這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國車市系列內(nèi)容，《韓系動向》第1290期。

美國對中國電動車征收100%關(guān)稅之后，誰會成為最大的受益者呢？外媒分析，韓系車是最大受益者。這是因為韓系車在美國電動汽車市場性價比高的普及型電動汽車市場上確保了競爭優(yōu)勢。

 

圖注：北美排名前六的電動汽車IONIQ 5

美國電動汽車專門媒體Electric評價說：“現(xiàn)代起亞自去年在美國創(chuàng)紀(jì)錄地銷售電動汽車后，今年也沒有放慢速度。美國政府對中國EV的關(guān)稅上調(diào)使現(xiàn)代起亞在美國市場上比競爭對手占據(jù)優(yōu)勢。”

現(xiàn)代起亞去年在全球市場的利潤超過12.27萬億韓元（約90億美元）。得益于美國、歐洲、印度市場的好轉(zhuǎn)。特別是在美國，現(xiàn)代汽車連續(xù)3年刷新銷售新紀(jì)錄。去年僅在美國就銷售了80萬輛以上，市場占有率達到10%。

 

之所以能夠?qū)崿F(xiàn)這種增長，是因為現(xiàn)代汽車投入了普及型電動汽車，市場需求爆發(fā)。現(xiàn)代汽車去年在美國銷售了約3.4萬輛IONIQ 5車型。這比前一年增加了48%。

IONIQ 5去年是純電汽車銷量排名第六。這比美國廠商Rivian R1S、福特F-150 Lightning的數(shù)量還要多。IONIQ 5成功的原因是4萬美元的性價比。小車身大空間，4萬美元左右的電動汽車市場上競爭車型寥寥無幾。

現(xiàn)代汽車今年也繼續(xù)保持強勢。IONIQ 5今年1-5月僅在美國就售出1.5萬輛，同比增長43%。與競爭對手福特、通用等推遲電動汽車上市計劃相比，現(xiàn)代起亞致力于縮小在美國與特斯拉的差距。

 

圖注：現(xiàn)代汽車將于6月末在全球公開Casper Electric。

現(xiàn)代汽車集團社長張在勛本月初訪問美國時表示：“目前在北美市場，攻占電動汽車市場是首要任務(wù)。”這一發(fā)言是在現(xiàn)代汽車在美國完成第一家EV及電池工廠建設(shè)之際做出的。

現(xiàn)代汽車將于下半年在佐治亞州竣工價值76億美元的現(xiàn)代汽車集團電動車工廠，并于年底開始運轉(zhuǎn)。現(xiàn)代汽車北美總經(jīng)理蘭迪•帕克最近表示：“現(xiàn)代汽車以合理的價格通過長距離快充純電動汽車給購買者乘坐電動汽車的信心。”

現(xiàn)代起亞是北美電動汽車市場上擁有最便宜、燃油效率最高的EV的制造商，包括IONIQ 5、6和EV6。據(jù)美國能源部調(diào)查，現(xiàn)代汽車集團今年在美國燃油效率最高的前10名電動汽車中擁有6輛。

 

現(xiàn)代汽車期待電動汽車工廠完工后，電動汽車的銷售將獲得更大的動力。現(xiàn)代汽車IONIQ 5是喬治亞工廠生產(chǎn)的第一款電動汽車，可以享受7500美元的電動汽車稅收減免優(yōu)惠。

現(xiàn)代汽車為了加速在美國的銷售，在喬治亞工廠開工之前。本月為EV購買者引入了7500美元的新獎勵。所有2024年款現(xiàn)代EV均可獲得最高7500美元的現(xiàn)金優(yōu)惠。

 

現(xiàn)代起亞在北美已經(jīng)擁有最便宜的EV，但也將推出更便宜的車型。起亞本月初在國內(nèi)市場推出的EV3售價為4208萬韓元（3.07萬美元）。在這種情況下，起亞EV3是美國將以3萬至5萬美元的價格出售的低價電動汽車陣容中的首款車型。

這是繼目前美國最便宜的電動汽車日產(chǎn)Leaf（2.7956萬美元）、日產(chǎn)Ariya（3.5556萬美元）、現(xiàn)代IONIQ 6（36506美元）之后最便宜的EV之一。起亞將于明年在美國推出EV4。EV4也將以3.5萬美元起價。

 

另外，現(xiàn)代汽車本周末預(yù)告將推出新的低價型Casper Electric。Casper Electric是韓國Casper為基礎(chǔ)衍生的純電動汽車，行駛距離為315公里，北美WLTP標(biāo)準(zhǔn)行駛距離為355公里。

隨著美國、歐洲對中國電動汽車加征關(guān)稅，現(xiàn)代起亞有望從2025年開始躍升為唯一與特斯拉并駕齊驅(qū)的電動汽車制造商。