隨著小米汽車(chē)產(chǎn)能的顯著提升，行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)愈發(fā)明顯，可謂是幾家歡喜幾家愁。近日，小米汽車(chē)公布了振奮人心的消息，宣布將在6月實(shí)行雙班工作制，并預(yù)計(jì)月交付量將成功突破萬(wàn)輛大關(guān)。這一進(jìn)展標(biāo)志著小米汽車(chē)在生產(chǎn)與銷(xiāo)售上已經(jīng)取得了顯著的成果，逐漸步入了穩(wěn)健的發(fā)展軌道。

然而，與此同時(shí)，另一家同樣以手機(jī)通訊業(yè)務(wù)起家的魅族，在造車(chē)之路上卻顯得步履蹣跚。去年秋季，魅族在無(wú)界生態(tài)發(fā)布會(huì)上宣布了代號(hào)為MEIZUDream-Car MX的首款汽車(chē)計(jì)劃，并計(jì)劃在今年一季度啟動(dòng)。然而，時(shí)至二季度末，魅族仍未展現(xiàn)出實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，令外界對(duì)其造車(chē)計(jì)劃產(chǎn)生了疑慮。

盡管魅族擁有吉利集團(tuán)作為強(qiáng)大后盾，但造車(chē)領(lǐng)域的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)依舊不容小覷。隨著2024年已過(guò)去近半，人們不禁要問(wèn)，魅族是否真的能在預(yù)期時(shí)間內(nèi)成功推出其首款汽車(chē)產(chǎn)品。這無(wú)疑是對(duì)魅族團(tuán)隊(duì)的一大考驗(yàn)，也是魅族品牌未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

關(guān)于魅族造車(chē)的傳聞總是比實(shí)際進(jìn)展更為豐富。

自2022年起，魅族在招聘網(wǎng)站上大規(guī)模招募汽車(chē)人才，這一舉措立即引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。面對(duì)外界的種種猜測(cè)，魅族官方回應(yīng)稱(chēng)，公司確實(shí)在積極儲(chǔ)備汽車(chē)領(lǐng)域的相關(guān)人才。然而，吉利汽車(chē)高級(jí)副總裁楊學(xué)良隨即在社交媒體上澄清：“這是誤讀，魅族不造車(chē)，只為車(chē)企提供服務(wù)。”

盡管如此，自從吉利收購(gòu)魅族以來(lái)，市場(chǎng)對(duì)于魅族造車(chē)的期待和關(guān)注從未停止。談及收購(gòu)魅族的原因，時(shí)任魅族董事長(zhǎng)的沈子瑜曾指出，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福認(rèn)為未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將來(lái)源于多終端、全場(chǎng)景融合體驗(yàn)的競(jìng)爭(zhēng)，而非僅限于汽車(chē)或手機(jī)單一賽道。這一觀點(diǎn)預(yù)示著未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的融合性。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家也對(duì)此表示認(rèn)同，認(rèn)為吉利的這一戰(zhàn)略決策十分明智。收購(gòu)魅族不僅有助于改善吉利長(zhǎng)期被詬病的車(chē)機(jī)軟件問(wèn)題，還能以手機(jī)端為切入口，打造更廣泛的用戶(hù)群體，進(jìn)一步鞏固企業(yè)的護(hù)城河。這正是李書(shū)福對(duì)吉利未來(lái)發(fā)展的期待。

進(jìn)入2023年，湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司與珠海市魅族科技有限公司融合成為星紀(jì)魅族集團(tuán)，沈子瑜擔(dān)任集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。在同年舉辦的“2023魅族秋季無(wú)界生態(tài)發(fā)布會(huì)”上，星紀(jì)魅族集團(tuán)發(fā)布了多款新品，并正式公布了魅族品牌將進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的消息。

