風(fēng)云A8作為風(fēng)云新能源序列的首發(fā)車(chē)型，承擔(dān)著太多的壓力，而且還帶有摸著石頭過(guò)河的意圖，畢竟僅靠一款車(chē)型就想在“內(nèi)卷”白熱化的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有所作為，實(shí)在是力不從心，關(guān)鍵前期脫口而出的不輕易打價(jià)格戰(zhàn)的話題讓自己頗為尷尬了，好在這是首款上市車(chē)型，后續(xù)實(shí)際上還有眾多新車(chē)挨個(gè)排隊(duì)上市，譬如風(fēng)云T9、T10和已經(jīng)上市的風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版等，都可以做針對(duì)性的價(jià)格調(diào)整，全新上市車(chē)型嘛！實(shí)際上風(fēng)云A8本身也還有一次機(jī)會(huì)，只不過(guò)現(xiàn)在忙不過(guò)來(lái)，畢竟新車(chē)太多了，但是相應(yīng)的準(zhǔn)備工作可沒(méi)停下來(lái)，這不近期拍攝到了四輪獨(dú)立版的風(fēng)云A8測(cè)試車(chē)。
    第一眼看到前臉就明白了，和現(xiàn)在銷(xiāo)售的風(fēng)云A8前臉是一模一樣，特別是格柵部分，唯一不同的就是霧燈框內(nèi)增加了圓形外框的霧燈，當(dāng)然霧燈本身還是LED的，這與國(guó)內(nèi)自然是無(wú)關(guān)的測(cè)試車(chē)了，很明顯是針對(duì)海外市場(chǎng)的測(cè)試車(chē)。
    從駕駛一側(cè)的后翼子板上能夠看到尺寸較大的充電口蓋板，可以確定就是插電混動(dòng)版車(chē)型，單單看外觀，除了霧燈框內(nèi)增加了霧燈外，和國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的風(fēng)云A8幾乎沒(méi)什么區(qū)別，內(nèi)飾雖說(shuō)沒(méi)有拍攝到，但是用肉眼瞄了一下，同樣和國(guó)內(nèi)的風(fēng)云A8沒(méi)太多的區(qū)別，單從目前測(cè)試車(chē)的狀態(tài)而言是沒(méi)多少的驚喜出現(xiàn)，更何況是針對(duì)海外市場(chǎng)的車(chē)型，理論上沒(méi)什么看點(diǎn)可言了。
    尾部也是同樣如此，除了沒(méi)有出現(xiàn)風(fēng)云A8的標(biāo)識(shí)，其它的都保持高度的一致性，畢竟連前臉都沒(méi)什么變化的前提下，不可能在尾部大刀闊斧的做出修改，但是繼續(xù)往下一瞅，這事就來(lái)了，尾燈和后保險(xiǎn)杠之前用透明膠帶捆綁住了，這是為何？而且還不是國(guó)內(nèi)風(fēng)云A8的后保險(xiǎn)杠造型。
    一開(kāi)始以為會(huì)是涉及充電口位移導(dǎo)致的必須臨時(shí)封閉行李箱蓋，一想不對(duì)路，充電口蓋板沒(méi)有變化，而且布線沒(méi)必要大改，再仔細(xì)看了一下后保險(xiǎn)杠下端，兩側(cè)單獨(dú)的消聲器布局引起了關(guān)注，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的風(fēng)云A8后消聲器是橫置設(shè)計(jì)的，而且尺寸非常寬大，再定睛一瞅，能夠看到后懸結(jié)構(gòu)了。
    放大之后就非常清晰了，原來(lái)是獨(dú)立懸架版本的測(cè)試車(chē)，因?yàn)楹髴也季值淖兏?，?dǎo)致原有的風(fēng)云A8后保險(xiǎn)杠無(wú)法匹配上，因此更換成了1.6TGDI版的后保險(xiǎn)杠，透明膠布綁定的其實(shí)就是臨時(shí)加裝的后保險(xiǎn)杠，這就完全解釋得通了。
    雖說(shuō)這是海外版的測(cè)試車(chē)，但是奇瑞一旦決定開(kāi)始測(cè)試四輪獨(dú)立懸架版的，國(guó)內(nèi)也會(huì)推出相應(yīng)的版本，年初的商務(wù)年會(huì)上，提及過(guò)十月份會(huì)有風(fēng)云A8的改款（并非近期已經(jīng)上市的風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版），當(dāng)然這方面還未得到官方的證實(shí)，因此最終改款會(huì)何時(shí)上市無(wú)法給予準(zhǔn)確的答案，但是改進(jìn)的規(guī)劃明顯是存在的，不排除借由這次改款提升整車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。
    至于底盤(pán)結(jié)構(gòu)，看看去年一月拍攝到的第一批風(fēng)云A8測(cè)試車(chē)（當(dāng)時(shí)還稱(chēng)為艾瑞澤8PHEV版），第一批風(fēng)云A8測(cè)試車(chē)就是四輪獨(dú)立版的，此后過(guò)了兩個(gè)月才突然改成了扭力梁版，因此四輪獨(dú)立版其實(shí)是有技術(shù)基礎(chǔ)的，而且涉及懸架更改的話，動(dòng)力總成不做任何更改的話，那整個(gè)測(cè)試流程就能相應(yīng)的簡(jiǎn)化。
    如此一來(lái)，剩下的就是外觀何時(shí)大改的問(wèn)題了，也就是傳聞中的M1EFL版，另外懸架如若升級(jí)，那么現(xiàn)有的風(fēng)云A8地位就能提升一些，其實(shí)這時(shí)候前期傳聞的風(fēng)云A6這個(gè)項(xiàng)目真實(shí)存在的話，真的可以加速了，由風(fēng)云A6來(lái)實(shí)現(xiàn)價(jià)格門(mén)檻的下調(diào)，風(fēng)云A8繼續(xù)保持即可，否則尺寸更大卻被動(dòng)挨打始終不是個(gè)事，必須跟著主力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出同等級(jí)的車(chē)型，而且給予艾瑞澤5的平臺(tái)開(kāi)發(fā)風(fēng)云A6的話，不僅僅是能幫風(fēng)云A8解圍，也能在成本上實(shí)現(xiàn)降本的需求，要知道現(xiàn)在燃油版5萬(wàn)元就能開(kāi)回家了，成本優(yōu)勢(shì)盡顯。