去年不少自媒體還在危言聳聽說“小鵬會(huì)不會(huì)是下一個(gè)威馬”，今年小鵬就翻身了。準(zhǔn)確來說，應(yīng)該是最近才靠著何小鵬自己去造車翻身的，而這關(guān)鍵車型就是此前上市的小鵬MONA M03，還有最近爆單的小鵬P7+。先說何小鵬自己造車，是因?yàn)樗罱诓稍L上談到了雷軍曾說他“只想做董事長(zhǎng)而不愿深入一線做CEO”，后來他便又開始自己去了解市場(chǎng)與消費(fèi)者。再說最近爆單的小鵬P7+，不是垂直換代、沒有增程混動(dòng)，而是一臺(tái)五門掀背設(shè)計(jì)的純電動(dòng)C級(jí)車：

 

18.68萬元的上市價(jià)格實(shí)際下調(diào)了2.3萬元，而小鵬P7+的上市更是擠爆了小鵬的后端服務(wù)器，預(yù)售不到2小時(shí)，訂單破3萬臺(tái)，讓我們看到了“起死回生”的小鵬。小鵬官方把這臺(tái)車定義為“新10年的開端”，我們?cè)谶@臺(tái)車的設(shè)計(jì)上也見到了更激進(jìn)的設(shè)計(jì)，鋒利且低平的掀背車身設(shè)計(jì)有一種轎跑+鋼炮的感覺，而延續(xù)自品牌的俯沖式處置，也讓車輛看上去頗為前衛(wèi)。

 

不僅如此，重新打造的前后光帶在增添更多個(gè)性辨識(shí)度，除了標(biāo)志性的車頭三段式，以環(huán)繞樣式出現(xiàn)的尾燈尤為搶眼，再配合全黑涂裝的掀背、與掀背一體式結(jié)合的擾流尾翼，還有后保險(xiǎn)杠上寬大的運(yùn)動(dòng)包圍，誰(shuí)看了不說一聲帥？只不過，相類似的尾燈我們其實(shí)在一些在售車型上已經(jīng)見到過了，比如現(xiàn)代索納塔、比如五菱星光。

 

C級(jí)定位給了小鵬P7+足夠大的尺寸數(shù)據(jù)，5056/1937/1512mm的長(zhǎng)寬高與3000mm的軸距能在同級(jí)中建起優(yōu)勢(shì)，只是它的寬體效果沒有我們想象中那么顯著。

 

但不管怎樣，725L的后備廂原始容積、2221L的擴(kuò)展后容積都足夠夸張。同樣地，乘員艙方面，小鵬P7+也能滿足二排腿部、頭部的空間需求；更重要的是，車輛做到了入門即高配，每一款車型都實(shí)現(xiàn)了全真皮座椅覆蓋，并提供雙排電動(dòng)調(diào)節(jié)與加熱/通風(fēng)/按摩，再加上主動(dòng)氛圍燈、雙溫區(qū)空調(diào)、車載香氛以及主動(dòng)式氛圍燈等配置，車輛的綜合乘坐舒適性可見一斑。

 

 

不過，就如我們看到的10.25+15.6英寸雙液晶屏與8.0英寸后排液晶屏，小鵬P7+的車載智能是它的最核心競(jìng)爭(zhēng)力。通過高通驍龍8295芯片與自研X-GPT大模型支持的XOS天璣系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)極為廣泛的智能交互方式，除了HUAWEI HiCar/Carlink手機(jī)互聯(lián)外，其更支持人臉識(shí)別、手勢(shì)控制、遠(yuǎn)程車控等多樣交互方式。更重要的是，車輛的四區(qū)域智能語(yǔ)音不僅實(shí)現(xiàn)了可見即可說、連續(xù)對(duì)話，更從多媒體、導(dǎo)航等車機(jī)功能覆蓋到了車窗、空調(diào)、座椅等配件上，讓情景模式聯(lián)動(dòng)更便捷、綜合用車更直接。

 

 

 

智能駕駛方面，純視覺方案的小鵬P7+也是天生的雙英偉達(dá)Orin-X芯片支持，全車28個(gè)感知硬件與高精地圖讓車輛實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配XNGP系統(tǒng)，從高速與城市的NGP智能領(lǐng)航，到遠(yuǎn)程智能召喚、遙控泊車+挪車等等，這些標(biāo)準(zhǔn)化的高階智駕都在讓車輛智駕變得更實(shí)在。更重要的是，這種沒有額外成本的標(biāo)配落地，會(huì)真正讓用戶用得上、開得起，這一點(diǎn)比高端技術(shù)+高成本選裝實(shí)在許多。

 

其他配置方面，小鵬P7+還完成了全車7氣囊、陡坡緩降、540度全景+盲區(qū)影像等安全與輔助配置，而車輛提供的帶隱藏把手無框車門、帶記憶電動(dòng)尾門、后排隱私玻璃等等配置，也會(huì)讓用車變得更加便捷。

 

三電系統(tǒng)方面，小鵬P7+提供了兩種動(dòng)力方案，也分別對(duì)應(yīng)了兩套不同容量的電池組，其中，長(zhǎng)續(xù)航車型搭載著180kW電驅(qū)，可幫助車輛在6.9秒內(nèi)破百，CLTC純電續(xù)航為602km；而超長(zhǎng)續(xù)航與限定版則搭載著230kW電驅(qū)，可幫助車輛在5.9秒內(nèi)破百，CLTC純電續(xù)航分別為710km、685km，全系均可實(shí)現(xiàn)200km/h最高車速。同時(shí)，車輛全系搭載了800V高壓平臺(tái)，可在20分鐘內(nèi)完成10-80%快充，無需為里程或補(bǔ)能發(fā)愁。

 

底盤方面，小鵬P7+采用了豪車懸架規(guī)格，前雙叉臂+后五連桿式獨(dú)立懸架組合，讓車輛既能夠在顛簸路況下實(shí)現(xiàn)舒適穩(wěn)定，也能在多彎道中保持一定操控樂趣感。

 

寫在最后

小鵬P7+從發(fā)布到上市都在市場(chǎng)里并保持了高熱度，其中，標(biāo)準(zhǔn)化的高階智駕與8295智能座艙無異是最具號(hào)召力的，在不選裝、不訂閱、不付費(fèi)的情況下，其能夠完成落地智駕，這樣的普及方式顯然會(huì)比特斯拉、蔚來來得更直截了當(dāng)。而且如我們所見，小鵬P7+這一次還實(shí)現(xiàn)了全系長(zhǎng)續(xù)航、全系高配舒適，還有轎跑高顏值，這樣的小鵬訂得如此火爆那也不奇怪了。