內(nèi)卷價格戰(zhàn)、戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)型、全球下滑的車市趨勢，都讓車企在2024年中艱難跋涉。這樣的大環(huán)境下，不同的車企都有不同的對策。

6月6日，廣汽集團(tuán)與長安汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在共性平臺與技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)、國際業(yè)務(wù)和產(chǎn)業(yè)基金等領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作，共同提升中國汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力。

 

雖然沒有大張旗鼓搞新聞發(fā)布會，但從雙方出席簽約儀式的領(lǐng)導(dǎo)陣容上，足以看出對于這次合作的重視。從官方的消息來看，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪、長安汽車董事長朱華榮都參與了此次簽約儀式。據(jù)悉，這是我國汽車央企與地方國企之間的首次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

 

盡管目前還沒有合作細(xì)則，但林林總總的合作意向背后，有一條清晰的線——為了規(guī)避風(fēng)險，單打獨斗不如抱團(tuán)取暖。但鑒于此前國內(nèi)車企在合作聯(lián)盟上“雷聲大雨點小”的一貫傳統(tǒng)，還是讓外界對于廣汽集團(tuán)與長安汽車此次牽手能否開花結(jié)果抱有疑問。

廣汽長安牽手，看點頗多

今年以來，無論是市場的內(nèi)卷，還是行業(yè)的變革，都在很大程度上影響了一些車企的既定發(fā)展節(jié)奏。而中國車企出海也遭遇“攔路虎”，也讓很多自主品牌不得不采取措施破局。在這樣的背景下，即便強(qiáng)壯如廣汽、長安的，也需要不斷地尋找新的突破點。

 

而本次“牽手”，顯然是廣汽與長安深思熟慮的結(jié)果。首先，車企之間開展合作也要講究門當(dāng)戶對，廣汽和長安無論從營收情況還是技術(shù)布局以及開展業(yè)務(wù)的能力上來講，都符合彼此的條件。

 

也正因如此，在整個汽車行業(yè)里，長安汽車和廣汽集團(tuán)總是會被劃分為競爭對手。不過，“世上沒有永遠(yuǎn)的敵人”，所以長安和廣汽也必定不會永遠(yuǎn)都是對手。目前車市內(nèi)卷嚴(yán)重，與其孤軍奮戰(zhàn)還不如抱團(tuán)破冰，雙方通過聯(lián)手合作，發(fā)揮各自的所長，共同從中受益，來應(yīng)對不斷內(nèi)卷的行業(yè)趨勢。

 

就廣汽和長安的合作來說，我覺得有兩大看點。一方面，雖然中國新能源汽車市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，但市場份額集中化現(xiàn)象明顯，這也意味著后續(xù)車企搶奪市場的難度或許會進(jìn)一步加大。而廣汽和長安是目前新能源車干得最好的兩家國有汽車集團(tuán)，這也讓外界對于雙方的這次牽手，有了更高的期待。

 

另一方面，廣汽與長安均有明確的出海戰(zhàn)略和目標(biāo)，并且已在東南亞、中東、東歐等地落子布局，雙方手中握有豐厚的海外資源。從兩家企業(yè)的海外布局來看，主要進(jìn)攻的市場具有一致性。考慮到現(xiàn)在出海面臨各種挑戰(zhàn)，廣汽與長安的合作顯得更為迫切。

趨勢催生車企合作新模式

近年來，車企間強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的現(xiàn)象屢見不鮮。比如PSA集團(tuán)與菲亞特克萊斯勒汽車、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟等，都是車企的生存之道。這些聯(lián)盟成立之后，開始整合各自的資源，共享市場和技術(shù)，不斷擴(kuò)大市場份額，提高生產(chǎn)效率，降低成本。

 

無論是廣汽與長安，還是長安和吉利的抱團(tuán)動作，與PSA與FCA的“牽手”完全不同，也不同于雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟的高效和緊密協(xié)作。廣汽與長安雙方簽訂的框架協(xié)議，只是約定了合作的方向。具體的成效，還是要在實踐中去看，雙方是否能夠付出“真金白銀”、并協(xié)同推進(jìn)合作。要知道，廣汽此前也與上汽、奇瑞等車企簽署過合作協(xié)議，多年過去了，二者的合作也是漸行漸無聲。

 

但是，廣汽牽手長安與此前不同點在于，現(xiàn)階段的結(jié)盟不單單是技術(shù)上的學(xué)習(xí)，而是針對汽車未來趨勢的前瞻性布局。而且，此次合作更多是市場層面的自由抉擇而非外力助推。所以說，廣汽與長安的合作，不僅是順應(yīng)市場變化和行業(yè)變革大趨勢下做出的選擇，更是雙方著眼未來可持續(xù)發(fā)展，提升運營效率的全新路徑。

 

在整體汽車行業(yè)下行的過程當(dāng)中，必須投入更大才有機(jī)會脫穎而出的情況下，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手是短時間內(nèi)縮減成本的一個重要的手段。從此次梳理不難發(fā)現(xiàn)，廣汽和長安牽手，似乎沒有人比他們更合適了。廣汽與長安的合作，也許只是一個開端。未來也許會有更多的車企效仿，甚至是加入其中。