這136km路程中，來檢驗(yàn)?zāi)呐_(tái)車的能耗表現(xiàn)更好。
在高速上，兩臺(tái)車的底盤呈現(xiàn)出了截然不同的取向。可能是中大型SUV的定位，以及2.1噸的整備質(zhì)量，比啟源Q07多出254kg的車重。eπ008底盤有明顯的厚重感，即便265/45 R21輪胎扁平比更薄，但依靠懸架行程的優(yōu)勢(shì)，即便沒有特殊懸架技術(shù)和配置的情況下，對(duì)高速路面細(xì)碎顛簸的處理依然出色，以普通懸架營(yíng)造出了空氣懸架的感覺。
這也是東風(fēng)特別強(qiáng)調(diào)的，5座版和6座版的懸架標(biāo)定完全不一樣，根據(jù)我去年試駕6座版的記憶來看，老款6座版的“船感”的確要明顯不少。
而啟源Q07則憑借魔毯功能和可變阻尼懸架，帶來了更多變的底盤性格。懸架貼地性不錯(cuò)，但過于輕盈的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)在高速上甚至帶來了一絲漂浮感，呈現(xiàn)出偏向日系車的舒適風(fēng)格。不過從操控上來看，可變懸架帶來的側(cè)向支撐性不錯(cuò)，作為中型SUV，在100km/h以上的快速并線，車尾的循跡性和跟隨性都表現(xiàn)不錯(cuò)，并不拖沓。
但作為在16萬元級(jí)搭載可變懸架智能魔毯功能的車型，在細(xì)節(jié)上的處理沒有eπ008到位，舒適模式下高速上下起伏懸架收斂不夠好，而標(biāo)準(zhǔn)模式下阻尼變硬后，又會(huì)有前后俯仰的彈跳晃動(dòng)問題。至于最適合跑高速的運(yùn)動(dòng)模式，各方面姿態(tài)控制得更到位了，但由于避震阻尼調(diào)高后，車廂內(nèi)部能感受到“豐富的路感”，碎震較多。