“合資品牌仍在品控、口碑、歷史底蘊(yùn)、技術(shù)積淀等方面，是許多中國新生汽車品牌所追逐和超越的目標(biāo)”，北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理李雙雙在全新途勝L上市發(fā)布會(huì)中說的這句話，相信最近買車的老車主或許深有體會(huì)。

如今的汽車市場(chǎng)好產(chǎn)品越來越多，買車的風(fēng)險(xiǎn)卻越來越高。在這種情況下，想要以最小的風(fēng)險(xiǎn)和代價(jià)入手一輛車，合資品牌仍是一個(gè)好選擇。

而本次上市的全新途勝L，既有全球TOP3車企的技術(shù)實(shí)力做背書，更有堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)和良好的口碑，還帶來了十足的誠意，或許正好能夠解決當(dāng)下消費(fèi)者的選車痛點(diǎn)。

 

堅(jiān)持長期主義，你可以相信全球TOP3車企的誠意

 

從2005年北京現(xiàn)代將途勝系列車型引入中國市場(chǎng)火遍大江南北，到如今的全新途勝L，近20年的時(shí)間里，途勝家族憑借技術(shù)和產(chǎn)品力，建立了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)和良好的用戶口碑。因此途勝家族的復(fù)購率并不算低，筆者同事家里就曾入手過兩代車型，他給出的原因很簡單——質(zhì)價(jià)比高、外表硬朗、空間寬闊舒適，尤其是品質(zhì)方面過硬，第一臺(tái)車開了七年左右，基本沒有出過問題。

畢竟在最新出爐的《中國質(zhì)量新聞網(wǎng)中國主流車市汽車可靠性評(píng)價(jià)指數(shù)》中，北京現(xiàn)代在合資品牌可靠性指數(shù)排行榜位居第四，千車故障率最低，僅為3.4；并且現(xiàn)代汽車集團(tuán)還連續(xù)兩年在J.D.Power“車輛可靠性研究”中排名TOP1。途勝系列全球累計(jì)銷量近1000萬臺(tái)，國內(nèi)累計(jì)銷量已突破百萬輛，這份數(shù)據(jù)足以證明這臺(tái)車在市場(chǎng)中的可靠性和認(rèn)可度，而且這些數(shù)字仍然有繼續(xù)增長的空間。

因?yàn)閺牡谝淮囆偷饺缃竦娜峦緞貺，途勝家族一直在思考如何為消費(fèi)者們帶來質(zhì)價(jià)比更高的產(chǎn)品，滿足不同時(shí)代消費(fèi)者的不同喜好、審美和需求，簡單對(duì)比一下你就會(huì)發(fā)現(xiàn)幾乎每一代車型都在同級(jí)別車型中擁有全面領(lǐng)先的硬核實(shí)力，北京現(xiàn)代展現(xiàn)出來的誠意正是消費(fèi)者愿意選擇它的原因之一。

時(shí)至今日，到了全新途勝L之上，你依然可以相信北京現(xiàn)代的誠意。

 

新車一共推出了四個(gè)配置，官方指導(dǎo)價(jià)從15.98萬元-20.78萬元， 還貼心的為用戶準(zhǔn)備三大購車禮遇，誠意滿滿。

對(duì)比同級(jí)競品，東風(fēng)本田CR-V以及一汽豐田RAV4榮放等產(chǎn)品而言，而真正奠定全新途勝L產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的，則是其產(chǎn)品力上的與時(shí)俱進(jìn)。新的趨勢(shì)下，消費(fèi)者越來越看重一臺(tái)車的顏值、智能配置、操控，而這些你在全新途勝L上都能看到。

既給、又給、還給，全新途勝L直擊用戶需求

“既要、又要、還要”，消費(fèi)者難以滿足的買車標(biāo)準(zhǔn)卻恰巧成了全新途勝L的競爭力所在，簡而言之就是“直擊用戶的核心需求”。

 

