這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國(guó)車市系列內(nèi)容，《韓系動(dòng)向》第1271期。

新能源時(shí)代到來(lái)之后，中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，技術(shù)突飛猛進(jìn)。但是作為老牌汽車品牌，大眾，豐田，現(xiàn)代也沒(méi)有停止發(fā)展的腳步。

近日，韓國(guó)對(duì)重度使用的 起亞EV6和現(xiàn)代ioniq 5 的出租車進(jìn)行了調(diào)查。

 

2021年9月出廠EV6的出租車司機(jī)金炳哲（50歲）在2年零8個(gè)月內(nèi)行駛了約31萬(wàn)公里。最近接受電池診斷評(píng)價(jià)的結(jié)果顯示，累計(jì)行駛里程超過(guò)31萬(wàn)公里的EV6電池壽命（SOH，State of Health）為97.3%，依然與新品相同。

車主說(shuō)：“即使乘坐超過(guò)30萬(wàn)公里，包括可行駛距離在內(nèi)的所有性能都會(huì)像新車一樣保持不變。雖然秘訣是以慢速為主的充電習(xí)慣，但由于是以電動(dòng)汽車專用平臺(tái)為基礎(chǔ)的車輛，電池管理系統(tǒng)（BMS）等多種功能有機(jī)地發(fā)揮作用，車輛本身管理也很好。”

 

此外，車主還表明了對(duì)快速充電經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)距離運(yùn)行的意見，否定了“電動(dòng)汽車不利于長(zhǎng)距離運(yùn)行”的偏見。他說(shuō)：“在大邱往返仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)（大約200~300公里）等長(zhǎng)途營(yíng)業(yè)中，還使用快速充電。高速公路休息站的充電樁數(shù)量大幅增加，充電功率也有所提高，沒(méi)有長(zhǎng)途運(yùn)行的負(fù)擔(dān)。”

 

2022年4月出廠IONIQ 5，行駛約20萬(wàn)公里的出租車司機(jī)林采敏（68歲）也表示：“E-GMP電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)是最高水平的能源效率和經(jīng)濟(jì)性。”他說(shuō)：“IONIQ 5實(shí)際運(yùn)行時(shí)的電費(fèi)和可行駛距離遠(yuǎn)高于官方認(rèn)證數(shù)據(jù)（429公里，以2022年款長(zhǎng)距離為準(zhǔn)）。燃料費(fèi)減少到了現(xiàn)有LPG車運(yùn)行時(shí)的三分之一以下。”

 

對(duì)低廉的維護(hù)費(fèi)也贊不絕口。車主說(shuō)：“電動(dòng)汽車不僅燃料費(fèi)低，而且與內(nèi)燃機(jī)車相比需要更換的耗材也少，不僅減少了維護(hù)費(fèi)，而且?guī)缀鯖](méi)有去維修站的事情，節(jié)省了時(shí)間。”

同時(shí)，林某還炫耀了和新的一樣狀態(tài)的剎車片。他表示：“剎車片和新車出廠時(shí)一樣。現(xiàn)代汽車和起亞的電動(dòng)汽車提供了多個(gè)階段的回生制動(dòng)模式，回生制動(dòng)的加減速很自然，因此積極使用，所以幾乎沒(méi)有剎車盤磨損。”

 

接受采訪的兩位出租車司機(jī)異口同聲地表示，在短短兩年多的時(shí)間里，能夠行駛20萬(wàn)和30萬(wàn)公里的秘訣是“E-GMP電動(dòng)汽車”。他們說(shuō)：“電動(dòng)汽車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)，所以室內(nèi)很安靜，駕駛疲勞感很小，但E-GMP電動(dòng)汽車的行駛性能也很好，可以減輕上坡路等情況下或超車情況下的壓力。”

基于E-GMP的電動(dòng)汽車上市后，電動(dòng)汽車出租車注冊(cè)數(shù)量增加了13倍。

 

也就是說(shuō)，通過(guò)出租車行業(yè)再次證明了采用現(xiàn)代汽車集團(tuán)電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP的電動(dòng)汽車的優(yōu)越性。E-GMP電動(dòng)汽車的高水平商品性和耐久性的積極經(jīng)驗(yàn)在業(yè)界引起了口碑，掀起了電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的熱潮。

據(jù)韓國(guó)汽車移動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)透露，以E-GMP為基礎(chǔ)的專用電動(dòng)汽車現(xiàn)代汽車IONIQ 5和起亞EV6上市的2021年至2023年的3年間，在韓國(guó)注冊(cè)的電動(dòng)汽車出租車為3.34萬(wàn)輛。同期新登記的出租車總數(shù)為11.1583萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車出租車的比重約為30%。

在E-GMP上市之前的2018年至2020年間，新出租車中電動(dòng)汽車的比重為2.3%，是基于E-GMP的專用電動(dòng)汽車上市后的約13倍。

 

最近3年，韓國(guó)電動(dòng)汽車出租車登記最多的車型是14804輛IONIQ 5，EV6（7353輛）和IONIQ 6（3913輛）分別排在第2位和第4位，以E-GMP為基礎(chǔ)的三款車型占同期登記的電動(dòng)汽車出租車總數(shù)的78%。考慮購(gòu)買電動(dòng)汽車的出租車司機(jī)中，每4人中就有3人選擇了基于E-GMP的專用電動(dòng)汽車。

除此之外，起亞Niro Plus（4237輛）和Niro EV（2571輛）分別排在第3位和第5位，現(xiàn)代汽車Kona Electric（446輛）排在第6位，以內(nèi)燃機(jī)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代汽車和起亞電動(dòng)汽車也得到了出租車業(yè)界的多數(shù)選擇，商品性得到了認(rèn)可。

 

出租車司機(jī)每天大部分時(shí)間都在車內(nèi)度過(guò)，他們選擇電動(dòng)汽車的比率非常高，這很有啟示意義。實(shí)際上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)運(yùn)營(yíng)出租車營(yíng)業(yè)用飾板的車型只有IONIQ 5和NIRO Plus，購(gòu)買EV6、IONIQ 6等普通顧客用車輛后進(jìn)行改造運(yùn)行的出租車司機(jī)正在增加。

出租車業(yè)界相關(guān)人士對(duì)E-GMP電動(dòng)汽車評(píng)價(jià)說(shuō)：“優(yōu)秀的可行駛距離及同時(shí)支持400V、800V多速充電系統(tǒng)、行駛性能和靜音性是其優(yōu)勢(shì)。除了低燃料費(fèi)和維護(hù)費(fèi)這一電動(dòng)汽車的共同屬性外，E-GMP出色的商品性提高了出租車的營(yíng)業(yè)質(zhì)量。”

 

另外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)推出E-GMP，正式進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)的最近3年里，在世界汽車大獎(jiǎng)、北美年度汽車、歐洲年度汽車等世界3大年度汽車頒獎(jiǎng)典禮上，以E-GMP為基礎(chǔ)的電動(dòng)汽車包攬了30個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)中的13個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，其優(yōu)秀性得到了認(rèn)可。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)基于E-GMP的專用電動(dòng)汽車除IONIQ 5、IONIQ 6、EV6外，還有起亞EV5，起亞EV3、EV9和捷尼賽思GV60。