比亞迪發(fā)布第五代DM技術(shù)，必將作為“年度大事件”而記錄在2024年中國(guó)汽車發(fā)展史冊(cè)。而且它不單純是技術(shù)的發(fā)布，更是在極短的時(shí)間內(nèi)，搭載在比亞迪多款新車上，并斬獲了極高的市場(chǎng)銷量。

 

第五代DM技術(shù)的幾個(gè)顯著特征，可謂是針對(duì)中國(guó)主流消費(fèi)者的“量身定制”——

1、 滿油滿電續(xù)航超過(guò)2000公里；

2、 綜合油耗2.9L/百公里；

3、 配置高、空間大。

 

 

其中關(guān)于油耗和續(xù)航，我本人在最早首發(fā)實(shí)測(cè)的時(shí)候就做過(guò)實(shí)測(cè)，但那時(shí)是炎熱的夏季，而且因?yàn)闇y(cè)試的路段是在城區(qū)+快速路，時(shí)速為40-60公里/小時(shí)，最終實(shí)測(cè)成績(jī)是2.43L/百公里。

夏季+城區(qū)中低速路況，這是讓大部分動(dòng)力形式的車型都會(huì)比較舒服的測(cè)試環(huán)境。這也是我們此次冬測(cè)的初衷——

1、 從深圳一路向北，溫度會(huì)不斷下降，一進(jìn)入河南境內(nèi)，白天室外溫度就驟降至5度以下，和白天溫度25度以上的深圳形成鮮明對(duì)比。

2、 全程高速跑長(zhǎng)途，這也是第五代DM技術(shù)最適合的場(chǎng)景：滿油滿電出發(fā)、中間無(wú)需補(bǔ)能、旅程會(huì)非常高效。

3、 此外，空間和舒適性表現(xiàn)，也都能夠在長(zhǎng)途乘坐3-4人的場(chǎng)景下得到考驗(yàn)。

 

而為了確保測(cè)試的可看性和可參照性，我們測(cè)試海豹06DM-i和海豹07DM-i的人員，分成了兩個(gè)小分隊(duì)，再來(lái)分頭測(cè)試兩種場(chǎng)景：

一組是“歸心似箭”小分隊(duì)，由我開著海豹06DM-i，模擬從深圳過(guò)年返鄉(xiāng)、一路長(zhǎng)途奔襲、頂著限速跑的場(chǎng)景，能跑多快就跑多快，平均時(shí)速在90公里/每小時(shí)以上，來(lái)測(cè)試比亞迪第五代DM技術(shù)在高速行駛狀態(tài)下的極限。

另一組是“極限挑戰(zhàn)”小分隊(duì)，由大鼎鍋鍋開著海豹07DM-i，完成從深圳到北京的“不可能挑戰(zhàn)”——這一程的實(shí)際里程在地圖上看會(huì)超過(guò)2100公里，而且也是全程高速——

這得有多大的信心，才能踏上這條“光電光油”測(cè)試之路？

01

海豹06DM-i，不愧國(guó)民神車

測(cè)試車型：海豹06DM-i 1.5L 80KM尊貴型

官方建議價(jià)：10.98萬(wàn)元。

 

先說(shuō)結(jié)論吧：

這次實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)是從深圳-長(zhǎng)沙-鄭州，全程高速，總共跑了1572.8公里，剩余續(xù)航還有111公里，采用的是比較常見也符合實(shí)際使用情況的“加油法”，跑下來(lái)是加了58.12升92號(hào)汽油，實(shí)測(cè)油耗為3.8L/百公里。

 

平均時(shí)速100-120公里/小時(shí)，載重三人及全部行李。需要說(shuō)明的一點(diǎn)是——我沒有開Eco模式，開的是Nomal也就是普通模式，而且全程我都開了導(dǎo)航和空調(diào)，原因也是在于想要讓模擬的“歸家之旅”變得舒服一些。

