作為主打操控的凱迪拉克，在每款產(chǎn)品中均投入了大量的精力來(lái)提升駕駛體驗(yàn)，無(wú)論舒適還是運(yùn)動(dòng)，都能拿捏的恰到好處。那么，全新XT5又為消費(fèi)者帶來(lái)怎樣的駕控體驗(yàn)?zāi)兀恳黄饋?lái)看一下該車(chē)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

 

該車(chē)搭載的同級(jí)唯一Twin-clutch矢量四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)精密的雙離合結(jié)構(gòu)與可分離分動(dòng)器，實(shí)現(xiàn)前后軸硬連接及后輪間0-100%扭矩?zé)o級(jí)分配。因此，車(chē)輛如果陷坑，其單輪脫困能力相比競(jìng)品更強(qiáng)。

 

而RTD電子實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)懸架，更是同級(jí)領(lǐng)先之作。每秒500次的路面掃描與100次阻尼力實(shí)時(shí)調(diào)整，讓全新XT5能夠精準(zhǔn)感知路況，無(wú)論是城市街道的細(xì)碎震動(dòng)，還是山路崎嶇的起伏顛簸，都能以最佳姿態(tài)平穩(wěn)通過(guò)。可以說(shuō)，凱迪拉克把舒適和運(yùn)動(dòng)一起拿捏住了。

 

更值得一提的是，全新XT5配備了同級(jí)唯一的Brembo高性能六活塞定制卡鉗，紅色涂裝彰顯不凡身份。其一體式鑄造全鋁構(gòu)造與120平方厘米超大剎車(chē)面積，帶來(lái)更強(qiáng)的制動(dòng)效果，其制動(dòng)力上限比普通卡鉗高出20%，即使在激烈駕駛或長(zhǎng)距離下坡時(shí)，也能保持剎車(chē)性能的穩(wěn)定可靠，從而降低甚至避免熱衰減導(dǎo)致的安全問(wèn)題。

 

當(dāng)然外觀(guān)和內(nèi)容方面依舊是凱迪拉克的優(yōu)勢(shì)所在，不過(guò)作為玩家來(lái)說(shuō)，全新XT5的操控?zé)o疑是本次試駕的最大亮點(diǎn)。