大眾表示，將向被稱為第二特斯拉的美國電動汽車新勢力公司 Rivian投資最多50億美元，因此備受關注。詳細投資計劃是在立即投資10億美元后，作為軟件開發(fā)合同的一部分進行追加投資。大眾和Rivian將組成合資公司，在兩個品牌之間開發(fā)下一代電氣架構和軟件，用于今后的上市模式。

通過合作投資，Rivian將成為以軟件為中心的車輛（SDV）平臺為基礎的電動汽車。此外，Rivian還貢獻電氣架構專業(yè)知識，并授權合作投資相關知識產權。這暗示大眾未來推出EV時，可以使用Rivian現有的SDV平臺。

 

大眾集團將通過開放式可轉換公司債券優(yōu)先向Rivian承諾10億美元，并于今年12月轉為普通股。此后，大眾將在2025年分兩次追加投資20億美元，每次投資10億美元。明年合作投資追加支援20億美元。

此次合作的簽署可能是因為大眾集團內部的軟件事業(yè)部正在進行的新一代軟件平臺的開發(fā)一再推遲。大眾正在開發(fā)的軟件平臺計劃應用于旗下品牌的車型，包括保時捷、奧迪、賓利和大眾品牌。由于反復推遲開發(fā)，大眾汽車曾連續(xù)推遲奧迪Q6e-tron和保時捷macan Electric的上市。

 

Rivian表示：“很高興與大眾集團建立合作伙伴關系。Rivian從一開始就專注于開發(fā)高度差異化的電動汽車技術，對在全球具有巨大影響力的大眾選擇了Rivian感到激動。”“通過大眾集團的全球網絡，不僅可以向全球市場提供Rivian的軟件和架構，還期待為Rivian的增長確保資本。”

大眾尚未提及將采用Rivian軟件的本公司車型的具體內容。但近幾個月來，已經經過多次測試，將Rivian的電氣架構和軟件應用到現有大眾集團車型上。

 

據路透社報道，“大眾的巨額投資確保了R1S和R1T生產和銷售的現金流動性，同時也確保了開發(fā)新R2、R3所需的資金。”自大眾宣布投資Rivian以來，Rivian股價暴漲34%。

另外，2021年上市的Rivian是初創(chuàng)福特、亞馬遜持有12%股份的大股東。此后，福特撤回了與Rivian共同開發(fā)電動汽車的計劃，出售了Rivian的全部股份。此后，Rivian經營狀況持續(xù)惡化，主力車型R1S和R1T的銷售額也出現虧損。去年凈虧損54億美元。

 

僅今年第一季度，凈虧損規(guī)模就達到14.5億美元，Rivian持有的現金性資產減少到90億美元。對于在資金困難中掙扎的Rivian來說，大眾50億美元的投資承諾等于是喜訊。Rivian能否通過此次招商引資躍升為第二個特斯拉備受關注。