不同于以往很多媒體和車主做的“節(jié)能賽”模式，關(guān)掉費(fèi)電的電器都是基本操作，兩種方式其實(shí)沒有什么對(duì)錯(cuò)，只是我這一程的宗旨是“返鄉(xiāng)回家”，我想也不會(huì)有人不開空調(diào)不開車機(jī)屏幕往家走，那還有什么意思啊。

所以相比我之前首發(fā)實(shí)測(cè)2.43L/百公里那次測(cè)試的是第五代DM技術(shù)在節(jié)油上“能有多省”的最低極限，這次我算是測(cè)試了一個(gè)“能有多費(fèi)油”的相對(duì)較高數(shù)值，我認(rèn)為，這樣的測(cè)試對(duì)于消費(fèi)者和用戶才更有參照性。

 

全程跑下來(lái)，我的感受就是：

1、 空間很大，在滿載了四個(gè)行李箱之后，還有很大空間可以放置不規(guī)則的包袋，裝載能力非常匹配“過(guò)年返鄉(xiāng)”這個(gè)主題，四個(gè)人開車回家，后備箱空間是完全不用擔(dān)心的。

2、 后排非常舒適。以往這種10萬(wàn)塊錢的合資品牌轎車，主打一個(gè)“能用”，在后排空間上尤其是座椅的材質(zhì)、坐姿上都會(huì)比較“湊合”。而海豹06DM-i的座椅是皮質(zhì)，很好打理，液體打翻擦拭起來(lái)也很容易，另外就是后排座椅的填充、坐姿都被妥善處理得很好，和同事?lián)Q手的時(shí)候，我都坐在后排，中間地板也是純平的，后排空間絕對(duì)是越級(jí)的存在。

3、 配置很高，360度環(huán)視、透明底盤、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、12.8英寸觸控液晶屏這些高感知配置都配齊，顛覆了以往我們對(duì)于“10萬(wàn)元級(jí)別”車型的廉價(jià)印象。

 

所以，海豹06DM-i能夠成為一款國(guó)民神車也就不足為奇了，在先進(jìn)技術(shù)上平權(quán)、在舒適配置上平權(quán)，它的能耗，反而顯得像是“不太值得一提的優(yōu)點(diǎn)”。

02

海豹07DM-i，圓滿完成任務(wù)

測(cè)試車型：海豹07DM-i 1.5L 125KM豪華型

官方建議價(jià)：16.58萬(wàn)元。

 

出發(fā)前其實(shí)大鼎鍋鍋還是比較忐忑的，因?yàn)檫@一程整整有2100公里，而在此前很多媒體的實(shí)測(cè)當(dāng)中，卻很少有人真正把油電跑光——很多都是用已經(jīng)跑完的里程+剩余續(xù)航里程，得出一個(gè)相對(duì)理論化的續(xù)航里程。

但是在駕仕派的這次測(cè)試中，我們是實(shí)打?qū)嵰獜纳钲谂艿奖本幢阌泄ぷ鬈嚫S，但問(wèn)題是：

我們是全程高速，萬(wàn)一沒有順利抵達(dá)我們預(yù)計(jì)中的加油站，直接趴窩在高速路上，不僅不安全，也會(huì)因?yàn)槲覀兊臏y(cè)試而給相關(guān)部門造成不必要的麻煩。

所以我們其實(shí)也想了一些預(yù)案，包括發(fā)現(xiàn)到不了的話就下高速，不能停在高速上；實(shí)在不行的話就適時(shí)中止測(cè)試等等。

但是，海豹07DM-i卻用實(shí)際表現(xiàn)，告訴我們一切擔(dān)心都是多余的。

 

雖然在視頻里沒有特別展現(xiàn)大鼎鍋鍋的焦慮，但其實(shí)在最后一天他們是早上6點(diǎn)就出發(fā)，因?yàn)閾?dān)心不確定因素太多而耽誤拍攝，結(jié)果在當(dāng)天行駛到2091公里的時(shí)候，他們終于完成穿越五個(gè)省份、順利抵達(dá)進(jìn)入北京的第一個(gè)加油站——禮賢休息區(qū)，這時(shí)候，續(xù)航數(shù)字已經(jīng)都顯示為零了，但還沒有到明顯感覺到動(dòng)力損失等等的最后階段。

