在近期舉辦的新品發(fā)布會上，比亞迪商用車事業(yè)部總經(jīng)理田春龍宣布，企業(yè)以實(shí)際行動踐行“加速客車電動化”的承諾，通過技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)為用戶創(chuàng)造價(jià)值，并始終堅(jiān)守“綠色成就美好生活”的初心。這一表態(tài)背后，是比亞迪深耕新能源商用車領(lǐng)域十七年的技術(shù)積淀——自2008年啟動研發(fā)以來，企業(yè)累計(jì)投入超140億元，組建了7000余人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，成為全球唯一同時(shí)掌握“三電一芯”核心技術(shù)并長期專注新能源商用車的企業(yè)。

此次發(fā)布的e-Bus平臺3.0，標(biāo)志著比亞迪在客車技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。該平臺以“安全、高效、智能”為核心，構(gòu)建了全球首個(gè)量產(chǎn)客車全域1000V高壓架構(gòu)，驅(qū)動系統(tǒng)、充配電模塊及空調(diào)等關(guān)鍵部件全面升級至1000V電壓平臺。同時(shí)，企業(yè)自主研發(fā)的1500V碳化硅功率芯片與全球首創(chuàng)的1000V電驅(qū)橋形成技術(shù)協(xié)同，配合七合一多熱源耦合式熱管理系統(tǒng)，使整車綜合能耗降低18%，在-15°C低溫環(huán)境下續(xù)航里程提升50-80公里，徹底打破傳統(tǒng)燃油客車的性能邊界。

安全性能方面，平臺搭載的客車電池底盤一體化技術(shù)（CTC）成為行業(yè)焦點(diǎn)。通過將超薄刀片電池與底盤骨架深度集成，電池包形成十層防護(hù)結(jié)構(gòu)，可承受50噸重卡碾壓及超四倍國標(biāo)的擠壓測試。這種設(shè)計(jì)不僅顯著提升整車被動安全性，更優(yōu)化了車內(nèi)空間利用率，為乘客提供更寬敞的乘坐環(huán)境。

在智能化領(lǐng)域，比亞迪推出全新一代電子電器架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)底盤、驅(qū)動與車身控制的高效協(xié)同。首發(fā)的客車云輦A車身控制系統(tǒng)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)（TBC）及駕駛員失能輔助系統(tǒng)2.0，從操控穩(wěn)定性、行駛平順性到極端工況下的安全保障，構(gòu)建起全方位的智能防護(hù)體系。其中，云輦A系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)路況感知與動態(tài)調(diào)節(jié)，有效緩解乘客暈車現(xiàn)象，成為長途客運(yùn)場景的革新解決方案。

基于e-Bus平臺3.0打造的11米級電動客車C11同步亮相，其滿載開空調(diào)工況下續(xù)航突破400公里，在安全性、能效比及舒適性等維度全面超越傳統(tǒng)燃油車型。車輛采用環(huán)保內(nèi)飾材料、高效通風(fēng)系統(tǒng)及NVH靜音工程，配合人性化溫控設(shè)計(jì)，可適應(yīng)高溫、高寒、高原、山區(qū)等復(fù)雜運(yùn)營環(huán)境。目前，該車型已通過多場景實(shí)測驗(yàn)證，為城鄉(xiāng)公交、旅游客運(yùn)等細(xì)分市場提供高效可靠的電動化解決方案。