年關(guān)將近，各家車企都在準(zhǔn)備沖刺2024年的年度銷量目標(biāo)，各大車企從11月份便大力推出低息、免息等金融政策，以及加大馬力提高產(chǎn)能保證交付，從而刺激消費(fèi)者的購(gòu)車欲望。從各大車企的戰(zhàn)報(bào)來(lái)看，11月份一系列促銷費(fèi)政策已經(jīng)取得階段性成功，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等自主品牌，以及上汽通用、上汽大眾、一汽豐田等合資品牌在11月份均取得亮眼的市場(chǎng)成績(jī)。

自主新能源車持續(xù)熱銷

當(dāng)前，中國(guó)新能源車全面崛起，各種新技術(shù)層出不窮，尤其是在三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等核心領(lǐng)域已經(jīng)占領(lǐng)技術(shù)高地。而中國(guó)汽車品牌依靠新能源車的走量，市場(chǎng)成績(jī)穩(wěn)步攀升。

比亞迪在新能源車領(lǐng)域繼續(xù)一騎絕塵，11月銷量506804輛 同比增長(zhǎng)67.86%，今年前11月，新能源汽車銷量3757336輛，同比增長(zhǎng)40.02%，全年銷量有望達(dá)到420萬(wàn)輛。對(duì)于這份矚目的成績(jī)，是比亞迪在品牌力、新能源技術(shù)、產(chǎn)品線布局，以及服務(wù)等方面共同作用的結(jié)果。

 

但是在比亞迪的銷量結(jié)構(gòu)中，純電動(dòng)車與混動(dòng)車的市場(chǎng)熱度有所不同，11月乘用車純電動(dòng)銷量198,065輛、插混車型銷量305938輛。由此可見(jiàn)，沒(méi)有續(xù)航和補(bǔ)能焦慮的混動(dòng)車成為了多數(shù)消費(fèi)者的購(gòu)車選擇。

吉利汽車的戰(zhàn)績(jī)也頗為亮眼，11月總銷量為250136輛，同比增長(zhǎng)27%。其中，純電動(dòng)車銷量達(dá)到91333輛，同比增長(zhǎng)173%；插電式混合動(dòng)力車銷量為31120輛，同比增長(zhǎng)5%。1-11月吉利汽車的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了196.65萬(wàn)輛，今年順利超越200萬(wàn)輛的年度銷量目標(biāo)沒(méi)有問(wèn)題。

另外，廣汽埃安11月全球銷量也達(dá)到42301輛，同比環(huán)比均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。車型方面，埃安RT上市首月銷量達(dá)成11811輛，昊鉑11月銷量達(dá)成3161輛，實(shí)現(xiàn)五連漲。而長(zhǎng)安汽車11月新能源銷量首破10萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安啟源銷量超1.8萬(wàn)輛，深藍(lán)汽車銷量超3.6萬(wàn)輛，阿維塔銷量1.1萬(wàn)輛。1-11月長(zhǎng)安汽車銷量突破64萬(wàn)輛。長(zhǎng)城汽車11月銷量為12.74萬(wàn)，同比增長(zhǎng)3.7%，環(huán)比增長(zhǎng)9.07%。長(zhǎng)城汽車11月新能源車型銷售3.6萬(wàn)輛，海外銷售4.32萬(wàn)輛。值得注意的是，長(zhǎng)城汽車1-11月海外銷量突破40萬(wàn)輛。

 

頭部自主車企的出色表現(xiàn)，是多種因素共同催化的結(jié)果。比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安作為老牌車企，造車技術(shù)過(guò)硬、品牌口碑好、體系實(shí)力等，能夠給購(gòu)車消費(fèi)者一種安心感，而且通過(guò)它們的銷量架構(gòu)可以看到，新能源車銷量占比越來(lái)越高。反觀其他新興品牌，今年“倒”聲一片，多家新勢(shì)力車企已經(jīng)陷入發(fā)不出工資的窘境，新車交付和售后服務(wù)更是難以保證。權(quán)衡之下，顯然是傳統(tǒng)車企的新車型更靠譜。

