從廣州出發(fā)到英德越野場(chǎng)地，單程約161公里。這條路線沿途提供了大量高速路況，正好讓我們可以充分體驗(yàn)到兩臺(tái)“方盒子”的駕乘舒適性和智能化表現(xiàn)。

 

在過去的固有印象中，總以為“方盒子”硬朗霸氣，就要在舒適性上作出妥協(xié)。但無論是哈弗猛龍還是捷途山海T2，都將駕乘的“舒適性”作為必修課，并拿下高分表現(xiàn)。

一位媒體朋友告訴我們，出發(fā)前他因?yàn)椴恍⌒呐ち搜铋_始有點(diǎn)小擔(dān)心，怕腰吃不消。但整趟行程下來，“不但腰保住了，還收獲了滿滿的開心”。

兩款車型的智能化表現(xiàn)和舒適性配置，也贏得了大家的認(rèn)可。

譬如哈弗猛龍，由于配備了自適應(yīng)巡航和車道居中功能，在接近兩個(gè)小時(shí)的高速行程中，能大幅度降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞。尤其在回程時(shí)，經(jīng)過一天駕駛的疲累，不少媒體朋友更是因?yàn)檫@個(gè)原因“搶著”開猛龍。當(dāng)然，捷途山海T2的座椅通風(fēng)功能，也在這趟旅程中“圈粉”無數(shù)，頂著高溫拍攝完回到車內(nèi)，冰冰的座椅貼上身體的一刻，對(duì)“舒爽”的一百種形容，仿佛都難以表達(dá)這種暢快。

進(jìn)入到越野場(chǎng)地之后，大城市很難體驗(yàn)到的野趣瞬間讓大家興奮不已。熱身項(xiàng)目“叢林穿越”，將大家引入到探索的未知之境中。

 

 

來到這里，車輛分成兩隊(duì)。捷途山海T2負(fù)責(zé)帶大家在非鋪裝路面上感受其強(qiáng)大的舒適性能。配備Hi4電四驅(qū)的哈弗猛龍則肩負(fù)起挑戰(zhàn)難度更高的越野場(chǎng)景。炮彈坑、大角度坡等輕越野場(chǎng)景，在哈弗猛龍前都被輕松征服。

 

 

可以說，第一天的行程，主打就是“多場(chǎng)景”的綜合體驗(yàn)，讓大家在一天的駕乘中，切實(shí)感受到了兩臺(tái)“方盒子”的“多面手”能量。兩款車都是新能源方盒子中很不錯(cuò)的選擇，選山海T2就是追求年輕潮流；猛龍就是選擇了四驅(qū)安全和更廣泛的用車場(chǎng)景。

DAY 2：

誰是國(guó)慶出行“省油王”

四驅(qū)性能也能實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)油耗？

 

如果說，第一天主打的是輕松好玩，第二天的行程，則主打的是“嚴(yán)謹(jǐn)”。我們從小蠻腰腳下出發(fā)，先抵達(dá)加油站滿油封槍，再分別駛向從化、南沙、佛山等目標(biāo)地，進(jìn)而二次加油。

 

通過三條路線6臺(tái)車輛分別計(jì)算行駛里程和各自的加油量數(shù)據(jù)，得出兩臺(tái)車的油耗數(shù)據(jù)。

 

 

 

為了保證車輛都能進(jìn)入到虧電工況，我們?cè)诔霭l(fā)前均將車輛的SOC降低至互相接近的范圍，并且對(duì)空調(diào)風(fēng)量、溫度、駕駛模式等都作了一致且詳細(xì)的設(shè)定。

經(jīng)過一天的多輪測(cè)試下來，參加測(cè)試的專業(yè)媒體們都對(duì)兩款車的虧電油耗表達(dá)了認(rèn)可。

最讓大家覺得意外的是，原本以為哈弗猛龍是四驅(qū)車型，油耗會(huì)比兩驅(qū)的山海T2更高一些。但不同路線多臺(tái)車輛的測(cè)試結(jié)果都表明，哈弗猛龍的虧電油耗甚至略低于兩驅(qū)的山海T2，超出了不少媒體朋友的預(yù)期。

 

（3） 功夫拍案

經(jīng)過連續(xù)兩天，多條路線，不同駕駛場(chǎng)景的深度體驗(yàn)，參加這次功夫擂臺(tái)的媒體同行們都對(duì)兩臺(tái)車的表現(xiàn)贊不絕口。可以說，無論是哈弗猛龍還是捷途山海T2，都是非常不錯(cuò)的選擇。

當(dāng)然，經(jīng)過兩天對(duì)比我們也發(fā)現(xiàn)，哈弗猛龍確實(shí)能夠勝任更多出行場(chǎng)景的需求。如果你只喜歡方盒子造型，對(duì)越野需求不大，那山海T2完全足夠。而猛龍除了能涵蓋山海T2的場(chǎng)景之外，它的Hi4電四驅(qū)在應(yīng)對(duì)戶外自駕、泛越野等場(chǎng)景更有優(yōu)勢(shì)。