新款奔馳C級有望在2025年第一季度正式首發(fā)，而最近關(guān)于新車消息不少，也有著假想圖曝光。而新車相比較現(xiàn)款升級幅度還是較大的，主要是造型有調(diào)整。

根據(jù)假想圖，新車前臉部分的進(jìn)氣格柵內(nèi)采用的是三叉星飾物組成的矩陣式設(shè)計，外側(cè)則有著鍍鉻飾條進(jìn)行包圍。最大變化自然在前大燈部分，內(nèi)部加入了奔馳車標(biāo)元素的光源，而這變成了不少改款奔馳新車的標(biāo)志性設(shè)計元素了。前包圍部分，W飾板顯得非常流暢自然，內(nèi)部運用不少熏黑元素。在機(jī)蓋部分，運用不少線條處理，顯得肌肉感滿滿。

車身側(cè)面部分，運用不少簡潔線條處理，門把手還是傳統(tǒng)設(shè)計方式，密幅輪轂顯得十分的大氣。車身尺寸預(yù)計跟現(xiàn)款差別不會太大，國內(nèi)市場在售的奔馳C級的長寬高分別為4882×1820×1461mm，軸距2954mm，定位于中型車。

尾部造型方面，變化最大的也是光源，采用了跟奔馳E級一樣的三叉星光源設(shè)計。后包圍部分運用了熏黑擴(kuò)散器，排氣管為隱藏式設(shè)計。

內(nèi)飾部分還只是拍到了一點細(xì)節(jié)，看得出來跟現(xiàn)款似乎差別不明顯，因此參考現(xiàn)款即可。現(xiàn)款內(nèi)飾運用了木條紋飾板進(jìn)行覆蓋，運用了橢圓形狀的五組空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計。平底三輻式方向盤握感還是非常不錯的，上面的功能還是較多的。前端的懸浮儀表盤以及豎置中控大屏都體現(xiàn)出不俗的科技氛圍。

動力方面，新車改款預(yù)計參數(shù)不會有著明顯變化，現(xiàn)款海外版搭載2.0T發(fā)動機(jī)，加入了48V輕混系統(tǒng)，而國內(nèi)在售車型搭載的是1.5T發(fā)動機(jī)，并加入了48V輕混系統(tǒng)，最大功率分別為125千瓦和150千瓦，最大扭矩分別為250牛·米和300牛·米；傳動部分與之匹配的是9速手自一體變速箱。

奔馳C級還有著插混車型可選，采用2.0T發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成，最大功率230千瓦，最大扭矩550牛·米，WLTC純電續(xù)航里程105公里。

新款奔馳C級顏值部分有所提升，而新車上市后，除了跟寶馬3系競爭外，還會跟明年國產(chǎn)的形成競爭關(guān)系，而奧迪車其實就是現(xiàn)款A(yù)4L的換代車型，屆時兩款車的競爭可能會比較激烈。