在國(guó)產(chǎn)寶馬X3即將迎來(lái)新一代的情況下，領(lǐng)先對(duì)手好幾年完成換代的奔馳GLC級(jí)又完成了一次年度更新，面對(duì)在售的現(xiàn)款寶馬X3，這兩款車(chē)型誰(shuí)會(huì)更適合入手？差異化對(duì)比沒(méi)什么說(shuō)服力，我們選擇了兩款價(jià)格比較接近的車(chē)型來(lái)進(jìn)行對(duì)比，它們分別是44.39萬(wàn)元的2023款寶馬X3 xDrive30i 領(lǐng)先型 M曜夜套裝車(chē)型、45.53萬(wàn)元的2025款奔馳GLC 260 L 4MATIC 豪華型 5座車(chē)型。

 

從外觀來(lái)看，寶馬X3因?yàn)镸曜夜套裝的存在而顯得極為冷峻，它甚至有一種M系性能車(chē)的味道，從格柵、導(dǎo)流裝飾到車(chē)輛尾燈組上的熏黑，還有覆蓋了車(chē)輛底盤(pán)四周的運(yùn)動(dòng)包圍，車(chē)輛身上的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)是顯而易見(jiàn)的。

 

 

奔馳GLC顯然會(huì)更加穩(wěn)重一些，盡管我們也在車(chē)身前后見(jiàn)到了大量運(yùn)動(dòng)套件，甚至車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)側(cè)裙、后金屬運(yùn)動(dòng)護(hù)板都要比寶馬X3來(lái)得夸張，但柔和的線條，還有極為年輕化的滿(mǎn)天星進(jìn)氣格柵中網(wǎng)，都讓它看上去是如此前衛(wèi)。

 

 

尺寸對(duì)比中，由于寶馬X3這一代還在使用著標(biāo)準(zhǔn)軸距生產(chǎn)，4737/1891/1689mm的長(zhǎng)寬高與2864mm的軸距與奔馳GLC級(jí)是有差距的，在寬度相差無(wú)幾的情況下，奔馳GLC級(jí)達(dá)到4826/1890/1714mm的長(zhǎng)寬高與2977mm的軸距顯然是大幅領(lǐng)先的，這也會(huì)為車(chē)輛的乘儲(chǔ)空間帶來(lái)明顯優(yōu)勢(shì)。

 

從內(nèi)飾來(lái)看，寶馬X3帶有重心偏轉(zhuǎn)的中控臺(tái)采用了雙12.3英寸液晶屏與雙條幅物理控制臺(tái)的結(jié)構(gòu)組合，帶有烤漆的擋把與iDrive多媒體控制臺(tái)會(huì)是它的亮點(diǎn)，配合三輻式方向盤(pán)，多樣控制組合是比較易控制的，而主要的軟包會(huì)集中在常觸及的區(qū)域，中控與車(chē)門(mén)嵌入了少量木紋飾板，而后者則有加入了一些氛圍燈帶。至于說(shuō)座椅，前排的腿托與加熱，還有后排的靠背可調(diào)，加上軟包上的絎縫紋理，高級(jí)感還是很強(qiáng)烈的。

 

 

奔馳GLC級(jí)顯然要高級(jí)許多，它也帶有重心偏轉(zhuǎn)，12.3英寸液晶儀表盤(pán)與11.9英寸縱向觸控屏?xí)玫貙?duì)主駕駛形成運(yùn)動(dòng)圍繞，超大的T形扇面中控臺(tái)上覆蓋了大量木紋飾板，并通過(guò)金屬包邊、烤漆，還有帶觸控的蜻蜓造型方向盤(pán)，實(shí)現(xiàn)了高于比寶馬X3的豪華感。同時(shí)，從門(mén)板到扶手箱，它的軟包與皮質(zhì)面料應(yīng)用也更廣泛。運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅會(huì)有更優(yōu)的支撐感，而除了前排腿托外，它還在副駕駛靠背一側(cè)提供了老板鍵。

 

 

