在當今多元化的汽車市場中，消費者對車輛的期望不再局限于單一功能。

他們追求的是一種全能型汽車，既能展現(xiàn)霸氣與硬朗的外觀，又能在城市通勤和長途旅行中游刃有余。

而且，節(jié)能性也是用戶關(guān)注的焦點，而智能化和舒適性也成為購車時不可或缺的考量因素。

在這樣的市場趨勢下，新能源“方盒子”SUV逐漸成為家庭用車的新寵。在20萬元級“方盒子”市場中，哈弗猛龍和捷途山海T2，無疑是消費者難以忽視的兩個選擇。

 

 

為了深入了解這兩款車型在不同場景下的表現(xiàn)，我們進行了一系列的對比測試。以下是我們的發(fā)現(xiàn)，一起來看看他們各有什么樣的優(yōu)勢表現(xiàn)。

（1）輕越野場地對比：非鋪裝路面通過性差異明顯，爬坡時四驅(qū)+后橋差速鎖優(yōu)勢明顯

在輕越野性能的對比中，我們首先關(guān)注了兩款車型的驅(qū)動系統(tǒng)和底盤通過性的一些基本信息。

 

 

哈弗猛龍搭載1.5T混動專用發(fā)動機+2擋DHT混動專用變速器，并配備了Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，能夠提供750N·m最大扭矩和282kW最大功率，動力隨叫隨到。此外它還配備了一把后橋電控機械牙嵌式差速鎖，承載能力強、可靠性高，適用于一定強度的越野工況，能夠做到兩側(cè)車輪間真正意義上的剛性鎖止，可實現(xiàn)一側(cè)車輪100%承載后橋輸入的扭矩。

為了應(yīng)對多樣的戶外路況，哈弗猛龍還提供了標準、經(jīng)濟、運動、雪地、泥地、沙地、四驅(qū)等7種駕駛模式選擇。車姿也充分考慮到了越野需求，最小離地間隙221mm，電池包離地間隙236mm，電池包不是整車最低點，同時為保障電池包安全配備護板，避免因磕碰造成電池包受損。

 

捷途山海T2則全系兩驅(qū)車型，配備1.5T插電混動系統(tǒng)+3擋DHT，最大功率280 kW的最大功率，610N·m的最大扭矩，在通過一些非鋪裝路面時提供較為充沛的動力。

 

此外，捷途山海T2提供標準、節(jié)能、雪地和運動4種駕駛模式可供選擇，最小離地間隙205mm，最小離地間隙在電池包處，在通過一些較大的坑洼路面時容易損傷電池，越野通過性略遜于哈弗猛龍。

 

 

值得注意的是，捷途山海T2的懸掛更偏向舒適性，在通過搓板路和小坑洼時，能夠保證較為舒適的乘坐體驗。哈弗猛龍則選擇了充滿韌性的懸掛支撐，讓車輛在通過非鋪裝路面時保留了優(yōu)秀的行駛姿態(tài)，讓人更有信心地通過顛簸道路。

 

總體來說，兩臺車都能在非鋪裝路面實現(xiàn)不俗的通過性。尤其是它們都配備了透明底盤，在通過非鋪裝路面時，能大大方便駕駛者觀察路面狀況，進一步提升駕駛安全。但在面對一些較大坡度和類似炮彈坑等容易出現(xiàn)驅(qū)動輪懸空的場景下，哈弗猛龍的四驅(qū)優(yōu)勢將會變得明顯。

 

（2）城市、高速對比：四驅(qū)油耗比兩驅(qū)還低，舒適性表現(xiàn)各有千秋

除了日常偶爾撒野，方盒子SUV用戶的用車場景還是更多集中在城市通勤和長途高速公路的通勤。因此，兩臺車的智能化表現(xiàn)和舒適性也成為了我們對比的重點。

 

 

先來看看兩臺車在智能駕駛方面的科技配置。哈弗猛龍?zhí)峁┝税赃m應(yīng)巡航、車道居中保持、自動緊急制動等功能的L2級智能駕駛輔助和HUD抬顯，山海T2雖然也提供了智能駕駛輔助，不過卻缺少了車道居中保持功能，在長途駕駛時需要更加集中注意力。

 

NVH方面，哈弗猛龍車門采用3道密封，前風擋+前門采用雙層夾膠隔音玻璃，能有效隔斷外界噪聲，捷途山海T2的整體氣密性和隔音表現(xiàn)同樣令人印象深刻，盡管兩車都是“方盒子”造型，但在高速行駛時風阻控制均十分出色，并不會出現(xiàn)較大風噪，也不會影響車內(nèi)乘員的交流。

