新博越L的2.0TD智駕版在今年五月份上市，就在近期我長距離體驗了一下它的智駕系統(tǒng)。

 

提到智能化，提到輔助駕駛。思維慣性會將我們引導(dǎo)到新能源車身上，燃油車似乎在這方面缺少一些競爭力，吉利旗下的新博越L顯然想填補這一領(lǐng)域的空白。

智駕版車型的售價不到15萬元，這個價位恰好在大部分人選車的預(yù)算區(qū)間內(nèi)。相比于同級別車型所謂的“L2”級別輔助駕駛，新博越L的智駕能力有越級表現(xiàn)。

 

高速高架上，它能積極地超越慢車，同時能很好地識別后方車況保證安全。大曲率彎道它也能很穩(wěn)地保持在車道中央。

在大型貨車密集的路段，新博越L可以在超越大車時進行避讓，車道內(nèi)向反方向避讓二十多厘米能讓大車對駕駛者的壓迫感顯著降低。

更多有關(guān)的智駕內(nèi)容可以翻閱頻道內(nèi)發(fā)布的視頻，活動時拍攝時間有限，本篇內(nèi)容將會分享一下其他方面的感受。

 

首先是駕控方面，這輛車上手很容易。轉(zhuǎn)向手感底盤質(zhì)感動力表現(xiàn)，方方面面都能體現(xiàn)出成熟大廠造車水準(zhǔn)。2.0T引擎和變速箱配合得很好，行駛起來后換擋很平順。唯一不滿的地方是起步略有頓挫。

輕輕踩下油門，你可以在車內(nèi)聽到令人心潮澎湃的渦輪進氣聲音。運動，但是你也會發(fā)現(xiàn)它在隔音方面的短板。最近我一直在開家里的20款高爾夫嘉旅，新博越L在靜謐性上的表現(xiàn)與四年前的燃油車保持一致。

 

車機方面，硬件使用8155芯片，車機UI設(shè)計很美觀，功能的層級菜單設(shè)計也比較易用，在流暢性方面有提升空間。

 

車內(nèi)還有一些有趣的小設(shè)計，首先是門拉手的設(shè)計比較隱藏，看上去整體性很強。

 

而后是墨鏡遮陽簾，既能遮擋陽光又能盡量保持原有的視野，這個設(shè)計非常實用，其實可以在很多車上推廣。

 

空調(diào)出風(fēng)口這里，它也有一點特立獨行。風(fēng)向控制的撥桿和扇葉分開了，扇葉部分做了隱藏式的設(shè)計，而銀色撥桿放在外邊更像個小裝飾品。撥桿和整個內(nèi)飾的年輕運動設(shè)計風(fēng)格很搭調(diào)。

 

最后是副駕駛的座椅，新博越L新增了“輕松島”副駕。這個座椅具有加熱通風(fēng)按摩功能，帶有腿托。在這個功能的情景設(shè)定上是都市白領(lǐng)午休在工位上睡覺很難受，如果你有輕松島副駕，那你就可以下樓去到車上午休一下。

 

總體來看，新博越L是把好鋼用到刀刃上的車型，它滿足了很多基本的用車要求。對于每年用車?yán)锍毯苄〉娜巳海加蛙嚨氖褂贸杀静⒉粫叱鲂履茉窜囂唷Ｈ绻『媚阍谑嗳f的預(yù)算里選擇SUV，新博越L是個不錯的選擇。