海外市場加新能源車帶來的增量是奇瑞上半年銷量達(dá)到110萬輛的關(guān)鍵，其中，海外銷量突破50萬輛，在奇瑞銷量體系中占比近半。

同比增長48.4%

7月2日，奇瑞集團(tuán)公布上半年銷量，數(shù)據(jù)顯示，奇瑞集團(tuán)6月銷量過20萬輛，同比增長38%。今年上半年，奇瑞集團(tuán)累計銷量達(dá)到110萬輛，同比增長48.4%，再次刷新自身銷量紀(jì)錄。縱觀行業(yè)，奇瑞的銷量表現(xiàn)要超過行業(yè)走勢及多數(shù)整車集團(tuán)，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，前5月汽車銷量1149.6萬輛，同比增長8.3%。

奇瑞集團(tuán)今年沒有設(shè)計具體銷量目標(biāo)，按奇瑞集團(tuán)董事長尹同躍此前所言，奇瑞2024年目標(biāo)是，“在2023年快速增長的基礎(chǔ)上，繼續(xù)保持超越行業(yè)增速的高質(zhì)量發(fā)展，目標(biāo)是銷量增長率再超行業(yè)10-20個百分點。”從這一角度來看，奇瑞集團(tuán)在今年上半年的表現(xiàn)還要略超預(yù)期。

 

從奇瑞公布的數(shù)據(jù)來看，海外市場的貢獻(xiàn)是奇瑞保持高位增長的重要因素。上半年，奇瑞出口規(guī)模達(dá)到53萬輛，同比增長29.4%，占奇瑞銷量比重近半。

官方表示，在出口上奇瑞保持第一。而從趨勢上來看，奇瑞今年將有機會從上汽集團(tuán)手中，重新奪回出口市場年銷冠；中汽協(xié)此前數(shù)據(jù)顯示，前1-5月，奇瑞在出口上已經(jīng)和上汽集團(tuán)拉開6.9萬輛的差距，而受歐盟關(guān)稅影響，上汽集團(tuán)出口正在遇到阻力，其今年以來累計整車出口36.6萬輛，還較去年同期的39.6萬輛同比下滑約7.5%。

奇瑞集團(tuán)銷量中的另一大亮點在于新能源車的表現(xiàn)，據(jù)奇瑞集團(tuán)官方，上半年奇瑞集團(tuán)新能源車?yán)塾嬩N量達(dá)到18萬輛，同比增長181.5%。

奇瑞集團(tuán)的新能源車增幅明顯，取得這一成績的背后在于奇瑞集團(tuán)在今年上半年全面的新能源轉(zhuǎn)向，在產(chǎn)品上，今年奇瑞新出的產(chǎn)品超過80%都為新能源車，如奇瑞品牌的風(fēng)云A8、風(fēng)云T9；捷途品牌的山海T2；iCAR品牌的iCAR 03；還有星途的星紀(jì)元ET、星途瑤光C-DM等車型，覆蓋插混、純電、增程等多種動力。

捷途銷量增速第一

分品牌來看，在奇瑞四大乘用車主力品牌中，捷途取得了奇瑞體系內(nèi)的最高增速。數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的6月份，捷途銷量4.2萬輛，同比增長94.8%；上半年，捷途汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到22.3萬輛，同比增長98.9%；按這一表現(xiàn)，捷途今年50萬年銷量目標(biāo)，已經(jīng)實現(xiàn)超過44.6%，實現(xiàn)年銷量目標(biāo)的可能性大增。

作為奇瑞體系中最具增長潛力的品牌，捷途旅行者的熱銷是捷途在今年上半年銷量取得重大突破的關(guān)鍵，該車去年上市以后，即在越野市場成功為捷途打開新的增長點，今年以來，捷途旅行者單月銷量屢屢破萬。6月時，捷途方面曾表示，捷途旅行者上市9個月以來，累計交付已經(jīng)突破10萬輛。

 

