新款EQS增加了更像燃油版S級的格柵造型，不過平面立體的設(shè)計依舊能讓人一眼看出這是一臺電動奔馳。現(xiàn)款車型上的“滿天星”格柵造型或許依舊存在。

格柵內(nèi)部直接鑲嵌了雷達和攝像頭，整體性更強。但是攝像頭位置為中網(wǎng)設(shè)計作出一定妥協(xié)，沒有擺在正中間，新款EQS還配有三叉星徽立標。

 

大燈依舊保留了現(xiàn)款車型的設(shè)計，并未換裝最新的家族設(shè)計風格。新款EQS580的側(cè)面造型基本沒有任何改變，同樣車身尺寸也沒有變化,長寬高分別為5224/1926/1517mm,軸距為3210mm。

新款配備了全新樣式的21寸輪圈，相比現(xiàn)款力量感更強。尾部也還是老樣子，依舊保留了奔馳引以為傲的低風阻造型，流暢的線條放到現(xiàn)在來看依舊十分前衛(wèi)。

 

豪華座艙續(xù)航長。

內(nèi)飾向來都是奔馳的拿手好戲，前排依舊是Hyperscreen三聯(lián)屏設(shè)計，連貫在一起的屏幕讓人感覺像在駕駛宇宙飛船。

在新款EQS上，熱泵空調(diào)變成了標配，可以大幅降低空調(diào)能耗。整車座艙都被64色氛圍燈圍繞著，據(jù)悉，奔馳為了讓光線變得更加均勻連貫，在每條光纖之中放置了約250個LED發(fā)光裝置。

 

車機部分，新款在硬件方面沒有變化，只是針對軟件進行了優(yōu)化，可以看出U設(shè)計更生動了。方向盤上集成的控制功能比較豐富，由于是觸控式按鍵，設(shè)計師貼心的設(shè)計了凸起分隔開，方便盲操。中控屏下方的儲物空間被一整塊碳纖維飾板覆蓋，面積較大，看起來十分精致。

中控部分的儲物空間比較充裕，只是不太規(guī)整，儲物難度較高。兩個Type-C充電接口也隱藏在其中。前排座椅配有通風、加熱、按摩功能，舒適性自然不用多說。

 

此次改款，奔馳EQS580著重提升了后排的舒適度，不僅在座椅靠背填充物添加了5mm的泡沫，同時還支持27°-38°的角度調(diào)節(jié)，提高了倚靠舒適性。

后備廂開口角度巨大，日常放取物品會非常方便，不過對于小個子女生可能不太友好。后備廂內(nèi)部比較工整，蓋板下方還有額外的儲物空間。

 

動力方面，新款EQS580依舊搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率380kW,峰值扭矩855牛·米。此外，海外版EQS450的電池容量將從108.4kWh擴至118kWh。新款EQS對于剎車踏板進行了優(yōu)化，在使用ACC減速時，剎車踏板不會再出現(xiàn)自動收縮的情況。

值得一提的是，新款EQS還將引入EQESUV上可斷開前軸動力的技術(shù)，也就是車輛可以切換至后驅(qū)行駛，其原理就是在車輛左半軸上設(shè)置一個狗牙離合器，消除永磁電機在空轉(zhuǎn)時的反拖力矩對能耗的影響，從而提升續(xù)航里程。

 

編輯點評：

奔馳EQS自上市以來在中國電動汽車市場的反響一直比較平淡，雖然它一直保持著奔馳家族的較高水準，但是似乎沒有搞清國內(nèi)用戶對于電動汽車的實際需求。

雖然此次的改款整體看上去比較保守，但是卻對現(xiàn)款車型的明顯短板做了針對性的升級，舒適度和豪華感更加極致，讓我看到了奔馳EQS想像奔馳S級一樣成為行政轎車標桿的決心。不知道現(xiàn)款車主看到這里有沒有被背刺的感覺。