都說極氪001是“一年磨三劍”，其實(shí)奇瑞風(fēng)云A8也同樣是一年發(fā)布了三次。第一次是奇瑞風(fēng)云A8、第二次是奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版，這次發(fā)布的則是奇瑞風(fēng)云A8L，本質(zhì)上都是艾瑞澤8的改了又改，只是外觀內(nèi)飾、動力總成、電池組又變了。

這次風(fēng)云A8L的尺寸也沒有進(jìn)行加長，車身長度還是4.78米、軸距2.79米，這些和遠(yuǎn)航版都一樣。和比亞迪秦L相比，風(fēng)云A8L的軸距是一樣的，但車身又是和銀河L6一樣，有點(diǎn)夾心層的感覺。

 

外觀設(shè)計(jì)升級是這次風(fēng)云A8L的賣點(diǎn)，從之前的艾瑞澤8風(fēng)格變成了全新一代奇瑞風(fēng)云的“虎豹前臉”，六邊形格柵和銳利的前大燈看上去更像是奧迪A4L，格柵兩側(cè)還有大面積的黑色飾板，和奧迪Q6 e-tron的外觀也很像。

內(nèi)飾方面很神奇：搭載1.5T發(fā)動機(jī)的高配車型使用的是10.25英寸的液晶儀表和15.6英寸的懸浮式中控，芯片也是高通驍龍8155；而如果是低配，則是使用的20.5英寸的雙聯(lián)屏，應(yīng)該就是遠(yuǎn)航版的設(shè)計(jì)。

 

 

動力總成上，為了降低成本，奇瑞給風(fēng)云A8L低配也換上了1.5L自吸發(fā)動機(jī)，輸出功率75kW，同時混動變速箱也換成了單擋DHT，電機(jī)輸出功率150kW。而且低配車型電池組僅為9.5度電，WLTC工況續(xù)航里程53公里、CLTC工況才是70公里。

 

再看高配版本，發(fā)動機(jī)用上了輸出功率115kW 的1.5T，但同樣是單擋DHT變速箱。磷酸鐵鋰電池組容量18.6度電，CLTC純電續(xù)航里程比低配翻倍、達(dá)到了145公里——然而WLTC純電續(xù)航依然是106公里，也和遠(yuǎn)航版一樣。

值得注意的是，雖然高配版更重、還使用了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但百公里能耗甚至更低，做到了4.2L。不知道奇瑞有沒有想過和比亞迪一樣給大電池版本也用1.5L自吸發(fā)動機(jī)，如果那樣的話可能油耗就能進(jìn)入3字頭了。

 

配置方面，9.99萬元最低配可以略過，多加1萬元的舒適型有頭部氣簾、全景天窗、主駕電動調(diào)節(jié)，全景影像，還贈送17英寸輪轂，也是全系車型性價比最高的版本。

來到12萬元價格區(qū)間，風(fēng)云A8L用1.5T渦輪打比亞迪的1.5L自吸，同時配置上主要多了15.6英寸大屏和8155芯片。可是依然沒有天窗和側(cè)氣簾，這個版本性能足夠，但配置讓人遺憾。再往上的1.5T舒適型可能才是奇瑞的主推，配置到位了，但是價格也接近13萬元，還沒有L2的配置，不如買一個插混SUV了。

 

總之，風(fēng)云A8L配置略奇怪，如果10.98萬元有1.5T或者11.98萬元配置能再升一檔，對打秦L就更有信心。現(xiàn)在和秦L相比，只有扭力梁后懸的風(fēng)云A8L還要貴100元，銷量也就沒辦法“不客氣”了。