MiniCountrymanvsCupraFormentorvsVolvoXC40組別測試回顧：關(guān)注的焦點
    ?新款MiniCountryman與跨界車競爭對手
    ?更大、更時髦的Mini來吸引注意力
    ?它與Cupra和Volvo相比表現(xiàn)如何？
    看我！不，看我！我我我！路中間爆發(fā)出一陣興奮，主角是CupraFormentor、沃爾沃XC40和超贊的新款MiniCountryman。我們將這三款車放在一起，看看它們是否只是空談。
    它為什么會出現(xiàn)在這里？
    Countryman現(xiàn)已進入第三代，它擺脫了那些嘲笑它不夠Mini的人。與臃腫的五門掀背車和越來越古怪、現(xiàn)已停產(chǎn)的Clubman不同，Countryman一直是一款緊湊型跨界車，與Mini有幾分相似。與BMWX1共享基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)也有所幫助：Mk2駕駛起來相當不錯。新款Mk3是新款Mini的領(lǐng)頭羊，包括內(nèi)燃機和電動汽車。
    有什么巧妙的設(shè)計嗎？
    可能太多了?，F(xiàn)在的車艙設(shè)計簡化了很多，主要使用不尋常的、經(jīng)?；厥绽玫牟牧?。這一切的核心是儀表盤中央一個直徑24厘米的圓形屏幕，可以切換多種模式。
    這是哪個版本？
    有兩種電動版和三種汽油版，其中我們的CountrymanC是最低配的，采用前輪驅(qū)動，峰值輸出為168馬力；您還可以選擇全輪驅(qū)動，S版輸出215馬力，JCW版輸出296馬力。C和S有三種裝飾級別：經(jīng)典、運動和獨家。我們的是獨家版，增加了3級套件，以及可選的油漆和車輪。
    它為什么會出現(xiàn)在這里？
    無論你想如何稱呼這個級別的汽車，F(xiàn)ormentor都是專門為這個級別設(shè)計的。它是第一款專門打造的Cupra，不同于改裝的Seat，它借鑒了奧迪Q3和大眾Tiguan的組件。它結(jié)合了大膽的外觀、適合家庭的實用性和讓駕駛者滿意的動態(tài)性。如果它的駕駛性能比Mini更好，同時又不遜色于時尚而實用的沃爾沃，那么它就有望獲勝。
    有什么巧妙的東西嗎？
    它可能沒有推出任何新技術(shù)，但有很多東西是標準配置。并非所有的特技底盤裝置都只用于最高規(guī)格或最強大的車型：我們的轉(zhuǎn)向和發(fā)動機有相當程度的按鈕調(diào)節(jié)。
    這是哪個版本？
    Cupra提供多種發(fā)動機選擇：1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機，輸出功率低、中或高，還有兩種插電式混合動力可供選擇。有手動、自動和全輪驅(qū)動選項。內(nèi)飾級別從V1開始，依次為V2、VZ1、VZ2和VN。價格從31,000英鎊到48,000英鎊不等。我們的是適中的V2規(guī)格，配備148馬力的發(fā)動機，以及Beats音響等一些附加功能。
    它為什么會出現(xiàn)在這里？
    如果說Countryman是一輛Mini，經(jīng)過改裝后至少比同級車型大了一個級別，那么Volvo則可以看作是XC90，經(jīng)過XC60的改裝后變成了一款緊湊型跨界車。無論它的起源如何，其出色的外觀肯定是其銷售成功的一大因素；它看起來比紙面上的同類競爭對手更優(yōu)雅、更現(xiàn)代。回收的車艙材料使其保持綠色環(huán)保。
    有什么巧妙的設(shè)計嗎？
    沃爾沃EX30的信息娛樂系統(tǒng)過于依賴屏幕，這招致了不少批評，考慮到XC40上由谷歌驅(qū)動的語音系統(tǒng)非常人性化，這種做法顯得尤其奇怪。