沈子瑜在發(fā)布會(huì)上表示，集團(tuán)將在2024年一季度啟動(dòng)Dream-Car共創(chuàng)計(jì)劃，為“魅友們”打造一款專(zhuān)屬的MEIZUDream-Car MX汽車(chē)。未來(lái)，星紀(jì)魅族集團(tuán)將圍繞“手機(jī)＋XR＋智能汽車(chē)”展開(kāi)消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深度融合與超級(jí)協(xié)同，致力于為用戶(hù)提供多終端、全場(chǎng)景、沉浸式的融合體驗(yàn)。同時(shí)，原魏牌首席執(zhí)行官兼坦克品牌營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理陳思英也加盟星紀(jì)魅族集團(tuán)，出任集團(tuán)高級(jí)副總裁、汽車(chē)事業(yè)部總裁，負(fù)責(zé)汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)的經(jīng)營(yíng)管理。

從品牌、系統(tǒng)到人員儲(chǔ)備，魅族已經(jīng)為造車(chē)做好了充分的準(zhǔn)備，正悄然推進(jìn)這一重大項(xiàng)目。

從魅族的發(fā)展軌跡來(lái)看，其初衷便以車(chē)機(jī)系統(tǒng)為切入點(diǎn)，為今日的造車(chē)之路鋪設(shè)了堅(jiān)實(shí)的基石。“未來(lái)的智能汽車(chē)，其核心離不開(kāi)智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，而新能源汽車(chē)的一大亮點(diǎn)便是車(chē)機(jī)互聯(lián)與智能座艙的完美融合。”然而，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商在軟件能力上普遍顯得薄弱，特別是在車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面。吉利旗下的領(lǐng)克、極氪等品牌就曾遭遇過(guò)車(chē)機(jī)卡頓、死機(jī)等問(wèn)題，這使得解決車(chē)機(jī)問(wèn)題成為吉利迫切需要解決的難題。而魅族，憑借其在手機(jī)領(lǐng)域的深厚積累，恰逢其時(shí)地找到了自身的定位與角色。

手機(jī)與汽車(chē)企業(yè)的融合并非新鮮事，華為便是這一領(lǐng)域的先行者。無(wú)論是車(chē)機(jī)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)還是銷(xiāo)售模式的創(chuàng)新，華為都為后來(lái)者提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。然而，魅族卻有著自己獨(dú)特的自研靈魂，它不必也無(wú)需復(fù)制華為的道路。作為吉利的子公司，魅族的首要任務(wù)是服務(wù)于吉利集團(tuán)，為領(lǐng)克等品牌提供卓越的智能車(chē)機(jī)解決方案。

為了滿(mǎn)足更多車(chē)型的需求，魅族對(duì)Flyme系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)，推出了更為豐富的Flyme OS。該系統(tǒng)不僅涵蓋了手機(jī)端的Flyme 10.5、AR眼鏡端的Flyme AR，還包括了專(zhuān)為車(chē)機(jī)設(shè)計(jì)的Flyme Auto。這一升級(jí)不僅豐富了系統(tǒng)的內(nèi)涵，也為魅族在智能汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

作為Flyme OS在智能汽車(chē)領(lǐng)域的首次實(shí)踐，F(xiàn)lyme Auto智能操作系統(tǒng)自發(fā)布以來(lái)便備受矚目。為了持續(xù)推動(dòng)汽車(chē)智能化的發(fā)展，星紀(jì)魅族集團(tuán)進(jìn)一步推出了FlymeLink技術(shù)。這一技術(shù)不僅能讓千萬(wàn)量級(jí)的手機(jī)App快速上車(chē)，還能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂(lè)等功能的無(wú)縫接力，為用戶(hù)帶來(lái)前所未有的互聯(lián)體驗(yàn)。同時(shí)，F(xiàn)lymeLink還為汽車(chē)提供了硬件級(jí)的算力支持，使得汽車(chē)的智能化水平得到了顯著提升。

