6月2日，比亞迪官方公布了旗下2024年5月份各車型的詳細銷量，一起來看看各車型的表現(xiàn)如何吧。

 

按照官方說法，今年5月份比亞迪乘用車累計銷售330488輛，目前新能源車的累計銷量已經超過760萬輛，按照這個速度發(fā)展下去，在6月底或者7月初就能夠完成第800萬輛新能源車型下線。

其中，5月份插混車型銷量為184093輛，全年累計685960輛；純電動車型銷量為146395輛，全年累計銷量580974輛， 對比來看插混車型還是有明顯的優(yōu)勢的；5月份出口銷量為37499輛，全年累計出口176409輛。

 

具體到子品牌方面，王朝+海洋在5月份的銷量為315227輛，騰勢品牌銷量為12223輛，方程豹品牌為2430輛，仰望品牌則是608輛。

 

具體到車型方面，王朝網秦家族（包含秦PLUS以及秦L）在5月份的銷量為57072輛，年度累計銷量為186769輛，高性價比是秦家族最大的特色，熱銷是在情理之中的，隨著秦L的上市，6月份秦家族的銷量有望再創(chuàng)新高。

 

漢家族在5月份的銷量為22003輛，年度累計銷量達到了82304輛，作為比亞迪的旗艦轎車，月銷超2萬堪稱是比較優(yōu)秀的表現(xiàn)，有望再次拿下中大型轎車銷冠。

 

唐家族在5月份的銷量為15478輛，年度累計銷量為54301輛，榮耀版上市之后，唐家族銷量復蘇比較明顯，意味著性價比確實得到了消費者的認可。

宋家族（包含宋Pro和宋L）在5月份的銷量為37267輛，年度累計銷量為157216輛，也算是王朝網的銷量大戶，其中宋Pro家族占據(jù)的比例應該會比較高。

元家族（包含元UP以及元PLUS）在月份的銷量為40231輛，年度累計銷量為134392輛，元UP上市之后，元家族的銷量提升幅度還算是比較明顯的，后續(xù)隨著產能的提升，銷量有望持續(xù)走高。

 

海洋網方面，海鷗和海豚兩款車型的銷量分別是35370輛以及10624輛，年度累計銷量為154971輛以及74369輛，海鷗的銷量沒有太明顯的波動，不過海豚的銷量下滑還是比較明顯的，畢竟幾個月前還能有單月超過3萬輛的表現(xiàn)，隨著競爭對手不斷增加，海豚也確實感受到了競爭的壓力。

 

海豹家族（包含海豹EV、海豹DM-i以及海豹06）在5月份的銷量為14311輛，年度累計銷量為55817輛，對于比亞迪來講，這樣的銷量著實算不上出色，但隨著海豹06的上市，6月份的銷量應該能夠迎來明顯的增長。

剛上市的海獅07表現(xiàn)不俗，首月銷量就達到了3400輛，后續(xù)隨著產能的提升，應該能有月銷破萬的實力。

 

驅逐艦05作為秦PLUS DM-i的姊妹車，5月份銷量達到了32883輛，7.98萬元起就是它最大的競爭力，年度累計銷量達到了105207輛，成為海洋網的銷量大戶。

 

護衛(wèi)艦07即便是在榮耀版上市之后也沒能阻止下滑的勢頭，5月份的銷量只剩下了782輛，年度累計銷量也不過是5827輛，這是一臺尺寸和唐類似的產品，但采用了5座布局，空間表現(xiàn)相比宋PLUS DM-i有優(yōu)勢，問題可能還是出在了定價方面。

宋PLUS家族在5月份的銷量為44907輛，年度累計銷量為179095輛，是海洋網銷量最出色的車型，放在整個比亞迪體系內，銷量也僅次于秦家族。

 

騰勢品牌方面，騰勢D9依然是銷量大戶，5月份銷量為10158輛，年度累計銷量42945輛，2024款車型的上市讓騰勢D9回歸了月銷萬輛俱樂部，產品力方面得到了認可；騰勢N7在改款之后銷量也逐漸復蘇，5月份銷量2031輛，比前四個月的累計銷量都要高；騰勢N8依然是比較慘淡的表現(xiàn)，5月份銷量為34輛，年度累計銷量也不過是469輛，它和唐DM-p有太深的血緣關系了，導致消費者并不買賬。

 

仰望品牌目前在售的車型只有仰望U8這一款，所以608輛的銷量都是仰望U8貢獻的，年度累計銷量為5082輛，作為一臺定價超百萬，而且需要全額繳納購置稅的國產新能源車，這樣的銷量確實找不到什么值得吐槽的地方，已經站穩(wěn)了百萬級別的市場。

方程豹品牌在售的車型只有豹5一款，5月份的銷量為2430輛，年度累計銷量15603輛，表現(xiàn)算不上差，但也確實不算出色，畢竟上市之初單月銷量能夠突破5000臺，目前已經有了逐漸下滑的勢頭。

整體來講，比亞迪在5月份的表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀，隨著秦L和海豹06的上市，9.98萬元起的價格可謂殺傷力十足，這固然會影響到比亞迪現(xiàn)有車型的銷量，但聽楊也能夠在市場上搶占更多的份額，助力比亞迪銷量早日突破35萬大關，朝著40萬大關邁進，拭目以待吧。