    這是哪個版本？
    如果您的專業(yè)知識僅幾個月，請不要以為自己是XC40系列的專家。沃爾沃最近對該系列進行了大量修改，將電動版重新命名為EX40，將轎跑車版重新命名為EC40。XC40目前提供的內(nèi)燃機是輕度混合動力：B3為161bhp，B4為194bhp。核心裝飾起價為35,895英鎊，而我們略微豪華的Plus起價為39,445英鎊。Ultimate起價為44,445英鎊，配備HarmanKardon音響。
    當我駕駛新款MiniCountryman沿著一條濕漉漉、兩旁是樹籬的B級公路駛向我最喜歡的農(nóng)場商店時，我有一瞬間的懷疑。我想知道，我是不是在浪費時間，更不用說浪費錢了？問題是，當你加入洋蔥、辣椒、奶酪、蘑菇、西紅柿、芥末和一團HP醬時，你在煎蛋卷里用什么雞蛋真的很重要嗎？
    牲畜飼養(yǎng)、有機飼養(yǎng)、散養(yǎng)飼養(yǎng)、蛋黃豐富——所有這些，味道都大同小異。
    如果帶你去農(nóng)場商店、超市、街角小店或加油站的汽車外形像一輛加長版Mini、一輛縮小版XC90或一輛尖頭轎跑SUV，那么通往同一個目的地的道路是一樣的。如果體驗主要是購物和你在路上聽的播客——對很多人來說肯定是這樣——那么許多所謂的關(guān)鍵差異化因素就失效了。
    這些汽車可能一開始的用途不同，但一旦你去掉炒作，它們都會在中間位置相遇。對嗎？
    Countryman、沃爾沃XC40和CupraFormentor都來告訴我我錯了。它們都在竭力證明并非所有售價3萬至4萬英鎊的緊湊型家用車都是一樣的，它們的駕駛方式和對你的感覺存在著巨大的差異。它們也越來越想讓我們相信，它們的制造方式和材質(zhì)是重要的區(qū)別點。
    沃爾沃是最知名的車型，推出已有六年，盡管此后經(jīng)歷了多次改版。一段時間以來，該系列以昂貴的全電動版本為王，但現(xiàn)在已演變?yōu)镋X40，只剩下適度的前輪驅(qū)動輕度混合動力車可供選擇。我們的是Plus規(guī)格的B3。XC40系列目前起價略低于36,000英鎊，適用于Core規(guī)格的B3，而我們的Plus起價為39,445英鎊，盡管漂亮的金屬漆使其價格超過40,000英鎊。
    多年來，多款XC40的體驗表明，最基本的造型其實很好。造型、簡潔、擺脫傳統(tǒng)花哨面料——這些都是設(shè)計所致。
    Cupra自2020年問世以來就一直存在，但我認為公平地說，它并沒有像XC40那樣產(chǎn)生同樣的影響。盡管Cupras銷量不錯，而且即將推出的Tavascan電動轎跑SUV無疑將進一步推動這一成功，但品牌形象仍在不斷完善中。雖然Born是純電動的，與大眾ID.3有很多共同之處，但內(nèi)燃機版Leon和Ateca很難與西雅特版本區(qū)分開來。
    但Formentor（起價31,000英鎊）是一款獨立產(chǎn)品，并非基于Seat，而且很難歸類，只能再次貼上那個不確定的轎跑車-SUV標簽。我們的車配備了大眾集團出色的1.5TSIEvo發(fā)動機，渦輪增壓但非混合動力，前輪驅(qū)動而非全輪驅(qū)動。
    Cupra的V2版車型相對較低，起價為36,050英鎊，但不會讓您感覺被剝奪了任何重要的東西。黑色桶形座椅讓您感覺不是在租來的車，內(nèi)飾的整體風格與外觀相得益彰，與大眾集團許多較為樸素的產(chǎn)品相去甚遠。
    然后還有Countryman，這款新車以Mk3的面貌出現(xiàn)在Mini相當令人興奮且雄心勃勃的新浪潮的最前沿。它既有高性能汽油版JCW，也有全電動版，或者這款輕度混合動力車。從技術(shù)上看，這款車似乎沒什么特別，但實際上對現(xiàn)在的許多人來說，這款車已經(jīng)足夠電動了；感謝那些還沒有準備好插電的人。無論如何，無論采用哪種動力系統(tǒng)，這款車都有很多亮點。