做到這一點(diǎn)并不簡單，途勝車型在中國市場(chǎng)的累計(jì)銷量超過百萬，這群成熟、閱歷深且懂車的“老司機(jī)”對(duì)品質(zhì)、配置功能有著獨(dú)到的見解和追求。而通過將目標(biāo)用戶對(duì)途勝L的諸多期望與升級(jí)要求融入到產(chǎn)品的優(yōu)化與創(chuàng)新之中，全新途勝L自然知道消費(fèi)者的需求是什么。

這也是為什么，雖然本次上市的全新途勝L只是中期改款車型，卻能夠做到既有高顏值又有高科技配置，還能照顧到消費(fèi)者對(duì)強(qiáng)勁動(dòng)力和用車燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

造型設(shè)計(jì)一直都是現(xiàn)代車的強(qiáng)項(xiàng)，新車大量使用幾何棱線和切割面造型來營造立體感和力量感，而最具特點(diǎn)的地方是新車將日行燈與格柵融為一體，有很高的辨識(shí)度。設(shè)計(jì)上強(qiáng)行標(biāo)榜個(gè)性但翻車的產(chǎn)品不少，全新途勝L則是在保證設(shè)計(jì)和諧的基礎(chǔ)上展現(xiàn)科技感，加上還有N Line專屬的內(nèi)外運(yùn)動(dòng)套件來提升運(yùn)動(dòng)感，相比于日系合資車穩(wěn)重甚至老氣的風(fēng)格自然更能吸引“顏值黨”的注意。

 

與此同時(shí)，為了跟上智能化時(shí)代的步伐，全新途勝L智能座艙層面下了相當(dāng)大的功夫，直接用上了現(xiàn)代品牌旗艦車型同款One Model座艙。車內(nèi)配備了雙12.3英寸的全景曲面屏+12英寸的抬頭顯示，中控下方還設(shè)置了6.6英寸空調(diào)獨(dú)立控制屏，可以根據(jù)空調(diào)風(fēng)量檔位，自動(dòng)控制座椅加熱/通風(fēng)及方向盤加熱檔位，整體科技感完全不輸現(xiàn)在的主流電車，而且功能性上也在向新能源車看齊。

 

ccNC(Connected car Navigation Cockpit)智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)的加持下，全新途勝L也能實(shí)現(xiàn)主駕副駕分區(qū)喚醒、OTA升級(jí)、遠(yuǎn)程控制、后排靜音模式、代客泊車模式等等。個(gè)人比較欣賞的點(diǎn)在于，全新途勝L沒有把屏幕視作一個(gè)裝飾，除了常規(guī)的音視頻、導(dǎo)航軟件外，還加入了車載版微信、騰訊小程序，涵蓋了音視頻、生活類、車服務(wù)、游戲應(yīng)用等多個(gè)方面，后期也能OTA持續(xù)更新。

在硬件升級(jí)后，全新途勝L算力較上一代提升一倍，完全能夠支持這些軟件的運(yùn)行，這一點(diǎn)對(duì)比很多新能源車只堆配置卻相對(duì)封閉的車機(jī)系統(tǒng)可以說是非常厚道。再加上Hyundai Smartsense“智心合一”安全系統(tǒng)，擁有同級(jí)別領(lǐng)先的27項(xiàng)ADAS功能達(dá)到L2+級(jí)別的智能駕駛輔助，在行車過程中可以為整車保駕護(hù)航，這就讓全新途勝L具備了非常完善的智能化表現(xiàn)。

 

厚道的地方還體現(xiàn)在這套同級(jí)別車型中最強(qiáng)勁動(dòng)力上。同級(jí)別中的日系合資車，例如東風(fēng)本田CR-V和廣汽本田皓影用的都是193馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱；一汽豐田RAV4榮放和廣汽豐田鋒蘭達(dá)用的都是一臺(tái)171馬力的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱。

