最近和朋友聊到一個有意思的話題，漢蘭達究竟是被哪臺車打敗的？如果你和我一樣經(jīng)常關注汽車圈內的事情，想必對漢蘭達這輛車一定不陌生。在我看來，漢蘭達之所以能在國內市場受歡迎，究其原因是它上市時間早，缺少競爭對手，以致于漢蘭達還有“加價提車”的過往。對于大多數(shù)的家庭用戶而言，車里有沒有冰箱、彩電、大沙發(fā)都是次要的，空間夠不夠大，坐著夠不夠舒服才是實實在在的，這是大眾途昂熱銷的原因之一。

 

我們常說大眾汽車喜歡研究中國消費者的喜好，這句話一點也沒錯。當家里既有老人和小孩，全家人共同出行成了一大難題，而塊頭夠大的大眾途昂就能解決問題。現(xiàn)款在售的大眾途昂車型售價區(qū)間為24.90萬-40.50萬元，而漢蘭達售價區(qū)間為26.88萬-34.88萬元，很明顯，途昂的起售價格比漢蘭達便宜。此外，漢蘭達的入門車型采用6座布局，想要7座得多加6000元，而大眾途昂全系都是7座。

 

在外觀設計方面，大眾途昂的造型挺符合國人以大為美的審美風格，家族式的設計風格讓它有著極高的辨識度，在現(xiàn)款車型上面，前后品牌LOGO都能點亮，點亮后辨識度更高。前大燈采用上下分層設計，配合中網(wǎng)和前杠橫向布局的線條，車頭厚重感較為明顯。大燈配置水平不低，全系標配自動大燈和轉向輔助燈功能，同時大燈還帶有雨霧模式，惡劣天氣開啟，大燈會提高亮度給到駕駛員更好的照明，對行車安全有一定幫助。

 

來到車身側面，大眾途昂定位是一輛中大型的SUV，長寬高分別為5052x1989x1773mm，軸距為2980mm。車身側面線條及輪廓都很清晰，車窗周圍使用銀色亮條裝飾點綴，對視覺高級感的提升有一定幫助。尾部造型較為沉穩(wěn)，尾燈是貫穿式結構，外觀采用熏黑處置，不過底下的排氣只是裝飾件，但一定程度上提高了車尾的運動感。

 

 

坐進到車里，大眾途昂的內飾給人的感覺比較中規(guī)中矩，儀表臺表面沒有紛繁的線條，整體屬于耐看的類型。全系標配10.25英寸全液晶儀表和12英寸中控屏幕，而漢蘭達的中控屏幕有8英寸和12.3英寸兩個版本，并且提供不同的車機功能。途昂不僅屏幕尺寸統(tǒng)一，屏幕清晰度足夠高，提供的功能都是一樣的，自帶車聯(lián)網(wǎng)和遠程升級，同時支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯(lián)，應對日常使用沒有任何問題。整個內飾用料質感也挺不錯，能正面接觸的部位基本都是軟質材料，方向盤全系都采用皮質材料包裹，部分車型還提供方向盤加熱功能，而漢蘭達低配車型的方向盤為塑料材質，誰用料更舍得看一眼便知道。

 

 

 

如果對于動力方面沒有很高的要求，入門版車型的功能配置表現(xiàn)足以滿足日常的使用需求。前/后駐車雷達、倒車影像、全速自適應巡航、駕駛輔助、自動泊車入位、電動尾門、全車無鑰匙進入、無鑰匙啟動等功能都是標配。而漢蘭達入門車型倒車雷達、定速巡航、倒車影像等功能均沒有，想要只能加預算在中高配車型里選。

 

大眾途昂的后排空間挺寬敞的，這也是較大的車身尺寸所帶來的優(yōu)勢。座椅采用2+3+2設計布局，中間第二排座椅支持前后和靠背角度調節(jié)。當把第二排座椅調到腿部空間兩拳位置，小編177cm的身高坐在第三排腿部空間還剩余半拳，頭部空間一拳多余量，這樣的空間表現(xiàn)在同價位車里是有優(yōu)勢的。懸架減震器帶來的鼓包也沒有浪費，設計成了扶手箱和開放式杯座。二三排座椅放倒以后能形成純平的地臺，不管是搬家載物還是躺在車里睡覺都是可以的。

 

 

 

動力方面，現(xiàn)款大眾途昂提供2.0T高低功率和2.5T V6三種動力，其中2.0T高功率（380TSI）車型最為暢銷，最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩350N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱，官方標稱0-100km/h加速時間8.4秒。實際開起來，這臺2.0T高功率途昂的動力表現(xiàn)是足以滿足日常駕駛的，起步時動力響應比較輕快，稍微深踩油門踏板，變速箱能在很快時間內完成降擋提升動力，轉速超過2000轉以后能明顯感受到動力爆發(fā)。正因為變速箱有著很高的換擋效率，它能夠把轉速控制在1500轉左右，讓車輛 有著相對較低的油耗。對比油電混合的漢蘭達，途昂有著更加充足的動力儲備，高速上駕駛動力也沒有表現(xiàn)出疲軟。

 

 

底盤方面采用的是前麥弗遜/后多連桿式獨立懸架結構，底盤的整體感是比較強的，懸架能給到車身較好的支撐性，經(jīng)過減速帶或者起伏不平的道路，車身不會出現(xiàn)大幅度的拋跳動作。減震器是比較偏軟的，讓坐在車里的乘客不會感到顛簸。除了330TSI車型，380TSI和2.5T車型還標配有4MOTION智能四驅，能通過車輛行駛狀態(tài)和路面環(huán)境調整前后軸的動力分配。駕駛模式提供運動、越野、雪地、個性化、經(jīng)濟、標準六種模式，可以根據(jù)行駛路況環(huán)境選擇相應的駕駛模式。

 

 

 

最后總結：

對比漢蘭達，途昂有著更大的車身尺寸，全系車型采用7座椅布局，完全能夠滿足二胎或者三胎家庭用戶使用。另外，途昂有著更低的價格門檻，同時配置上也要比入門版的漢蘭達更豐富。說白了，途昂既便宜，配置也足夠高，空間足夠寬敞，用料足夠扎實。對比還不太舍得降價的漢蘭達，舍得降價的大眾途昂在性價比方面就顯得很出色了，難怪市場銷量一直穩(wěn)定。以上就是體驗大眾途昂的全部內容，最后問屏幕前的朋友一個問題，如果讓你來選，大眾途昂和豐田漢蘭達你選誰？歡迎在評論區(qū)給我們留言。