記得方程豹豹3筆者第一組實車諜照就通過車頂的全景天窗判斷其尺寸大小與元Plus較為接近，實際上天窗尺寸要比元Plus還小一些，由此分析其軸距參數應該是與元Plus較為接近的，現(xiàn)在新車準入目錄里豹3終于亮出了全車尺寸，特別是軸距部分，與筆者前期判斷的非常接近，此外新一代宋的出現(xiàn)，也預示著比亞迪下一輪攻勢也在醞釀之中。
    整車外觀就不贅述了，和北京車展前方程豹發(fā)布會上的概念版區(qū)別不是很大，只是前臉沒有那般夸張，實車要不是前后凸出的輪眉設計，與元UP的設計思路有些接近了，特別是A柱那塊，沒有采用時下流行的方盒子直角過渡設計。
    尾部相比前臉，個人感覺更為搶眼，特別是尾燈和行李盒的搭配設計，反而讓人覺得肌肉感十足，有一種相當強烈的敦實之感，不過后尾門右側那個半窩式的開啟把手有點懵圈，倒不是怕手滑，而是缺乏一些力量感，但是看到右側的“比亞迪”三個漢字后，立馬反應過來了，這是一種對稱式設計，還真別說，下了不少小心思。
    其它細節(jié)看圖就成了，注意左上角的全景天窗了不？當初就是通過這個全景天窗做出的判斷，這車的尺寸與元Plus會較為接近，現(xiàn)在實車參數算是正式公布了，長寬高分別為4605/1900/1720mm，軸距2745mm，而元Plus車長4.455米，軸距2.72米，當初就提及過，一些自媒體自嗨的2.8米的軸距根本不靠譜。
    這次另一個讓人頗為意外的就是豹3第一次亮相，竟然是純電版車型，說明此前的自媒體信息有誤，當然插混版肯定是存在的，只是何時現(xiàn)身的問題，前后兩個驅動電機，實現(xiàn)電四驅化，現(xiàn)在就是挺好奇價格是多少，畢竟現(xiàn)在有參照車型，不在于你加速多少，而是野地里撒歡的實力有多少，特別是底盤下方的電池包外殼防撞性能，這是關鍵指標，越野車型現(xiàn)在就看這些。
    而就在剛剛，長安G318卻是以18萬不到的價格正式上市，說白了，硬派車型也開始“內卷”化，可供參照的車型也不在少數。
    同期亮相的新款“宋”SUV有些意外，整體造型很明顯是與秦L一起設計的，風格太過接近了，只不過一個是轎車，一個是SUV車型，規(guī)劃的相當緊湊，車型鋪蓋的非常全面，如此一來也給宋Plus減輕了市場壓力。
    相比宋Plus，新款宋最大的優(yōu)勢就是后懸結構，與秦L顯然是一脈相承，舒適度也會大幅提升，操控性能否提升那得看實車表現(xiàn)，但是放棄筷子懸架已經表明比亞迪的車型平臺要開始升級換代了。
    整車長寬高分別為4780/1898/1670mm，軸距2782mm，明顯要比宋Plus大一些，不過僅有五座版本，這與C柱到D柱之間的造型有一定的關聯(lián)性，還是走城市運動型SUV的路線，并不準備考慮一家老小出行的需要，動力方面大家就很眼熟了，明顯是最新DM5.0混動系統(tǒng)，不過這車重量可是不輕，整備質量是1.93噸到2噸整不等，用料應該是很足，就是輕量化設計等同于沒有，畢竟整車尺寸并不是很大。
    至于同期亮相的海豹07，一筆帶過了，在筆者看來，這和海豹DM-i完全沒差別，可能就是混動系統(tǒng)本身有所優(yōu)化。