我一直都認為，長城汽車是個特別有意思的車企，輸不起，但是又特別怕輸，而我平常的稿件里，被下架舉報最多的，也是長城汽車。

聽不得一點忠言，看不得一點負面，高傲但又自卑。

所以，我一直認為，說長城汽車哪天車賣不動了，一點都不意外。

 

昨日盤后，長城汽車公布了5月份銷售數(shù)據，當月銷量91460輛，同比下滑9.5%，大抵是受此消息影響，港股長城汽車股價一度跌超10%，創(chuàng)2年來最大單日跌幅。

這下，高傲的長城汽車，恐怕又得焦慮的撤下幾篇稿子，發(fā)瘋一樣的消除掉一切負面。

 

焦慮，但又“云淡風輕”

前幾日，魏建軍站在風口浪尖，在直播的時候，表示自家哈弗H6“現(xiàn)在不是冠軍了，但是我們也不為此后悔”。

 

其表示：哈弗H6的銷量下滑是因為現(xiàn)在有很多無序競爭、惡意競爭給行業(yè)帶來混亂，但長城有底線的，不會參與。這句話說的云淡風輕，但是哈弗H6在4月份銷量史無前例地跌破了1萬輛，在全品類SUV銷量排名中跌到了20名開外，這樣的答復，還是讓人覺得長城汽車的底色，還是焦慮的。

對此，長城汽車股份有限公司CGO李瑞峰則表示：“魏總再次痛批哈弗H6的營銷工作，痛批我們完全不懂營銷，完全沒有用戶似乎，如果還是老一套，花錢就是浪費，結局就是白干！”

 

這一唱一和的，不知道的，還以為哈弗H6之所以賣不好當真是因為營銷呢。

但是你我都清楚，對于一家車企來說，短期靠營銷，長期靠品質。無可否認，長城汽車是時代大潮的弄潮兒，時代的紅利吃的透透的。生而逢時，是對哈弗H6最好的總結，當年SUV車型少，競爭也小?，F(xiàn)在比H6優(yōu)秀的車很多，用戶可選擇的也很多了，紅利吃完了，自然也就跌下神壇了。

 

“將軍趕路，莫追小兔”

而事實上，我并非第一次感受到長城汽車的焦慮。

根據乘聯(lián)會公布的2024年4月份乘用車市場銷量顯示，長城汽車月銷少于五萬輛，跌出銷量排名前十。之所以會出現(xiàn)這樣的銷量，是因為其當下過于繁雜的產品譜系，產品延續(xù)性不強；再有就是產品定位方面，過于關注邊緣化細分品類的創(chuàng)新，讓長城錯過了新能源的大機會。

 

長城汽車在過去的很長一段時間內，都并不太在意新能源市場，反而是將目光聚焦在對贏得年輕人和女性客戶這兩個群體上，過于關注局部的品類創(chuàng)新的時候，就很難看到整個產業(yè)最大的戰(zhàn)爭格局和戰(zhàn)略機會。

并且，新能源市場來的太快太暴烈，長城汽車不自覺的被拉進了時代的旋渦，動彈不得。

 

結語

我不否認，長城汽車曾經在燃油車市場大放異彩，但歷史是英雄的史詩，英雄是歷史的工具。已經變天了，攻守之勢異也。長城汽車也許并不會輸，但是陣痛肯定是有，且持續(xù)多長時間，沒有答案。現(xiàn)在想想，“長城汽車，還挺得過明年嗎？”這句魏建軍的反思，真是常聽常新。