而全新途勝L全系標(biāo)配200馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱。除了參數(shù)優(yōu)勢(shì)外，這套動(dòng)力系統(tǒng)由于擋速比更加合理，可在低轉(zhuǎn)速時(shí)輸出較大扭矩，所以在所有速度區(qū)間均能提供平穩(wěn)的加速，操控體驗(yàn)會(huì)更優(yōu)。

日系車動(dòng)力偏向保守主要是出于省油的考慮，但在CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)的幫助下，全新途勝L的百公里油耗只有6.9L，完全與之相當(dāng)，很好地實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性的平衡。

 

技術(shù)兜底，緊湊級(jí)合資SUV天花板實(shí)至名歸

更高顏值、更高配置、更高智能，還有動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性上更好的平衡，這些是消費(fèi)者感知比較明顯的部分，而真正讓筆者認(rèn)為全新途勝L稱得上“緊湊級(jí)合資SUV天花板”的根本，還是在于現(xiàn)代汽車全球TOP3的技術(shù)實(shí)力讓它具備了跟日系合資車競爭的底氣。

 

如何體現(xiàn)呢？咱們舉個(gè)例子。

在新能源汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者評(píng)價(jià)一臺(tái)車好壞的第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就是“平臺(tái)”，

平臺(tái)的作用其實(shí)類似于“規(guī)范”，出自相應(yīng)平臺(tái)的車型在重要部件、設(shè)計(jì)、技術(shù)等方面都有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，能夠保證產(chǎn)品在某些方面的權(quán)重。

 

而現(xiàn)代集團(tuán)第三代全球化技術(shù)平臺(tái)i-GMP就具備“短前懸、長軸距、低重心”的技術(shù)特點(diǎn)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)艙的合理布局、縮小前懸以及加長軸距、降低座椅乘坐位置的設(shè)計(jì)，能夠讓車內(nèi)具備更高的空間利用率。

 

本身全新途勝L 4670/1865/1690mm的車身尺寸放在同級(jí)別中就有一定優(yōu)勢(shì)，而i-GMP平臺(tái)還讓它擁有了遠(yuǎn)超同級(jí)的2755mm軸距表現(xiàn)和更低的座椅乘坐位置，這就讓其車內(nèi)的前后排頭部、肩部、腿部空間都能滿足全家人出行的需求，再配合64色氛圍燈、BOSE環(huán)繞式音響等舒適配置，這就讓它在家用車最重要的舒適性競爭上也占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。

 

同樣的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在i-GMP平臺(tái)車型采用多重骨架結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，可有效分散車體吸收的沖擊力，保障駕駛艙安全，以及通過動(dòng)力總成系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的完美搭配，提升運(yùn)動(dòng)性能，實(shí)現(xiàn)駕駛樂趣等方面。

總之，在強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力支撐下，加上全新途勝L近20年的市場(chǎng)口碑和超百萬車主的反饋，全新途勝L完全具備“緊湊級(jí)合資SUV天花板”的實(shí)力。

 

寫在最后：

全新途勝L的到來，既有市場(chǎng)口碑、技術(shù)實(shí)力等優(yōu)勢(shì)加持，又彌補(bǔ)了自身在智能化、科技配置層面的短板，誠意上其實(shí)完全符合我們對(duì)于一臺(tái)高“質(zhì)價(jià)比”車型的期待。是與不是，相信有購車打算的消費(fèi)者親自到店體驗(yàn)后自有答案。

如果你不清楚自己到底需要一款怎樣的產(chǎn)品，選擇全新途勝L這樣一款經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)、值得信賴的車型，至少能讓你的損失降到最低。同時(shí)，就產(chǎn)品力而言，全新途勝L也做到了同級(jí)最好的水平，足以滿足咱們的所有用車需要。

長遠(yuǎn)來看，全新途勝L依然會(huì)是緊湊級(jí)合資SUV中最具誠意的選擇，也依然擁有良好的市場(chǎng)前景。