    外觀方面，Countryman與其前代車型有顯著不同。前部棱角分明，力量感十足；后部簡潔流暢，側(cè)面造型復(fù)雜但連貫。
    我們測試的Countryman配備了大量額外配置。Exclusive規(guī)格比入門級Classic貴2500英鎊，包括運動座椅，車頂內(nèi)外均采用黑色。Level3套件售價7500英鎊，包括全景玻璃車頂、加熱前排座椅、自適應(yīng)LED大燈、HarmanKardon環(huán)繞音響等。但這實際上有點分散了人們對30,000英鎊以下Countryman的標準配置的注意力：體驗?zāi)Ｊ?、車頂?dǎo)軌、加熱方向盤，最重要的是，所有這些風格。我們的車還有可選的額外付費油漆和更大的車輪。
    只有更長時間的測試才能揭示新鮮感需要多長時間才能消失，但我們猜測這將是一個很長的時間，每當新乘客對這一切的新鮮和大膽微笑時，就會產(chǎn)生一種非理性的情緒提升。
    如果它沒有掛上Mini徽章，它與牛津的聯(lián)系就遠非顯而易見。從某些角度看，它看起來很龐大，就像一輛平板起亞EV9。這么說吧，當郵遞員問它是不是七座車時，我告訴他不是，他大吃一驚。
    XC40的設(shè)計依然十分出色，顯然是XC/EX家族的一員，外觀簡潔而有力，但又沒有其他跨界SUV所具有的陽剛、粗獷和無趣。我們的車有可選的亮漆，你可以多花點錢買一個對比色的車頂，但這兩者都不是必需的。
    三款車的外部尺寸非常接近，離地間隙也差不多。Formentor比另外兩款車更彎曲，車頂線向后下垂，曲線比另外兩款車加起來還要多。它與Nike高幫運動鞋很相似，Countryman是DocMarten，而Volvo是Hunter雨靴。
    Countryman的后備箱對于Mini來說很大，但對于這種尺寸的汽車來說卻小得令人失望。話雖如此，我們的后備箱有可選的滑動后排座椅，這是價值7500英鎊的Level3套件的一部分。將后排座椅向下折疊或向前滑動后，您將獲得一個看起來更健康的行李區(qū)。將座椅置于最后面的位置時，您將獲得實際成人大小的后排乘客空間。我們的運動型前排座椅（Exclusive協(xié)議的一部分）為后排乘客提供了一些不美觀的黑色塑料，但總體而言，這是一個不錯的環(huán)境，門上有杯架、單獨的加熱器控件、座椅靠背上的口袋和充電端口，與其他車型很像，盡管沃爾沃在杯架方面有些掙扎。
    從風格和功能上看，Countryman的前臉非常出眾。它寬敞舒適，而且非常整潔。中央控制臺值得獲得某種獎項。（CAR雜志年度中央控制臺——就是這樣。）它擁有您需要的一切，沒有您不需要的東西。您可以安全地放置手機。您的水瓶觸手可及，但不會妨礙您。有一個帶蓋的盒子可以放置零碎物品。扶手下有一個托盤。所有這些聽起來都很明顯，但許多其他東西都把它弄得一團糟。這是一輛永遠不需要安裝變速桿或手剎的汽車，這必定簡化了工作。
    儀表板頂部采用針織面料制成，手感和外觀都比聲音好得多，大部分是空白的，除非在夜間環(huán)境照明燈開啟時。中央圓形觸摸屏下方有一排撥動開關(guān)和按鈕，用于啟動汽車、啟動前進檔和倒車檔、駐車制動器以及控制音量等。窗戶通過車門上的開關(guān)打開，這與Mini的傳統(tǒng)不同。
    然后就是觸摸屏本身，它的設(shè)計充分利用了形狀，而不是圓形框架中的矩形屏幕。這里有很多信息，乍一看可能有點嚇人，但布局邏輯非常完美，你很快就會習慣它。奇怪的是，平視顯示器很垃圾。它能用，基本信息投射到方向盤外面的一個小屏幕上，但看起來非常廉價和過時。
