現(xiàn)代Ioniq 9的姐妹車型起亞EV9 GT終于亮相，搭載雙馬達(dá)，但輸出動力比起亞EV6 GT稍微遜色一點(diǎn)。

 

 

 

EV9 GT的外觀與EV9相同，同時(shí)延續(xù)了起亞的GT風(fēng)格，采用定制的21寸輪圈配上綠色卡鉗。前臉稍微調(diào)整了主動式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)和照明元素。

 

 

動力上，EV9 GT的最高輸出為501hp，前輪輸出214hp，后輪輸出362hp。這稍微比EV6 GT的最高輸出576hp要低一些。0-96km/h（60mph）只需4.3秒。

 

 

 

 

為了達(dá)到更好的動態(tài)，起亞為EV9 GT搭配了電子控制懸架，可通過方向盤切換模式，借以優(yōu)化減震、轉(zhuǎn)向和制動。方向盤上備有綠色的GT模式快鍵，迅速從切換到極致的GT模式。與EV6 GT相同，車子也標(biāo)配電子限滑差速器（e-LSD），可更好地將扭力分配到輪胎上，幫助車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)保持穩(wěn)定性。

 

 

原廠也為車子設(shè)置了模擬換擋系統(tǒng)，通過方向盤兩側(cè)的換擋撥片，可模擬傳統(tǒng)變速箱體驗(yàn)，提供模擬“換擋”，甚至?xí)?ldquo;轉(zhuǎn)速限制”下限制加速。配合虛擬換擋，原廠也設(shè)置了主動聲音系統(tǒng)（ Active Sound Design ，簡稱e-ASD），在模擬換擋加速時(shí)，重現(xiàn)換擋聲音。實(shí)際上Ioniq 5 N上也加入了類似的功能，這雖然會引起愛車人士的不同意見，但這項(xiàng)功能明顯提高了駕駛者的參與感。

 

 

至于EV9 GT的續(xù)航里程則仍未公布，唯一確定的是以800V充電架構(gòu)打造，可在20分鐘內(nèi)從10%充至80%。

 

 

 

 

內(nèi)飾則是GT系列慣有的深灰與和黑色搭配熒光綠裝飾，配上12.3寸中控屏幕、GT專用運(yùn)動座椅、Alcantara皮革、車內(nèi)氛圍燈、GT標(biāo)志等。

 

EV9 GT將在韓國生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2025下半年正式上市。