要說干事，堅持作為重要，就像奇瑞汽車一樣，其一開始自研發(fā)動機的時候，也是處處碰壁，并且還遭受著很多網(wǎng)友們的嘲笑，而在首臺自研發(fā)動機上車的時候，奇瑞汽車也因為質量的問題被無數(shù)消費者所詬病，但是奇瑞依然沒有放棄，因此如今在發(fā)動機這個領域當中，奇瑞汽車也占有一席之地。在面對如今競爭激烈的新能源汽車市場，奇瑞汽車也依然堅持陣地，盡管星途品牌旗下的車型在市場當中的回饋并不算好，但是奇瑞汽車也依舊在堅持。

 

正所謂堅持就有回報，這不就在前段時間，奇瑞星途推出了星紀元ET這款車型，其目前訂單量相當?shù)幕鸨瑩?jù)說已經(jīng)達到了2.6萬臺，可見這臺車的受歡迎程度。同時星紀元ET在動力方面還為消費者提供了增程和純電兩種選擇。那么如果買這臺星紀元ET的話，是選擇增程還是純電呢？讓我們接著往下看。

 

再說到動力之前，我們先來一起了解一下星紀元ET在外觀和內(nèi)飾方面的表現(xiàn)。在顏值方面，星紀元ET和星紀元ES較為相似，在全車的線條運用下，較為簡潔，同時還會有一些科技質感在其中，比如前臉的日行燈，它便采用了環(huán)繞式的貫穿設計，點亮后的美觀程度也是有所保障的，同時它還擁有ISD智能編程大燈，可以讓用戶自定義圖案，增加車輛的趣味性。

 

此外，在側身方面，星紀元ET的設計也非常的簡潔，但是其依舊采用了無邊框的車門設計，并且門把手也是當下流行的隱藏式門把手，再加上運動輪轂的存在，在整體的運動質感上也是相當出色的。至于尾部設計上，星紀元ET則采用了高位擾流板，并且后包圍的離地高度也比較高，在通過性上，星紀元ET也有著不俗的表現(xiàn)。

 

內(nèi)飾設計上和外觀一樣，星紀元ET均采用了簡潔風的設計語言，整個前排除了方向盤和兩塊顯示屏幕（10.25英寸+15.6英寸）之外，在前排幾乎看不到任何的實體按鍵，可見星紀元ET在科技質感上的表現(xiàn)還是可以的，而它大多數(shù)的功能都需要借助中控屏幕來完成，在這一點上，大家也無需擔心，因為星紀元ET配備了8155車規(guī)級芯片，在該芯片的強大算力加持下，其屏幕的流暢程度表現(xiàn)不錯，并且語音識別系統(tǒng)的識別精準率和完成度都比較出色。

 

最后我們再來一起看一下星紀元ET在動力方面的表現(xiàn)。大家都知道，增程車型的一大特點便是“可油可電”，像我們在市區(qū)里用車便可以開啟純電模式，而在長途出行的時候便可以油電混合模式，甚至在饋電狀態(tài)下，還可以純?nèi)加团苈罚栽龀贪孳囆褪遣淮嬖谔蟮睦m(xù)航焦慮問題。而這臺星紀元ET在純電續(xù)航方面，它達到了200km，足以支撐大家城市純電行車了，同時在綜合續(xù)航里程上，星紀元ET增程版在前些時日的直播中也證明了自己。并且目前在售的三款增程版車型在續(xù)航方面保持了一致，只是在配置方面有一些出入，所以用戶無需擔心選擇困難癥的問題。

 

反觀純電車型就不同了，它在動力電池方面不僅為消費者提供了兩種選擇（77kWh和100kWh），同時在電機方面也是為消費者提供了單電機（230kW+425N·m）和雙電機（353kW+663N·m）可選，并且目前在售的8款車型中，除了3款是增程之外，其余5款車型均為純電版車型，而這5款純電車型在純電續(xù)航里程上就有4種不同的選擇，從低到高分別為540KM/625KM/655KM/760KM。雖說純電車型相比增程車型為用戶提供了更多的選擇，但是由此也會為用戶帶來另一個問題，那就是“選擇困難癥”。

結言

 

通過上述的分析來看，星紀元ET在自身的產(chǎn)品力表現(xiàn)上都比較扎實，無論是外觀還是內(nèi)飾，亦或者是智能配置，它在同級別車型中都非常能打，而且純電和增程兩種動力的提供，也為消費者提供了更多元化的選擇，但就這兩種動力而言，我個人還是更推薦增程動力，理由有兩點，其一便是它沒有續(xù)航焦慮問題，且續(xù)航方面的表現(xiàn)也足夠我們應對日常的家用。其二便是增程版星紀元ET全系動力/續(xù)航均是一個樣，在選買的時候幾乎無需擔心選擇困難癥。當然如果你家里方便充電，并且沒有自駕出遠門需求的話，純電車型或許也是一個不錯的選擇。