11月24日報(bào)道 2025年一過，中國汽車產(chǎn)業(yè)將站上一個新的十字路口。

隨著新能源補(bǔ)貼將在年末正式退坡，2026年的市場將迎來“油電同線競爭”的全新格局。在眾多新勢力加速擴(kuò)張、豪華品牌重新洗牌的時刻，選擇站穩(wěn)一個更根本的方向——長期主義。

在廣州車展的專訪間里，沃爾沃汽車大區(qū)銷售公司于柯鑫給出了一個非常沃爾沃式的回答：“補(bǔ)貼退坡之后，油車和電車就站在同一起跑線了。沃爾沃擁有油、電、混動的完整產(chǎn)品矩陣，市場回歸理性，對我們反而是利好。”

這是行業(yè)震蕩中的清醒，是混戰(zhàn)時代的少見篤定。而在于柯鑫看來，這份篤定背后，是沃爾沃近百年來堅(jiān)持不變的兩個字：安全。

新能源補(bǔ)貼的終結(jié)，對很多新能源品牌來說是“壓力驟增”，但對于沃爾沃，它意味著“風(fēng)向正在回歸真實(shí)價值”。

補(bǔ)貼讓市場變快，但不一定變好；退坡讓行業(yè)變難，但一定更健康。

沃爾沃恰恰是那個一直按健康節(jié)奏走的品牌，不盲目推爆品、不追短周期；堅(jiān)持油電并行，技術(shù)路徑不“押寶”；主張產(chǎn)品價值優(yōu)先，而不是補(bǔ)貼刺激銷量；研發(fā)節(jié)奏穩(wěn)健，品牌調(diào)性一貫。

所以2026年，當(dāng)油電站到同一條起跑線上，沃爾沃反而站在了最合適的位置上。

“我們從來不是要跑得最快的，而是要跑得最穩(wěn)的。”于柯鑫的講話字句不激進(jìn)，卻字字有根。“（退坡）對新能源品牌影響很大。對消費(fèi)者來說，預(yù)期落差會讓購買意愿降低；對車企來說，庫存要在12月31日前清完。”并坦言：“明年一季度會比較困難。”

但是，沃爾沃的機(jī)會來了，不是短期機(jī)會，而是價值機(jī)會。當(dāng)行業(yè)重新以產(chǎn)品價值為尺度時，那些真正能在油、電、混三個維度同時給出高質(zhì)量答案的品牌，才有資格說自己準(zhǔn)備好了。

要說堅(jiān)定不動搖的，一定是“安全”二字，在2025年的沃爾沃再談安全，已經(jīng)從一個技術(shù)概念，成長為一個系統(tǒng)工程。

首先改變的是消費(fèi)安全，這是沃爾沃經(jīng)歷痛苦之后的真實(shí)反饋，維修透明、價格透明、信息透明，所有維修信息在APP可查，原廠/非原廠件區(qū)分清晰，費(fèi)用明細(xì)線上確認(rèn)，不給消費(fèi)者留下任何“模糊地帶”。在一個車企普遍把“售后”視為利潤中心的行業(yè)里，沃爾沃的做法很通透。

老生常談的公益，在沃爾沃這里也是潤物細(xì)無聲的安全。AED道路使者聯(lián)盟就是最具代表的一個動作，靠的不是大聲宣講，靠的是車主的實(shí)際行動讓口號落到實(shí)處，而沃爾沃只是做車主們的堅(jiān)實(shí)后盾——全額補(bǔ)貼因AED破窗所需的維修費(fèi)用。

于柯鑫說：“品牌不是天天做營銷動作，而是要真正做一些對社會有價值的事。”所以， “我們的客戶很理性，不會看到新車就沖動下單。”

在卷得飛快的行業(yè)里，沃爾沃以一種“慢品牌”的姿態(tài)，在價值觀上一直領(lǐng)先。

這，很沃爾沃。

未來半年，XC70將成為沃爾沃的主打車型。這聽起來簡單，但在行業(yè)里卻是一種反常態(tài)。

很多品牌一年五六款新車，靠“推品拉量”快速沖KPI。但大多數(shù)產(chǎn)品在上市三個月后就掉出公眾視野，前熱后冷，聲量斷裂。