當(dāng)前，方盒子車型已經(jīng)成為市場(chǎng)火熱的風(fēng)口。最大的原因或就是新能源這件事，其實(shí)是把很多購(gòu)買力給解放出來(lái)的；坦克300燃油版這些車在一步步迭代升級(jí)之后，在整車NVH與乘坐舒適性維度上，都有著還算不錯(cuò)的表現(xiàn)，但是困囿于車重、風(fēng)阻、胎寬，動(dòng)輒一兩塊錢一公里的燃費(fèi)，還真不是誰(shuí)都扛得住的。

 

這時(shí)就體現(xiàn)了一臺(tái)新能源車的優(yōu)勢(shì)。雖然基于更大的車重與風(fēng)阻，這些車的電耗，相比起一般意義的新能源轎車、SUV是明顯更大一些的，再了不得就是一公里一毛錢和一公里五分錢的差異，整體能耗比還是非常友好且可接受的。而在越野路段當(dāng)中，電動(dòng)機(jī)更大的蠻力與更為實(shí)時(shí)可控的動(dòng)力調(diào)配，相比燃油越野車也是十分明顯的那種優(yōu)勢(shì)。而在新能源越野車的生態(tài)位當(dāng)中，長(zhǎng)安深藍(lán)G318與方程豹豹5，就是難以忽略的兩款車型。

 

外形維度，這兩款車的區(qū)別在于，方程豹走的是那種一硬到底的設(shè)計(jì)思路，整車外形幾乎看不到任何圓潤(rùn)的過(guò)渡。而深藍(lán)G318則在方盒子的外形思路上，被涂抹上一些些卡通感，看著明顯更生動(dòng)一些些。

 

而在內(nèi)飾維度上，方程豹豹5內(nèi)飾具備極高功能取向，物理按鍵被做得很大，按鍵的位置也很就手，明顯是為越野顛簸路面盲操做的考慮。

 

深藍(lán)G318的內(nèi)飾怎么說(shuō)呢，這套內(nèi)飾的功能取向也非常之高，大面積物理按鍵的上身也足夠展示出一些越野味道，但與深藍(lán)品牌既有車型太強(qiáng)的趨同性，卻讓這款車的越野感，來(lái)得沒(méi)那么純粹。

 

動(dòng)力維度，方程豹豹5與深藍(lán)G318一個(gè)三電機(jī)插混，一個(gè)雙電機(jī)增程的結(jié)構(gòu)差異。也有著完全不同的動(dòng)力特性與使用情境。賬面數(shù)據(jù)維度，方程豹豹5前電機(jī)功率200kW，后電機(jī)功率285kW，前后電機(jī)總功率485kW（659馬力），零百加速4.8秒；深藍(lán)G318前電機(jī)功率131kW，后電機(jī)功率185kW，前后電機(jī)總功率316kW（430馬力），零百加速6.3秒。

 

而在此類車型相對(duì)重要的高速饋電狀態(tài)下，基于DMO架構(gòu)內(nèi)燃機(jī)可實(shí)現(xiàn)的直驅(qū)工況與更高的發(fā)電功率，方程豹豹5在高速饋電狀態(tài)下，不論是燃油經(jīng)濟(jì)性或是高速度狀態(tài)下的再加速能力，相比起深藍(lán)G318都是具備優(yōu)勢(shì)的，畢竟多一個(gè)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)還能直驅(qū)的物理架構(gòu)，確實(shí)是有存在的價(jià)值與意義的。

 

就以真實(shí)的硬派越野情境來(lái)說(shuō)，深藍(lán)G318相對(duì)被人詬病的，就是它并沒(méi)有采用硬派越野車?yán)硭鶓?yīng)當(dāng)?shù)膸Т罅旱姆浅休d式車身架構(gòu)，雖然它采用了具備45000Nm/deg車身抗扭剛性的超高強(qiáng)度車身，但這種車很布局相比方程豹豹5此類硬派越野構(gòu)型最大的差異或者說(shuō)劣勢(shì)在于，如果真的在攀爬彈跳這種高強(qiáng)度越野工況中導(dǎo)致了車身變形，它的維修便利性與成本，相比起深藍(lán)G318這種明顯是處在劣勢(shì)的，畢竟別人大不了換個(gè)大梁，你得對(duì)整車尺寸和幾何做下檢查與調(diào)整，而就我對(duì)于國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)維修點(diǎn)水平的了解，它們似乎還真做不到完整徹底的那種妙手回春。

 

懸掛布局上，方程豹豹5與深藍(lán)G318均采用一套前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸掛。而在越野通過(guò)性上，方程豹豹5接近角39°、離去角35°、縱向通過(guò)角27°，最小離地間隙310mm。深藍(lán)G318最小離地間隙240mm，通過(guò)角27.3度。

 

而在動(dòng)力分配邏輯上，方程豹豹5采用了三把鎖，包含中央——“前后軸之間”一把能量中鎖與前后軸上兩把電子差速鎖，應(yīng)對(duì)車輪打滑時(shí)，可以及時(shí)對(duì)發(fā)生打滑的車輪制動(dòng)，并快速將動(dòng)力分配至其他與地面有附著力的車輪上。而深藍(lán)G318的動(dòng)力分配模塊則是一把中鎖與一把后鎖，可實(shí)現(xiàn)前后/后輪之間的動(dòng)力鎖定，但前軸兩個(gè)輪胎之間，無(wú)法實(shí)現(xiàn)類似方程豹豹5那樣的動(dòng)力完全鎖定。

 

但豹5相比深藍(lán)G318最大的優(yōu)勢(shì)，是多了一套可以在泥濘、攀爬路面上實(shí)現(xiàn)動(dòng)力倍增的低速四驅(qū)功能，方程豹豹5能夠爬上40度的陡坡，深藍(lán)G318僅能爬上31度的不太陡的坡，就是相對(duì)明顯的體現(xiàn)。