 

哈弗猛龍的空調(diào)系統(tǒng)保留了充足的物理按鍵，尤其在高速行駛時，更方便于我們盲操。而捷途山海T2的空調(diào)系統(tǒng)控制整合到中控觸摸屏上，不過由于該系統(tǒng)使用了高算力的芯片，智能語音識別率和響應(yīng)速度很高，因此用語音交互也能方便我們快速調(diào)整空調(diào)。

 

在高速路面駕駛時，哈弗猛龍的智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4也為我們留下了深刻印象，得益于50:50的完美比例軸合比，它的側(cè)傾抑制得更好，動力響應(yīng)非常及時，油門響應(yīng)迅速直接，變道超車時候能有非常好的駕駛體驗。

 

捷途山海T2在高速上的駕駛表現(xiàn)同樣令人滿意，3擋DHT能夠根據(jù)不同工況，自動切換到能效或者是功率最優(yōu)的模式，因而也能提供充沛的動力享受。

最后一點就是能耗表現(xiàn)了。

捷途山海T2擁有純電續(xù)航208km和129km兩個版本，哈弗猛龍則提供了102km和145km兩種純電續(xù)航。兩款車型均提供了豐富的駕駛模式設(shè)定，但哈弗猛龍的能耗設(shè)定可以更加細節(jié)，交由用戶自主選擇的部分更多，也可以通過預(yù)設(shè)模式，降低選擇難度，捷途山海T2則主要通過預(yù)置模式，以智能化的方式交由車輛自主控制。

 

兩種模式其實各有好處，前者可以讓用戶掌握感更強，后者則是降低了用戶的學習成本。至于兩臺車的具體能耗表現(xiàn)，這次對比我們選擇了饋電油耗測試。出發(fā)前所有測試車輛均在同一個加油站加滿油，電池SOC降低至同一范圍，并且對空調(diào)風量、溫度、駕駛模式等都作了一致且詳細的設(shè)定。

 

 

 

路線選擇均為廣州出發(fā)，分別駕駛至從化、南沙、佛山三個目的地的三個加油站，抵達后開封加油，通過計算加油量和行駛里程的方式，得出兩款車型的饋電油耗。

 

最終，三條路線測試結(jié)果均顯示，哈弗猛龍的饋電油耗能夠略低于兩驅(qū)的山海T2 。詳細數(shù)據(jù)見下表：

 

從三條不同路線6臺車型的虧電油耗測試成績不難發(fā)現(xiàn)，Hi4電四驅(qū)哈弗猛龍油耗竟然能做到略低于兩驅(qū)的捷途山海T2，可以說刷新了大家常有的“四驅(qū)油耗高”的固有認知。

（3）功夫拍案

通過這次對比測試不難發(fā)現(xiàn)，哈弗猛龍和捷途山海T2在日常城市通勤和高速公路駕駛都擁有非常出色的產(chǎn)品力表現(xiàn)，NVH、駕駛感和舒適性都表現(xiàn)不錯，豐富的智能化和舒適性配置也都讓人滿意。

當然，哈弗猛龍由于擁有Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，在應(yīng)對一些輕越野路面時比捷途山海具有更強的安全性和通過性，在復(fù)雜環(huán)境中也更具競爭力。眾所周知，長城深耕越野市場34年，從皮卡到哈弗H9、H5，再到國產(chǎn)越野之光坦克系列，在越野賽道積累了非常深厚的造車經(jīng)驗，從造車標準、技術(shù)實力、越野生態(tài)、垂直整合、經(jīng)驗積累等維度具有優(yōu)勢，造SUV已經(jīng)成為哈弗的肌肉記憶。

而捷途憑借在智能化、科技化上的積累，也成功打造出了包括山海T2在內(nèi)的多款SUV，尤其是捷途山海T2的年輕、簡約的設(shè)計，舒適智能的駕乘體驗，也獲得了很好的口碑。

總體而言，功夫汽車認為，捷途山海T2更適合日常家用，而哈弗猛龍則在兼顧家庭出行的同時，尤其適合那些追求更遠距離、更復(fù)雜路況探險的用戶。兩款車型各有側(cè)重，也攜手為中國品牌“方盒子”SUV，開拓出了更具前景的市場。

對用戶來說，無論選擇哪款車，都會是非常不錯的選擇。