近日，中汽協(xié)發(fā)布了《2024年12月中國汽車保值率研究報告》，從報告中顯示，中國汽車品牌已經(jīng)站起來了，甚至超過了豐田本田這些號稱“理財產(chǎn)品”的品牌，那么真實情況真的這樣嗎？

 

從中汽協(xié)最新的保值率報告中顯示，廣汽傳祺的保值率已經(jīng)超過了本田、豐田和大眾，如果將海外品牌和國產(chǎn)品牌放在一起排名，那么廣汽傳祺排名第一，本田排名第二、豐田排名第三、大眾排名第四，領(lǐng)克排名第五，五菱排名第六，吉利排名第七、哈弗排名第八、長安排名第九、馬自達(dá)排名第十。

 

也就是說，在三年保值率TOP10排行中，國產(chǎn)品牌不僅奪得第一，而且還占據(jù)6席位置。可以說穩(wěn)穩(wěn)壓過合資品牌。

 

然而與中汽協(xié)發(fā)布保值率報告的同時，58汽車研究院也發(fā)布了《2024年汽車保值率研究報告》，與中汽協(xié)不同的是，58汽車研究院發(fā)布的排行榜是單車對比。

 

從58汽車研究院的報告中可以看出，單車保值率排行TOP10中，國產(chǎn)車只有一款車型入榜，雖然超過了豐田和，但卻僅排在第八名。而中汽協(xié)中排行靠前的中國品牌：傳祺、領(lǐng)克、五菱、哈弗、長安并無車型上榜。

 

當(dāng)然，這并非是哪個榜單作假了，而是被平均值拉低了。從單車榜單上看，排名第一的是奔馳大G，三年保值率高達(dá)85%。但奔馳最熱賣的車型是奔馳C和奔馳E，這兩款車的保值率都沒有超過60%，因此奔馳在豪華品牌保值率榜單中也僅以58.3%成績排名第二。

 

 

同理，三年保值率高達(dá)75.8%，但在國內(nèi)熱賣的ES、NX等車型在2024年都經(jīng)歷了經(jīng)銷商降價促銷，因此二手車保值率也就下滑到了54.3%跌至第三名。

 

相對來說，國產(chǎn)車在這幾年的進步很大，近三年保值率上漲是事實，但同時也因為不斷淘汰銷量差的車型，保留銷量大的車型，使得保值率平均值更占優(yōu)勢。

 

 

最后，我們來看一下海外的單車保值率排行榜，跟國內(nèi)差距有多大吧。很難想象特斯拉Model Y的三年保值率能夠高達(dá)81.9%，不知道我們國產(chǎn)的電動車什么時候能夠達(dá)到這個高度。