隨著去年最后一個月的乘用車零售銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)出爐，2024年乘用車市場實現(xiàn)了全年2289.4萬輛零售數(shù)據(jù)，達(dá)成了5.5%的同比增長，其中，新能源車貢獻(xiàn)了其中1089.9萬輛。那么，在最新的轎車市場銷售統(tǒng)計領(lǐng)軍集團(tuán)當(dāng)中，又有多少款新能源車占據(jù)TOP10位置？哪些燃油車依舊是當(dāng)前市場的主流產(chǎn)品、依舊是值得入手的呢？

在2024年12月的轎車市場前三當(dāng)中，三家傳統(tǒng)大廠分別貢獻(xiàn)了一臺暢銷爆款，比亞迪海鷗依舊占據(jù)頭名位置，車輛雖然強(qiáng)調(diào)的是通勤市場需求，但無論是極具個性化的外觀設(shè)計風(fēng)格，還是車內(nèi)所擁有的運動化座艙布局，都讓車輛滿足了當(dāng)下年輕人的小個性。特別是在許多用戶想要購入純電通勤代步車卻又嫌功能少、顏值低的情況下，海鷗便成為了最佳方案。

大眾朗逸在年末通過一波促銷再度回歸到了爭冠位置，盡管銷量與海鷗差距還是巨大的，可已久戰(zhàn)勝了老對手日產(chǎn)軒逸拿下了單月冠軍，車輛在最近一次改款中變得更為年輕化，加上星空版本的存在，車輛無論是功能豐富性，空間實用性，還是在燃油經(jīng)濟(jì)性方面都堪稱高水平。

五菱宏光MINIEV則堪稱轎車市場的“無冕之王”，盡管它在全級別市場中一直都被A級家轎車壓一頭，但在純電代步領(lǐng)域，無論是五菱持續(xù)帶來的造型升級與配置提升，還是在多樣補(bǔ)能、多樣用車以及多版本購車等方面帶來的針對性優(yōu)化，都在讓代步變得越來越方便了。更重要的是，車輛現(xiàn)在還增入了四門版本，讓代步車不止于代步，這樣的銷量提振也是相當(dāng)關(guān)鍵的

日產(chǎn)軒逸雖然暫時掉落到了第4名，但其與市場第二的朗逸之間的差距不過就2千多臺，如果說朗逸依靠的是整體用車的穩(wěn)定性與耐用性，那么，軒逸則是依靠著寬敞的舒適空間、更接近于油電混動車的燃油經(jīng)濟(jì)性取勝同級市場。此外，軒逸在這一代之中也變得更加年輕了，略帶溜背的造型、開放式的格柵，還有懸浮連接的車頂?shù)鹊龋甲屗黄屏酥心耆樱瑫r滿足了年輕消費者的審美。

第5-6名依舊來自于大眾與五菱，大眾帕薩特依靠著換代獲得了更加先鋒的外觀風(fēng)格，特別是通過引入更多撞色與R-Line套件，車輛的實際表達(dá)在偏向于年輕市場。更重要的是，通過與本土化供應(yīng)商、科技公司的合作，大眾與大疆車載聯(lián)合開發(fā)了IQ.Drive智能駕駛系統(tǒng)，主動變道、加塞應(yīng)對、智能避讓以及記憶泊車等高階能力已經(jīng)到來，加上車輛現(xiàn)在所搭建起來的智能座艙，它可能無法直接叫板新勢力，但用戶的核心智能需求已經(jīng)得到了滿足。

五菱繽果通過越級的尺寸規(guī)格、空間能力以及更符合家庭大眾審美的設(shè)計，在純電家用車市場帶來了關(guān)鍵補(bǔ)充，無論是神煉電池帶來的穩(wěn)定續(xù)航表現(xiàn)，還是Ling OS、下沉式后備廂等帶來的關(guān)鍵補(bǔ)充技能，都在幫助這臺低價位的純電五門去匹配更多用戶的不同用車需求。

比亞迪秦L DM、海豹06以及秦PLUS DM占據(jù)了第7-9名的位置，其中，秦L與海鷗06作為幫助比亞迪完成第五代DM技術(shù)首發(fā)的姊妹車型，將非純電新能源轎車的虧電油耗帶入到了“2字時代”，讓用戶在長距離用車、充電不便等場景下，也能夠?qū)崿F(xiàn)無焦慮的省心用車體驗。當(dāng)然，進(jìn)入到秦L DM等車的DiLink 100高階版智能座艙，也將通過15.6英寸觸控屏等高級配件，為用戶帶來越級體驗，加上其在設(shè)計上通過強(qiáng)化車頭重心的方式，讓車輛有了能夠同當(dāng)前市場新勢力相媲美的高顏值外觀，這些都讓比亞迪在轎車市場持續(xù)強(qiáng)勢。

小米SU7占據(jù)了12月轎車市場TOP10的最后一個位置，作為10款車型中唯一一款高端定位車型，小米SU7在當(dāng)前智能電動車最為關(guān)鍵的智能、性能、續(xù)航以及補(bǔ)能各環(huán)節(jié)都表現(xiàn)得頗為出彩，2秒級的零百加速性能、800V高壓平臺搭配寧德時代5C麒麟電池帶來的15分鐘超快充，還有小米智能底盤等核心能力，都在讓它保持一種高性能車才有的動態(tài)水平。在此之上，它既有小米這些通過智能手機(jī)而收獲的龐大粉絲群，也有全系均支持高階智能駕駛的Xiaomi Pilot提供智能用車體驗，樣樣精通的小米SU7不光是有情懷，硬實力也是幫助其殺入前十的關(guān)鍵。

寫在最后

正如我們所料，國產(chǎn)新能源們憑借著這些年的規(guī)模效應(yīng)與成本控制，不僅是在下沉市場掌握了話語權(quán)，更通過符合家庭購車預(yù)算區(qū)間的越級表現(xiàn)，收獲了不少年輕人的青睞。當(dāng)然，像大眾這樣的品牌，像大眾、日產(chǎn)這樣的合資品牌，其實也在新能源的圍剿下，嘗試著用一些新能源的“技能”反撲，設(shè)計上的年輕化、用車上的智能化，都幫助燃油車們挽留住一些用戶，而有了這些技能的“雙逸”、帕薩特們還有不低的終端優(yōu)惠，也不失為家庭用車的上佳之選。