即便到了2025年，燃油車依然有非常廣闊的市場，而這其中，大眾的統(tǒng)治力顯然是最強的。

為了更好看的年銷量數(shù)字，很多汽車廠商通常選擇在年底沖量，因此12月的銷量成績普遍會比之前的月份高出許多。不過這種操作的副作用便是1月初的銷量出現(xiàn)大幅回落，翻看2025年第一周銷量榜單，會發(fā)現(xiàn)長期霸榜的比亞迪沒有一臺車上榜，單車銷量前十中有八臺燃油車，而排行榜前三則被大眾強勢霸榜。

2025年一開年，來自大眾品牌的速騰、朗逸、帕薩特卻成為了單周銷量最高的車型，在這些車型的助力下，也使得大眾成功反超比亞迪，成為單周銷量最高的汽車品牌。其實這三臺車型常年都保持著很高的銷量，只是在大家一起沖量結束泄勁之后，它們的勢頭更加穩(wěn)定。當然另一方面也證明了這三臺車長期都被消費者所認可，那么在當下新能源逐漸普及的時代，作為燃油車的它們有哪些屬于自己的核心競爭力呢？

先來看速騰，作為較早進入國內的A級轎車，速騰的名氣多年來一直很大，而且由于速騰是A+級轎車，相比卡羅拉軒逸在定位上要高半級，同時車身尺寸確實要大一些，因此前些年的售價也一度逼近20萬元，算是緊湊型轎車中比較高檔的存在。然而如今的速騰不同以往，經過大幅優(yōu)惠后，搭載1.2T發(fā)動機的低配車型裸車價格已經來到了10萬元以內，相比吉利星瑞這些國產的A+級轎車甚至還要更便宜。

除了價格方面的吸引力，速騰本身的產品競爭力也相當不錯。速騰是最早一批換裝EA211 1.5T EVO2渦輪增壓發(fā)動機的大眾車型，相比1.4T車型，這臺發(fā)動機最大功率提升到了160馬力、最大扭矩250牛·米，而且燃油經濟性得到了優(yōu)化，要知道兩個月前上市的第八代中期改款高爾夫才剛剛用這臺發(fā)動機替換了老的1.4T發(fā)動機。另外，速騰的智能配置也足夠日常使用，配備IQ.Drive智駕管家和IQ.智慧車聯(lián)等，提供自適應巡航、車道保持、預碰撞安全系統(tǒng)等功能，而且IQ.Light矩陣大燈更是同級罕有的高級配置。

相比原汁原味的速騰，專為中國市場打造的朗逸可能少了些正統(tǒng)血脈，但這臺車卻非常會拿捏中國消費者的喜好。近兩年朗逸的市場表現(xiàn)雖不及前些年那么瘋狂，但依然位居緊湊型轎車的前幾位，和速騰一樣，朗逸的終端優(yōu)惠同樣非常夸張，1.5T車型已經全面來到了10萬元附近，而且朗逸新銳的加入進一步拉低了朗逸車系的門檻，6萬多元的價格就能拿下一臺帶著朗逸前綴的A級車。此外，和大哥帕薩特一樣，朗逸也提供兩種風格的前臉設計，星空版車型帶來的觀感確實足夠有質感和運動范兒，可以滿足不同用戶的口味。

速騰和朗逸拿下冠亞軍屬實強勢，但定位中級車的帕薩特憑借超高的銷量進入前三名顯得更加不易。2024年帕薩特迎來了全新?lián)Q代的第九代車型——帕薩特Pro，同時將老款車型保留并更名為帕薩特出眾款繼續(xù)銷售，除了策略上的調整，帕薩特的價格也有了很大變動。搭載2.0T高功率發(fā)動機的2025款帕薩特出眾款直接來到了15.99萬元，曾經最低配車型的價格如今就能買到最高配版本。可以發(fā)現(xiàn)，帕薩特開始逐漸取代高配朗逸、高配速騰的價位區(qū)間，對于消費者來說，近乎同樣的價格可以買到更高級別的車型，還是非常劃算的。

新能源車型縱然有很多優(yōu)點，但這并不意味著燃油車就一無是處，相反，即便到了2025年，燃油車依然有非常廣闊的市場，出色的市場表現(xiàn)就是其最好的證明，而這其中，大眾的統(tǒng)治力顯然是最強的。無論速騰朗逸還是帕薩特，如今經歷了一輪又一輪價格戰(zhàn)之后，它們相比同價位的新能源競品確實有很多可圈可點的地方，總體來看，如果你對新能源車型沒有剛需，那么這三臺燃油車在各自的價位段均是非常好的選擇。