今日，4月轎車銷量排行正式發(fā)布。

 

獲得銷冠的，是比亞迪秦系列車型。這款車所具備的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)放在整個(gè)2024賽季可謂是吃盡了一波紅利。

 

況且榮耀版車型推出之后，7.98萬元的起售價(jià)，確實(shí)將比亞迪的售價(jià)拉低到了7.98萬元；曾經(jīng)，我們可以說，在疊加進(jìn)PHEV車型免購置稅的利好之后，比亞迪秦PLUS DM-i的購置成本是與軒逸、朗逸拉到了同樣一個(gè)價(jià)格區(qū)段，但現(xiàn)在我們可以說，就算不考慮到購置稅減免這件事，秦PLUS DM-i相比三大媽，價(jià)格也是有優(yōu)勢(shì)的。

獲得第二位的，是比亞迪海鷗車型。這款車其實(shí)是把很多海豚的準(zhǔn)車主，給合并到這款車的市場(chǎng)區(qū)段當(dāng)中了。

 

畢竟很多人對(duì)于海系列小車的訴求就是，買到一輛質(zhì)量有保證的，電耗等各方面性能有一個(gè)不錯(cuò)預(yù)期的小車，至于海豚比海鷗大出的那點(diǎn)兒尺寸，似乎也就沒那么重要了。

獲得第三位的，是日產(chǎn)軒逸車型。這款車首先是吃到了不少“油車堅(jiān)持玩家”的銷量。其次，新軒逸與軒逸經(jīng)典兩款車型的合并計(jì)算，也賦予它一個(gè)相對(duì)體面的銷量數(shù)字。

 

獲得第四位的，是大眾朗逸車型。就以熱銷密碼來說，這款車和軒逸還真有著恰如彼時(shí)彼刻的那種相像。

獲得第五位的，是比亞迪漢車型。其實(shí)很大邏輯上，九代凱美瑞與十代雅閣車型的一波未爆，很大程度都拜這款車所賜。雖然就技術(shù)維度，這款油電共用架構(gòu)車型很難說有多強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，沒有前備箱的車身架構(gòu)，放在2024賽季也很難說有多么的體面。

 

但17.98萬元EV車型的市場(chǎng)生態(tài)位，放在同級(jí)別當(dāng)中，還真就是那個(gè)六邊形戰(zhàn)士。比如說SU7、L6相比漢EV雖然技術(shù)上有些優(yōu)勢(shì)，但更小更貴的特性，是制約了這款車的市場(chǎng)推進(jìn)。

零跑C01、哪吒S這些雖然價(jià)格維度大體持平，但相比比亞迪這一堪稱金字招牌的品牌號(hào)召力，在可信賴維度，還是要差上一些的。