    其中一個開關(guān)用于體驗，它與寶馬當前的MyModes系統(tǒng)類似，是動態(tài)設(shè)置和對座艙外觀、聲音和氛圍的調(diào)整的混合體。聽起來很復(fù)雜，但一旦你開始使用它，它就很簡單了。
    有三種駕駛模式：Core是默認模式；Green會以一種我再也不想經(jīng)歷的可怕方式降低動力；而Go-Kart則是其他汽車所稱的運動模式。在閃爍和鳴叫聲（是的，是真正的鳴叫聲）中，它會改變觸摸屏的顏色和車廂照明，但它也帶來了更大的動態(tài)銳度，可以手動調(diào)整為SportPlus或Comfort。
    還有許多其他模式（Trail、Vivid、Timeless），不會對任何實質(zhì)性內(nèi)容產(chǎn)生影響。但是，如果你想要一個巨大的棕色速度計，就好像你要穿越沙漠一樣，或者一個看起來像是用膠木制成的米色速度計，那么你可以這樣做。而且你在晚上超車的每個人都會看到這一點，因為天黑后車內(nèi)非常明顯。人們會注意到。他們中的一些人會對此感到不快。
    與這款杰作相比，任何車型都有可能顯得平庸，但其他車型的表現(xiàn)都不錯。Cupra的內(nèi)飾采用了大眾集團熟悉的硬件和軟件。乍一看，它很像奧迪，盡管摸起來有些地方感覺有點廉價。有些塑料讓你渴望針織。
    傾斜的車頂線讓后排空間變小，但如果成年人愿意彎腰，那還是可以接受的。駕駛員會遇到信息娛樂系統(tǒng)速度慢得令人惱火，而且物理按鈕也不夠，但扶手箱很寬敞，杯架也不錯。
    沃爾沃看起來更簡樸，但實際上卻同樣舒適。前后座的坐姿都比Cupra更直立，但薄薄的座椅在合適的位置提供了支撐，每個人都獲得了足夠的空間。不過，C柱可能會讓你感覺視野變窄。
    尺寸適中的觸摸屏下方有一排實體按鈕和一個轉(zhuǎn)盤，現(xiàn)在看起來可能有點過時了，但它配備了谷歌的汽車界面，這意味著你在旅途中想要調(diào)整的幾乎所有東西——電臺、溫度、目的地——都可以通過語音完成。我通常討厭這些東西，但這個卻不討厭。它就是好用。
    而且沒有駕駛模式。真是松了一口氣。沃爾沃的工程師已經(jīng)把它設(shè)置得足夠好了，你的工作就是轉(zhuǎn)向、剎車和加速。偶爾的一點指示也會受到廣泛贊賞。
    Mini是這里動力最強的車，性能數(shù)據(jù)略勝一籌，但更大的區(qū)別在于駕駛感受。雖然不是運動型的，但敏捷且反應(yīng)靈敏。油門?踏板尤其讓人感覺就像直接與特色鮮明的三缸發(fā)動機相連，轉(zhuǎn)向快速準確。剎車踏板感覺略顯模糊，但動力十足。
    由于配備了可選的20英寸車輪，在某些路面上行駛質(zhì)量會略有下降，但通常情況下，它不會受到顛簸路面的影響，并且在您行駛時可以控制車身側(cè)傾。
    Cupra更具傳統(tǒng)運動風格，充分利用了大眾集團久經(jīng)考驗的1.5TSIEvo發(fā)動機。它是這里唯一一款配備換擋撥片以超越自動變速箱的汽車，這大大提高了參與感，而且轉(zhuǎn)向和駕駛性能都很好。在某些道路上，您可以進入良好的節(jié)奏并取得令人滿意的進展。
    可惜聲音太大了——這已經(jīng)不是Cupra第一次出現(xiàn)這種情況了。轉(zhuǎn)速上升時，聲音變得刺耳，這無疑會讓人興奮，但很快就讓人感到厭煩。
    沃爾沃幾乎沒有嘗試競爭。它的速度足以領(lǐng)先于交通，駕駛起來輕松愉快，不會提出任何難題，也不會給出任何令人驚訝的答案。轉(zhuǎn)向不太精確，懸架在性能范圍的低端表現(xiàn)更好，就是這樣。如果你想要十分之一的刺激，咬牙切齒，那你來錯地方了。
    這三款車都配有發(fā)動機，但并非由發(fā)動機定義的汽車。幾年后，發(fā)動機將從配置器中消失，但留下的是它們的特性，三款車都具有這些特性。
