縱使MONA M03智能化很強(qiáng)，但很多基礎(chǔ)的體驗(yàn)方面確實(shí)有些不太用心。

新勢(shì)力御三家“蔚小理”的一舉一動(dòng)都被整個(gè)汽車行業(yè)所關(guān)注，因此小鵬MONA從誕生之日起便伴隨著各種爭(zhēng)議。起初大家以為MONA會(huì)和蔚來樂道的關(guān)系一樣，成為小鵬的子品牌，沒想到小鵬最終將MONA歸為自己的一個(gè)產(chǎn)品序列，而MONA M03成為了MONA的第一款車。

 

7月3日，預(yù)熱了很久的小鵬MONA M03終于迎來了首秀。除了何小鵬本人，新晉造型設(shè)計(jì)中心副總裁、前法拉利拉法設(shè)計(jì)師——胡安馬·洛佩茲也來到了現(xiàn)場(chǎng)對(duì)外觀造型進(jìn)行講解。作為一款緊湊型純電動(dòng)轎車，小鵬MONA M03聚焦20萬元以下的市場(chǎng)，此前不少猜測(cè)表示M03的主銷價(jià)位可能在15萬元左右。

 

小鵬MONA M03的外觀比較有自己的特點(diǎn)，“Smart Design AI量化美學(xué)”設(shè)計(jì)語言和小鵬現(xiàn)有的車型完全不同，大燈組通過日間行車燈分隔開，下方配備主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，前臉具有很強(qiáng)的科技感，提供星耀藍(lán)、星瀚米等5種車身顏色。

 

小鵬MONA M03的側(cè)面十分常規(guī)，沒有當(dāng)下流行的無框車門和無框外后視鏡，只是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的隱藏式門把手，不過風(fēng)阻系數(shù)做到了0.194，對(duì)于整車的能耗有很大意義。尾部燈組和車頭進(jìn)行了呼應(yīng)，621L的后備廂容積是個(gè)亮點(diǎn)。車身尺寸方面，小鵬MONA M03的長(zhǎng)寬高分別為4780/1896/1445mm，軸距為2815mm，放在緊湊型轎車中，軸距還是很有優(yōu)勢(shì)的，因此內(nèi)部空間相當(dāng)值得期待。

 

雖然MONA M03的內(nèi)飾信息暫未公布，不過根據(jù)此前拍到的諜照來看，M03取消了儀表盤，配備兩輻式方向盤和中控屏，整體布局和特斯拉Model 3比較類似，非常簡(jiǎn)約的氛圍。M03車廂最大的看點(diǎn)當(dāng)然還是智能化，官方表示這臺(tái)車的語音喚醒詞還是“你好小P”，并且在智能駕駛方面會(huì)根據(jù)不同需求提供不同解決方案，做到了同檔位最強(qiáng)。

 

動(dòng)力方面，小鵬MONA M03搭載前置單電機(jī)并分為兩種選擇，最大功率分別為140kW和160kW，不過極速只有155km/h。電池方面配備磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程也分為515km和620km兩種選擇。然而在底盤部分，小鵬MONA M03采用前麥弗遜+后扭力梁式非獨(dú)立懸架，和自家小鵬P5如出一轍，要知道9.98萬元起售的比亞迪秦L都已經(jīng)用上了獨(dú)立懸架，因此在同級(jí)別是個(gè)比較明顯的短板。

 

值得一提的是，發(fā)布會(huì)上何小鵬也回應(yīng)了關(guān)于和滴滴合作的傳聞，明確表示小鵬MONA M03不會(huì)推出所謂的“的士版”，這輛車的定位將是年輕人的生活用車。參考小鵬品牌轎車產(chǎn)品線的更迭，MONA M03未來也將逐步替代銷量慘淡的小鵬P5，與小鵬P7一起覆蓋更廣的價(jià)位段。

 

顯然智能化是小鵬MONA M03的最大殺手锏，目標(biāo)也是做到同價(jià)位最佳水平，參考小鵬目前的能力，技術(shù)上自然沒有太多問題，唯一需要考慮的可能就是如何衡量成本問題。然而結(jié)果我們已經(jīng)看到了，155km/h的極速和扭力梁非獨(dú)立懸架這些產(chǎn)品點(diǎn)確實(shí)少了些競(jìng)爭(zhēng)力，這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者選車時(shí)，更注重駕乘體驗(yàn)還是更注重智能化方面的需求呢，也許會(huì)很大程度左右小鵬MONA M03的市場(chǎng)表現(xiàn)。目前小鵬MONA 03已經(jīng)開啟了預(yù)訂，預(yù)計(jì)8月份正式上市，對(duì)于一款計(jì)劃大規(guī)模走量的經(jīng)濟(jì)型轎車，精準(zhǔn)的定價(jià)顯得非常關(guān)鍵，不僅關(guān)乎到MONA系列的開篇是否順利，對(duì)當(dāng)下銷量低迷的小鵬也是一根救命稻草。