新款瑞虎8Plus一共有兩個前臉版本，按照以前PPT圖披露的信息分為虎豹臉，豹臉已在北京車展上正式亮相，而虎臉版也已在目錄中現(xiàn)身，因此整車可以說是無秘可保，不過其中虎臉版出現(xiàn)的頻率并不是很高，近期就抓拍到了無偽裝實車諜照，而其中最值得關(guān)注的就是第一次抓拍到就是新能源版，但是根據(jù)最新的坊間信息，風(fēng)云T8這個車型可能真沒了，取而代之的就是瑞虎8PlusC-DM版，那么這次拍攝到的實車，顯然就是第一次亮相，之前都是燃油版為主，或者說是當(dāng)時規(guī)劃的風(fēng)云T8版。
    如若傳聞是真的，那么插電混動版還歸屬瑞虎8大單品系列的話，很明顯原有規(guī)劃的封閉式格柵也就不存在了，而目前瑞虎8Plus兩個前臉版本可能全都有插電混動版車型，當(dāng)然燃油版已經(jīng)現(xiàn)身目錄，這里就不贅述了。
    這次最新拍攝到的前臉大燈沒有采用分體式設(shè)計，日行燈帶位于大燈頂端，呈現(xiàn)四段式設(shè)計，這燈帶容易與瑞虎8L混淆，后者是三段式。
    整個前臉有點接近現(xiàn)銷版的瑞虎8Plus，僅僅是針對細(xì)節(jié)的調(diào)整，還真別說，確實有那么點虎虎生威之感，原先規(guī)劃的虎豹臉的設(shè)定還是挺形象的，豹臉采用的是分體式大燈設(shè)計，頗為靈動，另外強調(diào)一下，出口版的格柵紋路與國內(nèi)上市版本有所不同，知道就可以了，也不用細(xì)究，畢竟你也看不到。
    側(cè)面就沒什么好說得了，完全一樣，雙臉譜的設(shè)定最早開始于艾瑞澤5Plus，沒想到輪到SUV也是瑞虎8Plus，似乎奇瑞對于Plus這串字母有特別的偏好，側(cè)面最為搶眼的不是車廂部分，而是輪轂，密集的多輻式輪轂使得整車側(cè)面顯得更為飽滿充實。
    尾部沒什么可說道的，目錄申報圖比諜照還要清晰，不過要注意的是后擋風(fēng)玻璃上出現(xiàn)了PHEV的字樣，也就是說這是一臺插電混動版測試車。
    看不清的話直接放大，就很清楚了，然后回過頭看了一下后懸架那塊，能隱約看到前端出現(xiàn)的電池包外殼，確定這是一臺插電混動版無疑了。
    目前該車沒有太多的相關(guān)信息披露，不過也能參照風(fēng)云T9的某些技術(shù)參數(shù)，或者對照探索06C-DM版也成，能發(fā)現(xiàn)一個共通點，那就是純電續(xù)航里程接近，都是120公里上下，采用的是ECVT技術(shù)路線的1DHT混動專用變速器，基本上沒多大的疑問了，整來整去，也就這些，至于3DHT混動專用變速器，顯然奇瑞沒打算給其匹配上。
    當(dāng)然即使是這一套混動總成，只要穩(wěn)定發(fā)揮，油耗層面直接可以向風(fēng)云T9看齊，最厲害的還是高環(huán)測試部分，以180Km/h的時速繞圈一個小時，如此高速下甚至還能給電池充上一些電，足以考驗其高速實力，至少不會高速狀態(tài)下因為電量耗盡而失速，這是目前一些主力車企極力規(guī)避的測試項。
    內(nèi)飾方面直接參照此前官宣圖，別看前臉不同，內(nèi)飾大概率完全一樣，其實這車的內(nèi)飾特別是中控臺下半段的設(shè)計，反而要比瑞虎8L/風(fēng)云T9上的要更為舒展，配置層面應(yīng)該是沒多大的差異，主要的差異還是平臺本身的不同，瑞虎8Plus還是T1X平臺，而瑞虎8L/風(fēng)云T9則是T2X平臺的產(chǎn)物。
    目前還不清楚該車的正式上市時間，只知道8月底SOP，也就是說正式上市恐怕得第四季度了，當(dāng)然了現(xiàn)在也知道了，風(fēng)云T8沒了，很大可能新款上市的時候燃油版和新能源版一塊上市（PPT新車規(guī)劃圖里也順帶提及到了新瑞虎8C-DM同樣是八月底SOP）。