從乘聯(lián)會(huì)公布的4月份銷量可以直觀感受到：常規(guī)燃油車的市場正被新能源車加速侵蝕。4月份，新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到80.2萬輛，同比增長33.5%；而零售量為67.4萬輛，同比增速達(dá)28.3%。

 

另外，中國消費(fèi)者也是目前全世界最擁躉新能源車的。拿數(shù)據(jù)說話，今年一季度汽車銷量初步統(tǒng)計(jì)為2105萬臺，其中新能源車達(dá)325萬輛，中國市場就占了其中62%的份額。

基礎(chǔ)設(shè)施越來越完善，以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷推進(jìn)等，都是讓越來越多消費(fèi)者轉(zhuǎn)換購車觀念，買入新能源車的原因。那么，接下來，還有哪些新車將會(huì)搶奪燃油車的更多市場份額呢？咱們來看看！

比亞迪秦L

上市時(shí)間：5月底

 

在家轎市場上，曾經(jīng)的榜單前排總是軒逸、朗逸、卡羅拉等燃油經(jīng)典車型，可“秦統(tǒng)一六國”不是說著玩的，4月份秦PLUS DM-i又跑到它們前頭去了。

 

接下來，比秦PLUS定位要再高一級的秦L將會(huì)加入搶奪該細(xì)分市場的銷量。該車大家也不陌生了，它定位的是中型轎車，但預(yù)計(jì)起售價(jià)只在12萬元以上。這個(gè)空間雖不能與常規(guī)B級車比，但這個(gè)預(yù)算對標(biāo)緊湊型A級車是很香的，以178cm的成年男性實(shí)測腿部有2拳左右的余量，座椅舒適性讓人滿意，填充物很輕柔但又不失支撐性，作為剛需入門家用車不錯(cuò)了。

 

 

再看技術(shù)部分，秦L將搭載第五代DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，相比燃油家轎的優(yōu)勢一是可當(dāng)純電車用，NEDC綜合工況續(xù)航里程分別為80公里和120公里。二是饋電油耗低，能省下一筆養(yǎng)車成本。

 

新車將提供4種外觀配色，2種內(nèi)飾配色。車內(nèi)配備了12.8英寸（低配）/15.6英寸（高配）懸浮式中控屏和8.8英寸嵌入式全液晶儀表，內(nèi)飾質(zhì)感優(yōu)于同價(jià)位合資家轎，副駕駛側(cè)是亮黑飾板。它提供手機(jī)無線充電面板、水晶狀電子擋把等，搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

 

秦L現(xiàn)在已開啟預(yù)定通道了而且也到4S店了，新車將在5月底迎來上市。我們參考下4月銷量排名靠前的家轎都在2萬以上，中型車榜首是帕薩特：1.6萬臺。秦L若12萬元起步，月銷過2萬臺應(yīng)該是問題不大吧？你覺得呢？

 

零跑C16

上市時(shí)間：6月份并交付

 

零跑C16是零跑旗下全新中大型SUV，主打大六座。現(xiàn)下6/7座SUV市場，已經(jīng)被問界M7、理想L8等增程式車型搶在前頭，豐田漢蘭達(dá)、大眾途昂以及后來者日產(chǎn)探陸等燃油車的市場份額對比過去被拿走了不少。

 

而零跑C16接下來或許能靠高性價(jià)比成為“平替”理想L8/問界M7的產(chǎn)物，奪走這一塊的銷量。從網(wǎng)上所透露的未經(jīng)官方正式的信息，零跑C10下訂車型為15.58萬元，也有媒體猜測該車頂配售價(jià)不超20萬元。以零跑一貫的“性價(jià)比”策略。其實(shí)這個(gè)定價(jià)也不是沒可能。

 

零跑C10擁有現(xiàn)在比較流行的增程版本，預(yù)計(jì)會(huì)比純電版更走量。增程版搭載1.5升增程器，最大功率為70千瓦，電機(jī)最大功率為170千瓦，搭載磷酸鐵鋰電池組，容量為28.04千瓦，綜合純電續(xù)航里程為134公里。而純電版會(huì)標(biāo)配800V碳化硅高壓平臺。

 

車內(nèi)是2+2+2的6座布局，第二排為獨(dú)立座椅，此前蝸牛車志家家體驗(yàn)過實(shí)車，座椅挺舒適的，支持后排及尾窗隱私玻璃。它的第二排還提供吸頂屏。

 

前排則采用懸浮式液晶屏設(shè)計(jì)與全液晶儀表等，搭載高通驍龍8295芯片。

 

而智駕也值得期待，C16將搭載車身雷達(dá)、車頂激光雷達(dá)等。產(chǎn)品力不弱同級別車型，再配合性價(jià)比，你預(yù)測零跑C16未來月銷能過多少臺呢？

寶駿云海

上市時(shí)間：三季度

以寶駿當(dāng)下的月銷，我要說它上市能大熱肯定是夸張了，畢竟4月份看寶駿旗下沒一款車銷量過千。不過它很適合預(yù)算不高卻想購入一臺家用緊湊型SUV的用戶，有權(quán)威媒體說：如果這臺車定價(jià)在10萬元，能賣到脫銷！

 

來看看它有哪些看頭？首先它是基于天輿架構(gòu)中最大尺寸 D 平臺打造的，車長為4541mm，軸距達(dá)到2750mm。作為參考，4月份月銷達(dá)1.4萬臺的豐田鋒蘭達(dá)車長為4485mm，軸距為2640mm。而RAV4榮放的軸距為2690mm。

 

寶駿云海擁有純電與插混版本，其中純電版CLTC續(xù)航能達(dá)到600km；插混版暫時(shí)沒有透露太多信息，預(yù)計(jì)將搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為78kW。

新車的配置還沒有公布，但它將搭載全新一代靈眸智駕系統(tǒng)，支持較為傳統(tǒng)的高速NOA、城市記憶領(lǐng)航等，還可以進(jìn)行遙控泊車、自動(dòng)泊車、記憶泊車。放在同價(jià)位合資燃油緊湊型SUV里，想都不敢想。

 

所以即便以寶駿的品牌力，我個(gè)人預(yù)測寶駿云海不太有機(jī)會(huì)成為榜單前排的暢銷車型。不過，只要定價(jià)夠便宜，它不失為家庭用戶的一個(gè)全新好選擇。

 

寫在最后

怎么樣？大家看好這3臺新車上市后的銷量表現(xiàn)嗎？我覺得它們肯定會(huì)搶走一些同級別燃油車的市場份額，你覺得呢？如果現(xiàn)在給你一筆錢買車，你會(huì)優(yōu)先買燃油車還是新能源車呢？留言探討下吧！