    目前，盡管三款車的燃燒方式不同，但油耗數(shù)據(jù)非常相似——三缸輕度混合動力、四缸輕度混合動力、渦輪增壓四缸。在幾天的時間里，所有車型都在相同的道路和條件下進行了測試，最終油耗數(shù)據(jù)甚至比WLTP統(tǒng)計數(shù)據(jù)更接近（當然，油耗比官方數(shù)據(jù)更接近）。
    任何一款車，你都可以花更多的錢來獲得更大的動力和混合動力，更不用說大量的裝飾和技術(shù)配件了。但這次測試證實了我們的信念，對于日常家庭使用來說，你最好選擇價格表中更實惠的那一款。
    這款Formentor并不像沃爾沃那樣簡單，也不像Mini那樣怪異；它就是好。沃爾沃的優(yōu)勢在于沒有多余的東西：它最好的地方就是它的簡潔。Mini遠非簡單，但從不讓人感覺復(fù)雜得令人生畏。
    Countryman會因為其古怪的HestonBlumenthal風格而惹惱一些人，比如“嘿，孩子們，我們來燉點青苔當午餐吧！”，但這一切很快就會消失在背景中。Countryman的基本功能非常棒。您會喜歡駕駛它，喜歡坐在車里，喜歡看到它停在您家門口，喜歡探索它會做什么以及它會帶您去哪里。是的，它非常非常努力。它是一輛完全有機、在谷倉里飼養(yǎng)的、性別流動的自由放養(yǎng)的汽車。它非常棒。
    最終比較：Countryman對比Formentor和XC40
    隨機抽樣顯示，XC40是制造商認為可以降低客戶平均年齡20歲的汽車之一，但實際上對成熟買家具有巨大吸引力。是的，成熟買家眼光敏銳、時尚、老練，但無論如何都很成熟。進出非常方便，駕駛非常容易，外觀非常美觀。它還給人一種永遠不會出故障、永遠不會顯得過時的印象；只有時間才能證明這是否屬實，但我們愿意為它下注。
    Cupra的外觀和細節(jié)更能體現(xiàn)出“耶！派對到天亮！”的活力，這可能會或可能不會讓你心動，但最終還是得益于大眾集團的硬件。糟糕的信息娛樂系統(tǒng)也同樣令人厭煩。
    Mini已經(jīng)不遺余力地打造出現(xiàn)代、年輕和張揚的風格。它就像是脖子上的紋身；如果你超過40歲，你的Countryman肯定會讓你大吃一驚。讓你大吃一驚沒什么不對，但你需要做好準備。
    有些只是障眼法。因為在德比的一個下雨的星期四，他們都非常能干，而且大部分都很務(wù)實，一旦人們不再指指點點、不再眨眼，你就會忘記他們長什么樣子。
    而且對于后座乘客來說，它們都相當不錯。沃爾沃的視野不太好，Cupra不適合身材高大的成年人，而Mini相對寬敞的腿部空間只能通過擠壓行李箱空間來實現(xiàn)。不過，作為家庭交通工具，它們都還不錯。
    更難互換的是駕駛方式。沃爾沃是一款中性交通工具。如果幾年后，通過無線更新將其變成自動駕駛汽車，世界各地的XC40司機只需聳聳肩，放開方向盤即可。他們不會錯過太多。
    Cupra更接近傳統(tǒng)觀念中關(guān)于一輛好車的感覺和聲音。它提供了不錯的性能水平——你可以在下班回家的路上以這樣的速度行駛——并且有足夠的感覺和反饋來保持駕駛員的興趣。它也提供了一些娛樂，因為在辛勤工作的引擎聲中，你很難聽清收音機里的內(nèi)容。
    我們把它排在最后，但可以把它看作是第三名。Formentor是一款非常好的汽車，它的排名凸顯了其他汽車的優(yōu)秀。
    結(jié)論：CountrymanVSFormentorVSXC40
    第一名
    MiniCountryman
    其數(shù)字噱頭荒謬至極，但絕不會以犧牲基本功能為代價：它既舒適又有趣
    第二名
    沃爾沃XC40
    簡潔、優(yōu)雅、易于駕駛；只是不要期待任何刺激
    第三名
    CupraFormentor是
    一款非常不錯的全能車型，但與這些競爭對手相比，它在很多方面感覺很普通