近日，在樂道品牌媒體交流會(huì)上，蔚來董事長(zhǎng)李斌和樂道總裁艾鐵成接受了媒體采訪。

媒體們迫不及待的問出了一個(gè)大家都十分關(guān)注的問題：樂道L60的訂單怎么樣？

艾鐵成說道：“蔚來從來不會(huì)公布訂單數(shù)據(jù)，樂道也一樣，如果你們非要問的話，我只能說樂道L60的訂單超預(yù)期2-3倍，但是這些訂單都是小訂，是可以退的。”

李斌和艾鐵成

媒體們又問李斌：“樂道品牌對(duì)未來有什么規(guī)劃？”

李斌說道：“樂道在整個(gè)生命周期內(nèi)可能只會(huì)推出三款車型，第一款就是樂道L60了，它是一輛純電中型SUV，第二款會(huì)是純電中大型SUV，第三款是純電轎車。把這三款車型做好，就能拿下一個(gè)很大的市場(chǎng)份額。”

 

 

在我看來，樂道的品牌規(guī)劃很像特斯拉，特斯拉到現(xiàn)在也僅推出了6款車型，上海超級(jí)工廠只生產(chǎn)Model 3和Model Y兩款車型，走得是小而精路線。

樂道品牌的主要價(jià)格區(qū)間在20-30萬元，以樂道L60為例，它的預(yù)售價(jià)是21.99萬起，如果選擇電池租賃方案的話，會(huì)減去5萬元的電池費(fèi)用，再加上購(gòu)車權(quán)益（交2000元抵6000元），樂道L60的入門價(jià)格就變成了16.59萬元，具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

 

蔚來汽車除了第二品牌——樂道外，還將在一年內(nèi)推出第三品牌，也就是網(wǎng)傳的“螢火蟲”。需要注意的是，“螢火蟲”只是一個(gè)內(nèi)部代號(hào)，第三品牌并不一定叫“螢火蟲”，就像樂道原先傳的“阿爾卑斯”一樣。

關(guān)于第三品牌的定位，應(yīng)該要比樂道低端一些，而樂道是20-30萬級(jí)，“螢火蟲”可能會(huì)主打20萬以下市場(chǎng)。李斌說蔚來和第三品牌之間的關(guān)系就像寶馬和MINI一樣，但肯定會(huì)比MINI更便宜。眾所周知，MINI擅長(zhǎng)推出那種小尺寸的車型，而蔚來的第三品牌可能也會(huì)是差不多的思路。

 

李斌表示，等蔚來推出第三品牌后，將用蔚來、樂道和“螢火蟲”覆蓋高、中、低三端市場(chǎng)，蔚來將實(shí)現(xiàn)“原地起跳”。

蔚來主要負(fù)責(zé)30萬以上市場(chǎng)，那些奔馳、寶馬、奧迪車主在換車時(shí)，將會(huì)考慮蔚來。

樂道主要負(fù)責(zé)20-30萬級(jí)市場(chǎng)，這也是電車競(jìng)爭(zhēng)的“紅海”，比亞迪、特斯拉和小米在這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)，都有很強(qiáng)勁的競(jìng)品車型。

“螢火蟲”主要負(fù)責(zé)20萬以下市場(chǎng)，可能會(huì)主打個(gè)性化和差異化，以和競(jìng)品車型做好區(qū)分。

 

在銷售和售后方面，樂道和“螢火蟲”將建立獨(dú)立的銷售體系，但是會(huì)和蔚來共用售后體系以及換電網(wǎng)絡(luò)。

李斌說道：“蔚來用10年的時(shí)間完成了從0到1的發(fā)展，樂道的推出就是從1到100了，會(huì)是一個(gè)高速增長(zhǎng)階段，而樂道L60的對(duì)標(biāo)車型是特斯拉Model Y，我們的成本要比后者降低了10%，在價(jià)格方面，就比Model Y便宜了3萬，這是一個(gè)很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，我們還有電池租賃方案，（選擇電池租賃方案）樂道L60的價(jià)格已經(jīng)不到17萬了。”

 

 

樂道L60的成本控制十分明顯，比如蔚來采用的是激光雷達(dá)+攝像頭的融合智駕方案，而樂道L60呢？采用的是無激光雷達(dá)的“純視覺”智駕方案，和Model Y一樣，能夠降低成本。

李斌說道：激光雷達(dá)只是增加了“安全冗余”，“純視覺”智駕方案也能滿足家庭用戶的用車場(chǎng)景。未來，“安全冗余”可能會(huì)成為高端品牌和一般品牌的主要區(qū)分點(diǎn)。