BBA的電動(dòng)車(chē)是“雜牌車(chē)”，這樣的標(biāo)簽我也不知道是在何時(shí)何地聽(tīng)到的，但是似乎坊間的確這樣認(rèn)為，BBA素來(lái)是豪華汽車(chē)的代名詞，這種不假思索的信仰，卻自近兩年開(kāi)始集中崩塌。

 

為何會(huì)如此？

首先，BBA的燃油車(chē)有著森嚴(yán)的等級(jí)體系，奔馳的CES，寶馬的357，或是奧迪的468，征戰(zhàn)在完全不同的價(jià)格帶，而他們等級(jí)排名的底層邏輯，其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)三大件。

但是這套底層邏輯，似乎正在被被電動(dòng)化的趨勢(shì)所瓦解。

 

更離譜的是，過(guò)去因?yàn)殄e(cuò)誤認(rèn)知，把電動(dòng)車(chē)放在了比燃油車(chē)更高的地位上，同樣大小的電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)貴上好幾萬(wàn)，那試問(wèn)，誰(shuí)會(huì)愿意為此買(mǎi)單？

 

而現(xiàn)在，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)捶打的BBA，顯然已經(jīng)明白了該如何賣(mài)電動(dòng)車(chē)，那就是放棄品牌溢價(jià)的幻想，舍得一身剮，換得銷(xiāo)量，比如寶馬i3。

近日有行情顯示，寶馬i3 35L迎來(lái)大幅降價(jià)，官方價(jià)格原為35.39萬(wàn)元，現(xiàn)在裸車(chē)降至18.95萬(wàn)，降幅高達(dá)46.4%，更不可思議的是，這個(gè)價(jià)格還包含交強(qiáng)險(xiǎn)，如果考慮做分期的話(huà)，價(jià)格會(huì)更低，除此，寶馬車(chē)主增購(gòu)還有額外6000元的減免，價(jià)格浮動(dòng)之大，簡(jiǎn)直聞所未聞。

 

而寶馬之所以行至此招，自然是沒(méi)辦法。

畢竟其今年4月份的銷(xiāo)量和去年4月比，寶馬i3同比下滑了67.62%，那么是我呢，如此一來(lái)，寶馬i3的銷(xiāo)量真的能有起色么？私以為，很難，因?yàn)閷汃R首先要考慮的問(wèn)題就是，寶馬舍得一身剮，降價(jià)與新對(duì)手們競(jìng)爭(zhēng)，電車(chē)會(huì)首先帶崩自家燃油車(chē)的價(jià)格體系，摧毀企業(yè)的利潤(rùn)根基。

 

結(jié)語(yǔ)

所以啊，進(jìn)退兩難，說(shuō)的就是BBA純電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在的處境。更何況，除了這些，BBA純電動(dòng)車(chē)的智能化體驗(yàn)，已經(jīng)讓不少車(chē)主，特別是年輕車(chē)主敬而遠(yuǎn)之。也就是說(shuō)，在電動(dòng)領(lǐng)域，BBA們過(guò)往引以為傲的優(yōu)勢(shì)也在逐步喪失，為了純電而純電，終究還是要被財(cái)報(bào)里的數(shù)字打醒的。