據(jù)比利時媒體 De Tijd 報道，奧迪準(zhǔn)備出售位于比利時布魯塞爾福斯特（Vorst）地區(qū)的工廠，蔚來汽車近期訪問了該工廠，并提交了競標(biāo)書，有意收購該工廠。此消息一出，網(wǎng)友坐不住了，幾個月前，奧迪還在德國起訴蔚來，如今又要談收購，真是沒有永遠(yuǎn)的敵人，只有永遠(yuǎn)的利益。

 

這座位于比利時布魯塞爾的工廠，是奧迪用于生產(chǎn)電動SUV Q8 e-tron 的生產(chǎn)基地。因為該車型銷量不佳，導(dǎo)致工廠產(chǎn)能一直無法充分利用，加上大眾集團近期對于產(chǎn)能結(jié)構(gòu)進行深度調(diào)整，大眾集團已經(jīng)決定在2025年生產(chǎn)完最后一批電動SUV Q8 e-tron后停產(chǎn)，并關(guān)閉該工廠。為此，奧迪已經(jīng)再為這座工廠尋找新的買家，這樣可以為奧迪回收投資成本，還能解決工廠2910 名員工的就業(yè)。

 

隨著歐盟對國產(chǎn)新能源汽車加收關(guān)稅政策的落地，國內(nèi)新能源車企加快了在歐洲建廠的步伐。蔚來是國內(nèi)較早布局歐洲市場的車企，其產(chǎn)品已經(jīng)在挪威、德國、荷蘭、瑞典和丹麥五個國家上市并銷售，在歐洲已經(jīng)建設(shè)了56座換電站，19座充電站，并接入了超過60萬根‌第三方充電樁。蔚來收購奧迪比利時工廠后，可以在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)蔚來汽車，避免歐盟對蔚來汽車征收高額的進口關(guān)稅。

 

值得注意的是，在今年上半年，奧迪在德國起訴蔚來，原因是蔚來的 ES6 和 ES7 兩款車型的命名與奧迪運動版 S6 和 S7 兩款車型過于相似，最后以蔚來敗訴告終。蔚來不得不把在歐洲銷售的這兩款車型的名稱改為“EL”和“ET”開頭。此次傳出蔚來汽車收購奧迪工廠，讓網(wǎng)友深感意外，認(rèn)為兩家車企已經(jīng)“結(jié)下梁子”，如今又談收購，似乎已經(jīng)放下恩怨，只談利益。

 

對此，在樂道的發(fā)布會上，有媒體向蔚來汽車創(chuàng)始人李斌求證，李斌表示，并沒有這個打算，也沒有和大眾方面進行接觸，更不想因為收購給公司帶來負(fù)債，讓公司承擔(dān)額外的財務(wù)負(fù)擔(dān)。李斌這一表態(tài)，無疑為這場沸沸揚揚的收購傳聞畫上了一個暫時的句號，然而商業(yè)世界從來都不缺少未知數(shù)，最終結(jié)果如何，我們拭目以待。