這段時間，在網(wǎng)上出現(xiàn)了阿維塔12敞篷版的效果圖，不知真假，但是效果圖是阿維塔官方發(fā)布的。當然，并不能說官方發(fā)布的就是真的，效果圖離概念車還有很大的距離，更不用說正式量產(chǎn)車了，人家概念車起碼把車造出來了，而效果圖頂多就是PPT，只能說明廠家對未來新車型的一種展望和期許，至于會不會正式推出，充滿太多的不確定性。

接下來，就和我一起解讀一下阿維塔12敞篷版吧。

 

該車的前臉設(shè)計和普通版阿維塔12保持了高度的一致性，都采用了封閉式前格柵+梯形下格柵的造型，下格柵還通過“直瀑式”飾條點綴，提升了前臉的運動感。至于大燈組，依然采用了分體式設(shè)計，上部的燈組狹長，下部的燈組呈C字型，并且和下格柵相連，設(shè)計感還是很不錯的。

 

 

從車側(cè)看，整個車頂被削去了，只保留了前擋風(fēng)，和其他敞篷車差不多。具體來看，該車采用了隱藏式門把手和電子外后視鏡，提升了車側(cè)的科技感。輪圈則采用雙五輻式設(shè)計，顯得較為動感。尺寸方面，參考阿維塔12的5020*1999*1460mm的長寬高和3020mm的軸距，預(yù)計該車的尺寸也會延續(xù)阿維塔12，屬于中大型車。

 

 

動力方面，參考阿維塔12，預(yù)計該車也提供后驅(qū)純電和四驅(qū)純電版本，后驅(qū)車型是313馬力/370牛·米的賬面數(shù)據(jù)，6.7秒破百，四驅(qū)車型是578馬力/650牛·米的賬面數(shù)據(jù)，3.9秒破百。電池方面，全系都是94.5kWh的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為650km（后驅(qū)）和700km（四驅(qū)），電池支持240kW快充，0.33小時就能把電量從30%充至80%，慢充模式下，11小時才能充滿電。另外，電池組還支持3.3kW對外放電。

底盤部分，前雙叉臂+后多連桿，高配車型還配有空氣懸架。

 

 

車尾部分，尾燈很狹長，照應(yīng)了前大燈的上部分，后備箱的位置還有電動機構(gòu)，可以收納軟頂敞篷，后包圍處還設(shè)計了兩段式的類似擴散器的造型，提升了車尾的運動感。

阿維塔12采用了三激光雷達的智能駕駛方案，智駕系統(tǒng)是華為提供的ADS，支持高精地圖，配有高德地圖和華為Petal地圖，可以實現(xiàn)城市NOA和高速NOA領(lǐng)航智駕。

 

內(nèi)飾部分，中控臺兩側(cè)的兩塊屏幕是6.7英寸，可以顯示電子外后視鏡的畫面，中間的那塊是35.4英寸4K一體遠端屏，中控屏幕是15.6英寸，內(nèi)置華為HarmonyOS系統(tǒng)，支持HiCar、四區(qū)域語音識別控制、模擬聲浪、車載KTV、手勢控制、面部識別、車聯(lián)網(wǎng)、手機APP遠程功能、OTA升級等。

前排地臺上，還能看到50W手機無線充電面板、帶蓋板的杯架等、至于方向盤，上下都扁平，還采用了電子懷擋，內(nèi)飾所營造出的科技氛圍很濃郁。

最后，對于阿維塔12敞篷版，您有什么看法？