從智艙來(lái)看，盡管兩款車(chē)都支持CarPlay手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音交互以及遠(yuǎn)程車(chē)控，甚至寶馬X3的iDrive信息娛樂(lè)系統(tǒng)還有更廣范圍的手機(jī)APP功能服務(wù)，但奔馳GLC級(jí)依舊憑借著進(jìn)入到新一代的MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了更流暢的智能語(yǔ)音交互與更豐富的車(chē)載功能，而且通過(guò)搭載高通驍龍8295芯片，它也得到了5G通訊支持，并能通過(guò)車(chē)載應(yīng)用商店完成功能拓展。

 

從智駕來(lái)看，兩款車(chē)都擁有360度全景影像，并帶有前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)等主動(dòng)安全系統(tǒng)，而在輔助駕駛上，寶馬X3只有基礎(chǔ)的定速巡航，而會(huì)帶有泊車(chē)輔助與循跡倒車(chē)功能；奔馳GLC級(jí)則達(dá)到了L2級(jí)輔助駕駛，除了能實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航外，還帶有并線輔助、車(chē)道保持輔助以及自動(dòng)泊車(chē)輔助等高級(jí)功能。

 

其他配置方面，兩款車(chē)都有著豐富的車(chē)身配置，從感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)到全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，再到可開(kāi)啟的全景天窗等等，其擁有充分的便捷性支持；而在艙內(nèi)，擁有方向盤(pán)記憶、無(wú)線充電板以及車(chē)載凈化功能的奔馳GLC級(jí)顯然要更加全面一些，只不過(guò)，寶馬X3會(huì)通過(guò)12揚(yáng)哈曼卡頓音響扳回一城。

 

從機(jī)械來(lái)看，寶馬X3搭載了動(dòng)力更強(qiáng)的B48系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配采埃孚8AT變速箱，并適配xDrive適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)180kW(245Ps)的最大功率與350N·m的最大扭矩，車(chē)輛僅需6.8秒即可破百，但WTLC綜合油耗會(huì)達(dá)到了8.6L/100km。另外，車(chē)輛的前麥弗遜（帶雙球節(jié)減振支柱）+后多連桿式獨(dú)立懸架組合會(huì)帶明顯的運(yùn)功調(diào)校風(fēng)格，在綜合操縱方面更勝一籌。

 

 

奔馳GLC級(jí)則搭載著M254系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并組成了48V輕混系統(tǒng)，傳動(dòng)匹配9G-tronic變速箱，并適配4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)150kW(204Ps)的最大功率與320N·m的最大扭矩，其動(dòng)力性能會(huì)比寶馬X3弱一些，需8.2秒才能破百，但7.4L/100km的WLTC綜合油耗顯然會(huì)更經(jīng)濟(jì)一些。底盤(pán)中，奔馳GLC級(jí)前后橋均為多連桿式獨(dú)立懸架，匹配上可變懸架與可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)，它在綜合駕控方面的穩(wěn)定性，還有舒適反饋又是寶馬X3無(wú)法企及的。

 

 

需要提到的是，作為新老車(chē)型的必然差異，這一款寶馬X3目前在終端市場(chǎng)享有超10萬(wàn)元的大幅度優(yōu)惠，這會(huì)使得車(chē)輛在凈價(jià)值上顯得更出色一些。不過(guò)，這汽車(chē)畢竟是一個(gè)大件，盡管寶馬X3在性能操控趣味上確實(shí)更出色，但誰(shuí)又不想擁有更智能、更豪華的體驗(yàn)?zāi)兀咳绻愀非笈c當(dāng)下時(shí)代相符合的智能用車(chē)趣味，更注重乘坐體驗(yàn)，奔馳GLC級(jí)依舊會(huì)是首選項(xiàng)。但若是你更想要操縱上的直觀感受，也不在乎幾個(gè)月后自己手里的這臺(tái)寶馬X3就會(huì)成為“上一代老款”，那現(xiàn)在選擇它確實(shí)會(huì)更加超值。