除了捷途外，作為奇瑞體系內(nèi)當(dāng)前的銷量主力，奇瑞品牌在上半年銷量也達(dá)到70.6萬輛，實現(xiàn)了41.9%的同比增長。

而奇瑞的高端品牌星途，在增速上則面臨一定壓力。6月份，星途品牌銷量1.32萬輛，同比增長34.6%；上半年，星途累計銷量5.4萬輛，同比增長28.9%，從數(shù)據(jù)上來看，星途的增速落后了奇瑞集團(tuán)整體增速。按照規(guī)劃，星途還將在2024年實現(xiàn)30萬輛的年銷量目標(biāo)。

從上半年成績來看，星途離其自身目標(biāo)差距較大，現(xiàn)僅達(dá)成18%完成度。今年以來，星途在增速上已經(jīng)呈現(xiàn)放緩趨勢，在2023年時，其全年曾實現(xiàn)了135%的同比增長，30萬年銷量也是基于這一背景下提出。

今年上半年，星途的一大癥結(jié)在于被其寄予厚望的星紀(jì)元ES在銷量上沒能一炮而紅，月均銷量僅在500規(guī)模。目前，星途正在擴(kuò)大增長點的希望放在星紀(jì)元ET上，星紀(jì)元ET的表現(xiàn)較之前作表現(xiàn)相對更好。5月份，星紀(jì)元ET交付2770輛，6月份銷量達(dá)到4100輛。按照此前官方表態(tài)，星途對星紀(jì)元ET有著過萬的銷量預(yù)期。

“到年底成為第二”

雖然內(nèi)部各品牌表現(xiàn)不一，但從奇瑞集團(tuán)整體來看，其今年上半年表現(xiàn)已經(jīng)算是出色，在“油、電協(xié)同”的戰(zhàn)略下銷量處于高位增長。

不過，需要注意的是，雖然新能源增速較快是奇瑞的一大亮點，但從目標(biāo)上來看，奇瑞并未達(dá)成尹同躍預(yù)期。

在奇瑞集團(tuán)的規(guī)劃中，新能源是其今年將要實現(xiàn)重點突破的板塊，“奇瑞到今年年底無論如何要成為行業(yè)第二名，要看到王傳福的背影。”“奇瑞最晚今年6月進(jìn)入行業(yè)前三，到年底成為第二。” 此前，尹同躍曾給奇瑞的新能源板塊制定目標(biāo)，這也是奇瑞今年上半年8成產(chǎn)品投放為新能源車的原因。

 

而在國內(nèi)新能源市場中，并不只有奇瑞一家在今年大力向新能源突破。上汽集團(tuán)、長安、吉利等車企集團(tuán)今年以來，均在新能源領(lǐng)域投下重兵，目前規(guī)模新能源車銷量規(guī)模均在奇瑞之上。

數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)6月銷量新能源車已超過9.3萬輛，上半年累計銷量超過46萬輛，實現(xiàn)同比24%的增長。而長安汽車數(shù)據(jù)顯示，6月份長安自主品牌新能源車銷量達(dá)到6.4萬輛，上半年累計銷量29.9萬輛，增長69%；此外，吉利新能源車也保持較快增長，6月份銷量6.5萬輛，上半年新能源車銷量達(dá)32萬輛，同比增長117%。

事實上，奇瑞今年固然投了大量新能源車，但從銷量數(shù)據(jù)上來看，并沒有誕生出爆款車型，這阻礙了奇瑞在新能源領(lǐng)域的擴(kuò)張速度。

以5月具體的銷量數(shù)據(jù)來看，除了星途的星紀(jì)元ES銷量是以失敗告終，奇瑞走量的新能源車在市場上表現(xiàn)平平，山海T2市場零售3500輛、風(fēng)云A8銷量2800輛，均未能走到細(xì)分市場市場前列，在奇瑞新投放的新能源車中，表現(xiàn)最好的ICAR 03，最高月銷量約在4900輛規(guī)模。