即便哈弗H6失利、歐拉魏牌停滯不前，但坦克品牌卻依靠翻倍的銷量力挽狂瀾。

近日，各大汽車廠商陸續(xù)公布了6月份以及上半年的成績，或喜或憂，而長城汽車這邊的數(shù)據(jù)就比較有趣了。從上半年的銷量來看，長城汽車的各個子品牌都有一定程度的波動，哈弗和魏牌同比增長、長城皮卡和歐拉同比下滑，而坦克則憑借11.6萬的銷量直接翻倍，推動長城汽車對比去年實現(xiàn)了增長。

 

而剛剛過去的6月份，這個情況更加顯著。長城汽車除了坦克外的其它子品牌在銷量上都同比下滑，唯獨坦克品牌的增長達到了104%，要知道坦克品牌也是長城旗下定位最高端售價最高的品牌，在現(xiàn)如今車企瘋狂參與價格戰(zhàn)、車價不斷下壓的時刻，坦克這個成績確實屬于逆勢生長了。

 

雖然近兩年硬派越野車市場愈發(fā)繁榮，但論真正站穩(wěn)腳跟的品牌和車型，非坦克莫屬。曾經(jīng)霸道陸巡這些經(jīng)典越野車出沒的川藏線上、如今遍布成群結(jié)隊的坦克300，這已經(jīng)足夠說明一些問題。如果說坦克300憑借強大的越野能力、均衡水桶兼顧家用需求以及可靠的穩(wěn)定性為坦克品牌奠定了非常堅實的基礎(chǔ)，那么今年的快速成長則要歸功于坦克品牌對于產(chǎn)品節(jié)奏的合理規(guī)劃。

 

繼坦克300之后，坦克500頂著3.0T V6發(fā)動機的光環(huán)再次獲得極高的關(guān)注度，但考慮到大排量發(fā)動機畢竟還是情懷，很快長城便推出了更順應(yīng)當(dāng)下發(fā)展趨勢的插電混動版本——坦克500 Hi4-T，銷量邁上新的臺階。緊接著搭載同樣動力系統(tǒng)的坦克400 Hi4-T也迎來上市，28萬元左右的價格剛好將坦克300和坦克500之間的空白進行了填補。而今年最新旗艦坦克700 Hi4-T的到來也讓坦克一舉沖上40萬元以上的市場，并且近三個月的月銷量都維持在2000臺左右，成為了同價位沒有對手的存在。

 

豐富的車型使得坦克品牌的產(chǎn)品線尤為完善，從20萬元到50萬元進行了足夠密集的全覆蓋。而且值得一提的是，坦克首款車型、大家最熟知的坦克300其實一直是品牌最便宜的車，其它車型全都在25萬元以上，因此坦克品牌在高端市場實現(xiàn)翻倍的銷量也更有含金量。

 

對比坦克的大獲成功，長城汽車其它品牌反而有些黯然失色。國民SUV哈弗H6的失利讓哈弗品牌失去了頂梁柱，再也沒有了昔日的輝煌，神獸、初戀、赤兔等千奇百怪的命名也讓哈弗品牌的形象受到影響，難逃“一代而亡”的命運。

 

歐拉這邊，好貓、黑貓這些曾經(jīng)熱銷的小微型車遲遲沒有更新迭代，市場份額逐步被比亞迪五菱等品牌所取代。魏牌藍山在理想面前沒能突出重圍，定位模糊、價格偏高的高山在本就小眾的MPV市場慢慢沉淪。不過長城皮卡倒是守住了自己的基本盤，前不久成為首個突破60萬臺的中國皮卡品牌，連續(xù)26年中國銷量第一，國內(nèi)終端市占率近50%。

 

今年1-6月份，長城汽車20萬元以上車型銷量超過14萬臺，同比增長64.28%，友商的價格不斷下探，長城反而在中高端領(lǐng)域逐漸發(fā)力、一路向好，確實也算是汽車行業(yè)的一股清流，成績顯得更加來之不易。不過考慮到坦克品牌的上限沒那么高，畢竟硬派越野車的市場體量有限，所以如何靠全新哈弗H6奪回失去的市場、靠魏牌藍山智駕版重新沖擊當(dāng)下火熱的中大型SUV領(lǐng)域，同樣是長城汽車需要重視的。