如今，魅族正式進(jìn)軍造車(chē)領(lǐng)域，F(xiàn)lyme Auto自然成為了其首款車(chē)型的內(nèi)置靈魂。魅族將以往的經(jīng)驗(yàn)融入軟件、設(shè)計(jì)和內(nèi)飾等各個(gè)方面，為用戶(hù)帶來(lái)全新的智能座艙體驗(yàn)。隨著魅族在AI領(lǐng)域的不斷推進(jìn)，F(xiàn)lyme Auto也將進(jìn)化出更加符合智能座艙概念的感知與理解能力。未來(lái)，手機(jī)與汽車(chē)之間的車(chē)機(jī)互聯(lián)將呈現(xiàn)出更多新奇的功能與體驗(yàn)，為用戶(hù)帶來(lái)前所未有的便捷與樂(lè)趣。

自小米在2021年宣布造車(chē)計(jì)劃以來(lái)，僅用1000天便完成了造車(chē)工作的99%，并在上市后的兩個(gè)月內(nèi)取得了顯著成績(jī)。相比之下，魅族雖然宣布造車(chē)的時(shí)間比小米晚了數(shù)年，面臨一定的時(shí)間差距，但這一挑戰(zhàn)并未讓魅族氣餒。

有人對(duì)魅族持樂(lè)觀態(tài)度。他們認(rèn)為，魅族不僅擁有龐大的粉絲群體，更背靠吉利集團(tuán)這棵大樹(shù)，能夠?yàn)槠湓谠燔?chē)道路上提供豐富的資源和技術(shù)支持，減少至少3年的摸索時(shí)間。星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長(zhǎng)沈子瑜在發(fā)布會(huì)上也強(qiáng)調(diào)了這一優(yōu)勢(shì)，他指出吉利集團(tuán)擁有從國(guó)際化設(shè)計(jì)到汽車(chē)底層架構(gòu)等一系列核心能力，與星紀(jì)魅族在車(chē)機(jī)系統(tǒng)、汽車(chē)智能化上的突破相得益彰。

魅族在造車(chē)行動(dòng)上表現(xiàn)出驚人的迅猛，這與吉利的支持密不可分。吉利不僅提供了豐富的資源和技術(shù)，更為魅族提供了源源不斷的資金支持。在2023年秋季發(fā)布會(huì)上，沈子瑜宣布魅族MX將接受用戶(hù)深度參與定制，這一創(chuàng)新舉措在國(guó)內(nèi)尚屬首次，展現(xiàn)出魅族對(duì)用戶(hù)需求的高度關(guān)注和滿(mǎn)足。

今年一季度，魅族在官網(wǎng)發(fā)布了首款車(chē)型的海報(bào)，展現(xiàn)了其高端大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格和神秘感。盡管官方尚未透露具體售價(jià)，但根據(jù)外形輪廓和配置來(lái)看，這款主打智能和科技感的純電轎車(chē)將集合吉利最先進(jìn)的工業(yè)體系、SEA浩瀚架構(gòu)，以及來(lái)自?xún)|咖通的EcarX底盤(pán)和Flyme Auto座艙方案。市場(chǎng)人士預(yù)計(jì)其售價(jià)將在20萬(wàn)~30萬(wàn)元之間，與小米SU7形成直接競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)于手機(jī)企業(yè)跨界造車(chē)，車(chē)夫咨詢(xún)合伙人曹廣平認(rèn)為，雖然具備一定的ICT基礎(chǔ)，但仍需遵循傳統(tǒng)造車(chē)規(guī)律、緊跟智能趨勢(shì)和AI大數(shù)據(jù)趨勢(shì)。他強(qiáng)調(diào)，手機(jī)企業(yè)在電驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新方面仍需積累經(jīng)驗(yàn)。網(wǎng)友對(duì)魅族首款車(chē)的評(píng)價(jià)也各不相同，有人認(rèn)為在新能源車(chē)市場(chǎng)同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)下，魅族需要展現(xiàn)更多亮點(diǎn)，而也有人對(duì)魅族與吉利的合作持樂(lè)觀態(tài)度。

無(wú)論如何，魅族當(dāng)下最首要的任務(wù)是將手中的牌打出，通過(guò)實(shí)際行動(dòng)證明其造車(chē)實(shí)力，避免過(guò)度消耗消費(fèi)者的耐心。