“非常感謝你們今天百忙中抽空來(lái)參加埃安的發(fā)布會(huì)，不過(guò)，我相信你們的選擇是正確的，因?yàn)锳ION RT這里面唯一一款A(yù)+級(jí)的純電轎車(chē)，身處體量、流量都最大的市場(chǎng)。”

9月26日晚，在埃安全新純電A+級(jí)轎車(chē)AION RT的發(fā)布會(huì)后，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南在接受媒體采訪時(shí)一臉自信地說(shuō)道。

當(dāng)晚，AION RT一共推出了520智享版、650智豪版、520激光雷達(dá)版、650激光雷達(dá)版等4個(gè)版本，預(yù)售價(jià)11.98-16.98萬(wàn)元。

 

這一價(jià)格區(qū)間跟小鵬MONA M03可以說(shuō)幾乎高度重疊，更讓業(yè)界內(nèi)外對(duì)這兩款新車(chē)形成的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)保持強(qiáng)烈關(guān)注。

“在A級(jí)這個(gè)體量最大的汽車(chē)市場(chǎng)上，容得下多位王者。”廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇表示。

他承認(rèn)，AION RT的產(chǎn)品定義、配置和價(jià)格在一定程度上與小鵬MONA M03存在重疊，這并非巧合，而是因?yàn)閮煽钴?chē)都在針對(duì)用戶(hù)需求進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)。

“我也希望AION RT能成為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的明星爆款，而且這款車(chē)也確實(shí)具備這個(gè)實(shí)力。”肖勇充滿(mǎn)信心地說(shuō)道。

車(chē)圈常說(shuō)最難造的車(chē)有兩種：超跑和A+級(jí)轎車(chē)。前者考驗(yàn)研發(fā)能力，后者要求無(wú)短板，考驗(yàn)綜合體系力。

埃安作為自主品牌中體系力最強(qiáng)的純電轎車(chē)制造商，AION RT正是其在產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)、成本和制造等方面深厚積累的最佳體現(xiàn)。

在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，肖勇對(duì)AION RT的顏值設(shè)計(jì)和越級(jí)軟包大空間進(jìn)行了大幅地講解。而這也是其在對(duì)陣小鵬M03等同級(jí)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)中突出的優(yōu)勢(shì)之一。

 

例如設(shè)計(jì)上，車(chē)頂Y0線(xiàn)創(chuàng)新純電轎車(chē)設(shè)計(jì)，3.48米平滑無(wú)拐點(diǎn)、20°曲率，讓AION RT突破優(yōu)雅造型、0.208Cd同級(jí)超低風(fēng)阻和后排大空間的“不可能三角”，相比掀背設(shè)計(jì)，既好看，又好用，還好坐。

另外在后排空間上，AION RT座高達(dá)同級(jí)最高的320mm，臀部角接近95°，這個(gè)表現(xiàn)甚至已好過(guò)很多豪華B級(jí)車(chē)。

 

空間向來(lái)是埃安的強(qiáng)項(xiàng)，面對(duì)此前小鵬M03被消費(fèi)者詬病的“外觀設(shè)計(jì)與空間不能同時(shí)兼得”的難題，AION RT顯然有著先天的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，這些還不足以令A(yù)ION RT成功在A+級(jí)純電轎車(chē)市場(chǎng)稱(chēng)王，畢竟小鵬M03有強(qiáng)大的XNGP支持，而AION RT亦意欲憑借同級(jí)首個(gè)激光雷達(dá)的高階智駕，來(lái)爭(zhēng)奪15萬(wàn)級(jí)別“智駕王者”的稱(chēng)號(hào)。

在硬件上，AION RT擁有3R11V1L12U、共27個(gè)智駕硬件、第四代感知端到端深度學(xué)習(xí)大模型、英偉達(dá)Orin-X高算力平臺(tái)，在突破智駕體驗(yàn)上限的同時(shí)，也提升了高階智駕的安全下限。

 

事實(shí)上，對(duì)于目前智駕方案到底是采用純視覺(jué)還是激光雷達(dá)+毫米波雷達(dá)這樣的方案，古惠南的腦中是有著非常清晰的判斷。

 

“在智能駕駛這條賽道上，算法比算力更重要”古惠南解釋道：“目前純視覺(jué)方案在某些復(fù)雜的場(chǎng)景中仍然無(wú)法清晰識(shí)別，甚至連人類(lèi)都無(wú)法看清。這意味著我們還需要不斷引入更先進(jìn)的感知技術(shù)。

而目前激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的方案，可以確保系統(tǒng)能夠適應(yīng)更復(fù)雜的路況和環(huán)境。

他進(jìn)一步指出：“現(xiàn)階段的智能駕駛還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有觸及‘天花板’，還有許多場(chǎng)景需要不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)化。未來(lái)的發(fā)展空間依然廣闊，我們的技術(shù)也已經(jīng)預(yù)留了未來(lái)的迭代潛力，能夠隨著用戶(hù)需求的變化而不斷升級(jí)。”

對(duì)于未來(lái)的市場(chǎng)發(fā)展，古惠南認(rèn)為：“科技平權(quán)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型都應(yīng)配備高階智能駕駛功能。”

他也強(qiáng)調(diào)，埃安的目標(biāo)不僅是突破智能駕駛技術(shù)的上限，更要提升安全的下限，確保每位用戶(hù)都能享受到最先進(jìn)、最安全的智能駕駛體驗(yàn)。

 

毫無(wú)疑問(wèn)，隨著AION RT、小鵬MONA M03這些致力打造“15萬(wàn)級(jí)智駕王者”的車(chē)型入局，A+級(jí)純電轎車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入一場(chǎng)智駕技術(shù)的激烈角逐。

最后，談及AION RT這次的定價(jià)，古惠南也明確表示：“埃安肯定不會(huì)虧本賣(mài)車(chē)的，我們今晚公布的預(yù)售價(jià)，實(shí)際上已經(jīng)進(jìn)入了15萬(wàn)的級(jí)別。”

古惠南指出，現(xiàn)在（智能電動(dòng)車(chē)）技術(shù)日新月異，包括我們現(xiàn)在的智駕也預(yù)埋了很多的技術(shù)，可以不斷迭代，所以我們還是希望能以為用戶(hù)提供最好的體驗(yàn)為目的來(lái)做好這件事。

“我們接下來(lái)要在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都要用上高階智駕，科技平權(quán)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。”古惠南展望稱(chēng)。

功夫拍案

AION RT在空間設(shè)計(jì)、配置、續(xù)航里程和智能駕駛等方面均達(dá)到了同級(jí)別中的頂級(jí)水準(zhǔn)，尤其是全軟包大空間、激光雷達(dá)配置、碳化硅快充等“高規(guī)格”配置的加持，再加上極具吸引力的預(yù)售價(jià)，這款新車(chē)極有可能成為A+級(jí)純電車(chē)市場(chǎng)的新爆款，也為廣汽埃安品牌再添一員猛將。

隨著科技不斷進(jìn)步和消費(fèi)者對(duì)智能駕駛需求的提升，誰(shuí)將在這場(chǎng)智駕之爭(zhēng)中奪得王者寶座，將成為未來(lái)幾個(gè)月行業(yè)最受關(guān)注的焦點(diǎn)之一。

而正如古惠南所說(shuō)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，（智駕）關(guān)鍵還是你的這套東西好不好用，安不安全。只有真正滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品力與智駕系統(tǒng)，才能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。