奇瑞的出口品牌里，新增了一個O&J品牌，說白了就是兩個字母標品牌合并到了一起，一個是OMODA（也就是國內(nèi)的“歐萌達”），另一個是新近出現(xiàn)的JAECOO品牌，中文還真沒有，暫且稱之為“杰克”吧！旗下規(guī)劃的車型倒是不在少數(shù)，歐萌達就出現(xiàn)了幾款車型，現(xiàn)在JAECOO至少知道探索06更名為J7，瑞虎9會命名為J8，本以為就這樣沒多大的變化了，沒曾想近期拍到了路試實車，發(fā)現(xiàn)還是有細微的變化，這是此前展示車未能體現(xiàn)出來的。

說實在的，第一眼看到前臉的時候，根本沒發(fā)現(xiàn)任何問題，主要的焦點都集中在了格柵上，與國內(nèi)銷售的版本唯一的不同就是這格柵，格柵邊框幾乎沒有，直瀑條頂著上下邊緣，據(jù)說國內(nèi)新款也有同樣的規(guī)劃。

其實最終發(fā)現(xiàn)不同之處還是拍攝回來后，仔細一看，突然發(fā)現(xiàn)上圖紅圈內(nèi)出現(xiàn)了霧燈，邊框是橢圓型的，這明顯是最新出現(xiàn)的部分，此前是從未有過的，其它倒是沒有太多的變化了。

對比早期拍攝的J8展示車，仔細看霧燈那塊，就能發(fā)現(xiàn)不同之處了，國際部的思路還是非常明晰的，針對海外市場的車型，想盡辦法都要加上霧燈，包括探索06出口版，也想法在輔助進氣口兩側增加了不太顯眼的矩形框輪廓的LED霧燈，至于出口的艾瑞澤8和艾瑞澤5GT版，也是霧燈加裝，輔助照地功能還是非常實用的。

尾部仔細對比了一下，目前看不出任何的差異（除了鑲嵌在尾燈罩內(nèi)的JAECOO字母標和尾部的J8標識牌），和國內(nèi)銷售的瑞虎9完全一致，注意看AWD這三個字母，代表這次測試的車型是2.0T+四驅(qū)系統(tǒng)的，這在國內(nèi)都屬于頂配車型了，現(xiàn)在就是挺好奇一個事，變速器是否有相應的變化？是7CT還是自產(chǎn)的8AT變速器？

個人偏向后者，這與國際環(huán)境有著莫大的關聯(lián)性，目前而言這些車型的出口必須考慮各種干擾因素的制約，不如一桿氣直接到位。

其實去年上海車展上JAECOO的標識就已經(jīng)出現(xiàn)了，到現(xiàn)在為止，接近快一年了，還是沒有在海外推出，成熟產(chǎn)品能折騰這么長時間，唯一的解釋就是某些核心部件在做針對性測試，因此個人感覺動總這塊的改動會是最大的。

發(fā)動機自產(chǎn)的，唯獨變速器環(huán)節(jié)了，最大的可能性就是它，拖延時間較長也能理解了，當然還有一個可能性就是自產(chǎn)的四驅(qū)系統(tǒng)，也不排除直接裝上做相應的測試，雖說這部分都實現(xiàn)了自產(chǎn)化，但是產(chǎn)量剛剛開始爬升，對于國內(nèi)消費者而言，還不算成熟穩(wěn)定，但是國際格局變化又需要全面實現(xiàn)自產(chǎn)化防止受制于人，那么只能自產(chǎn)核心件立即跟進做長時間測試。

測試車的內(nèi)飾也與國內(nèi)銷售的版本完全一樣，唯一的改動就是水杯槽后端的功能鍵旋鈕改成了水晶式樣，其它的一切照舊，發(fā)動機沒變化，外觀沒太多的改動，內(nèi)飾也沒什么改動的情況下，你說這車還能折騰快一年沒在海外推出，那么還能是什么原因?qū)е碌模棵黠@是某些內(nèi)核部分在做相應的測試，以便滿足全球市場的需求。

現(xiàn)在就是不清楚最終海外版的細微改動是否會在國內(nèi)年型版里得到體現(xiàn)，起碼前期曝光的諜照表明，海外版的格柵國內(nèi)確實有相應的考慮要啟用，至于霧燈就不好說了，等等看唄，看不到實車，新車準入目錄里說不定也能揭曉答案。