這里是全網(wǎng)最專(zhuān)業(yè)和權(quán)威的韓系車(chē)和韓國(guó)車(chē)市系列內(nèi)容，《韓系動(dòng)向》第1296期。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年6月韓國(guó)進(jìn)口轎車(chē)銷(xiāo)量為25277輛，比去年（28265輛）減少10.6%。與去年相比，特斯拉和沃爾沃的銷(xiāo)量有所增加，但梅賽德斯-奔馳和寶馬、雷克薩斯、奧迪、Mini等主要品牌大部分都出現(xiàn)了兩位數(shù)的下降趨勢(shì)。

 

 

梅賽德斯-奔馳以6662輛的成績(jī)?cè)谝粋€(gè)月內(nèi)重新奪回了冠軍寶座。

梅賽德斯-奔馳的業(yè)績(jī)還是E級(jí)領(lǐng)跑的。E級(jí)2476輛，整體排名第二。與競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型寶馬5系（1574輛）相差甚遠(yuǎn)。上半年累計(jì)銷(xiāo)量為8916輛，緊追5系列（124輛）。

繼E級(jí)之后，奔馳GLC（836輛）排名第五，貢獻(xiàn)了力量。GLC因去年年末上市的中期改款效果，呈現(xiàn)出良好的趨勢(shì)。上半年累計(jì)銷(xiāo)售3610輛，比去年上半年（2789輛）多出近30%。

 

此外，S級(jí)（535輛，包括邁巴赫）排在第9位，GLE（521輛）排在第10位，新投入的CLE為364輛，盡管Coupe特有的有限需求，但排在第17位。

 

寶馬6161輛，一個(gè)月后就失去了領(lǐng)先地位。不過(guò)，今年累計(jì)銷(xiāo)量為34933輛，仍領(lǐng)先梅賽德斯-奔馳（315輛）。

寶馬的優(yōu)勢(shì)不是某一款車(chē)型獨(dú)占鰲頭，而是多款車(chē)型銷(xiāo)售均衡，排名靠前。實(shí)際上，上個(gè)月銷(xiāo)量最高的5系（1574輛）整體僅排在第4位。但6系列（637輛）和X3（553輛）分別排在第5位和第8位，X5（481輛）、3系列（436輛）、7系列（371輛）、X7（299輛）等均在銷(xiāo)售中，排名前十。這與E級(jí)比重很高的奔馳不同。

 

特斯拉以5293輛排名第三。直到去年，根據(jù)入港數(shù)量排名參差不齊，今年自3月開(kāi)始發(fā)放電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼以來(lái)，排名一直保持在前列。

上個(gè)月Model Y售出3404輛，登上了進(jìn)口車(chē)的頂峰。截止到今年5月，僅排在第四位的累計(jì)銷(xiāo)量一舉飆升至1.41萬(wàn)輛，力壓5系列（1.24萬(wàn)輛）位居榜首。

 

與此同時(shí)，Model 3（1753輛）也排在第三位，表現(xiàn)不錯(cuò)。此前，特斯拉只駕駛Model 3或Model Y各一款車(chē)型入港，輪流排名靠前，從今年開(kāi)始，兩款車(chē)型一起裝船很多，成績(jī)斐然。

今年上半年特斯拉累計(jì)銷(xiāo)量為17380輛，已超過(guò)去年整體銷(xiāo)量（16461輛）。如果下半年繼續(xù)保持類(lèi)似的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)3萬(wàn)輛也會(huì)輕松。

第四名是沃爾沃（1452輛），第五名是雷克薩斯（1047輛），其次是奧迪（901輛），MINI（746輛），豐田（661輛），路虎（414輛），大眾（400輛）。