 

海豹07DM-i同樣采用的是加油法進(jìn)行的測(cè)試，最后加油量是68.2L，相當(dāng)于油箱里還有一點(diǎn)點(diǎn)“隱藏油量”，挑戰(zhàn)了整整2091實(shí)測(cè)里程，實(shí)測(cè)油耗為3.49L/百公里。

 

雖然這一路非常辛苦，但能夠親手實(shí)測(cè)到這個(gè)光油光電的成績(jī)，讓我們對(duì)比亞迪第五代DM技術(shù)有了更為全面的了解。

當(dāng)然，需要指出的是，大鼎鍋鍋和海豹07DM-i這一程，因?yàn)槟繕?biāo)非常明確——就是盡量要順利跑到北京我們規(guī)劃的這個(gè)站點(diǎn)，所以在高速路上，他就不能敞開跑，而是在高速路段所規(guī)定的限速之內(nèi)、相對(duì)省油的區(qū)間來(lái)跑。所以他就要做到盡量勻速、盡量不能跑得太快。

 

但與此同時(shí)，我們還是開啟了空調(diào)和車機(jī)導(dǎo)航，確保測(cè)試團(tuán)隊(duì)在路上的舒適性。而且后備箱也是裝了三個(gè)人的行李的。

也就是說(shuō)，我們并不是在進(jìn)行一個(gè)過(guò)于極限的測(cè)試，3.49L/百公里的成績(jī)，也是大家日常可以參照的。

03

駕仕總結(jié)

總結(jié)下來(lái)，我們這“一快一慢”兩條線冬測(cè)，就是為了給大家日常用車做一個(gè)參考，而不是為了絕對(duì)的“低油耗數(shù)據(jù)”去搞噱頭。

此外，這一路經(jīng)過(guò)了我國(guó)人口最為集中的省份，而在冬季，從深圳的25度，到北京的零下8度，其實(shí)也涵蓋了我國(guó)大多數(shù)主流用車人群的實(shí)際使用溫度，因此這次冬測(cè)，我們認(rèn)為是頗具日常可參照性的。

 

而在完成了這次拍攝之后，我們團(tuán)隊(duì)其實(shí)對(duì)于比亞迪第五代DM技術(shù)，已經(jīng)完成了除了極寒極熱地區(qū)之外的所有工況測(cè)試，我們總結(jié)是：

1、 這兩款測(cè)試車的純電續(xù)航其實(shí)都不長(zhǎng)，測(cè)試的綜合能耗，其實(shí)絕大多數(shù)都是虧電油耗。這也更符合日常兩款車的實(shí)際使用場(chǎng)景。

2、 在高速上肯定會(huì)更耗油一些，但是滿油滿電，四人出發(fā)，1600公里的旅程可以盡情撒歡跑，不必去考慮補(bǔ)能問(wèn)題。尤其是在大假期間，加油充電都會(huì)增加時(shí)間，這時(shí)候第五代DM的優(yōu)勢(shì)就都呈現(xiàn)出來(lái)了。

 

3、 在城區(qū)跑肯定會(huì)更省油。日常通勤的話，滿油滿電普通家庭每天通勤個(gè)50公里，可以做到一個(gè)月不用加油和充電。

4、 比亞迪第五代DM技術(shù)，是真正深入考慮到日常使用場(chǎng)景、絕大多數(shù)主流用戶使用痛點(diǎn)的。

 

所以，搭載第五代DM技術(shù)的海豹06DM-i、海豹07DM-i能在銷量達(dá)到領(lǐng)先，就是消費(fèi)者對(duì)于這一套最新技術(shù)的實(shí)際反饋。