合資車企依然強(qiáng)勢(shì)

自主車企在市場(chǎng)上強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，合資車企的份額難免受影響。但是面對(duì)自主新能源車的沖擊，部分傳統(tǒng)合資企業(yè)已經(jīng)在戰(zhàn)略調(diào)整中找準(zhǔn)了自己的節(jié)拍，快速跟上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的步伐。其中，一汽豐田11月銷量90037輛，同比增長(zhǎng)38%，環(huán)比增長(zhǎng)18%，創(chuàng)本年度及歷史11月銷量“雙最高”。

 

除此之外，一汽豐田新款格瑞維亞、新RAV4榮放、新款卡羅拉銳放三款明星車型單月銷量創(chuàng)歷史新高。新款格瑞維亞11月銷量10035臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)135%。新RAV4榮放11月銷量20658輛，環(huán)比增長(zhǎng)122%。新卡羅拉銳放11月銷量19700輛，環(huán)比增長(zhǎng)122%等等。可以說(shuō)，這些車型的成功離不開(kāi)一汽豐田穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)和靈活的市場(chǎng)策略。在如今這個(gè)變化多端的市場(chǎng)，消費(fèi)者的需求也在不停地升級(jí)，一汽豐田的成功和銷量的突破，正是對(duì)這些挑戰(zhàn)的有力回應(yīng)。

上汽通用在11月份交出的成績(jī)單是66797輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%，創(chuàng)年內(nèi)新高。1-11月累計(jì)終端銷量60萬(wàn)輛，新能源車型更是合計(jì)賣出97056輛，同比增長(zhǎng)幅度高達(dá)77.4%，再次用穩(wěn)定的實(shí)績(jī)證明了自身實(shí)力。

 

 

已經(jīng)突破了200萬(wàn)輛銷量里程碑的別克MPV家族繼續(xù)高歌猛進(jìn)，11月銷量10211輛，環(huán)比增長(zhǎng)16%，其中首款插混車型別克GL8 陸尊 PHEV目前仍能保持銷量、訂單2位數(shù)環(huán)比增長(zhǎng)。得益于一口價(jià)全新價(jià)格策略的影響，全新凱迪拉克XT5也迎來(lái)了高光時(shí)刻，11月新增訂單6127臺(tái)，自改款上市以來(lái)已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月訂單超過(guò)6000臺(tái)，在國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市的市占率已經(jīng)升至前三。

另一邊的上汽大眾，11月ID.家族交付新車1.44萬(wàn)輛。據(jù)悉，自2021年底上市以來(lái)，上汽大眾ID.3車型累計(jì)銷量已突破20萬(wàn)輛。背后的原因，則是上汽大眾ID.家族憑借出色的產(chǎn)品力和品牌影響力，贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。

 

 

今年7月底，上汽大眾推出ID.3聰明款和ID.4 X聰明款，對(duì)智能化配置做加法，搭載科大訊飛語(yǔ)音交互系統(tǒng)、高階全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)、高階泊車管家系統(tǒng)等配置，進(jìn)一步提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加之上汽大眾具有強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，這能為新能源車走量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。得益于ID.家族持續(xù)走量，今年上汽大眾大眾品牌已突破100萬(wàn)輛大關(guān)，一舉奪得合資品牌銷量榜首。

由此可見(jiàn)，盡管合資品牌在華的表現(xiàn)深受自主新能源車的沖擊，但是部分頭部品牌依然能憑借旗下車型出色的產(chǎn)品力和到位的服務(wù)，獲得大量消費(fèi)者認(rèn)可。其中上汽大眾更是通過(guò)積極轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，憑借ID.家族的熱銷，逐漸在國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。得益于上汽大眾和上汽通用旗下車型走量，今年11月份上汽集團(tuán)的銷量也達(dá)到47.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)19.1%，實(shí)現(xiàn)月度五連漲。

 

 

在新能源浪潮的推動(dòng)下，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻的變革，車企們都面臨著巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。上述車企通過(guò)不斷地創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型，已經(jīng)在新時(shí)代下站穩(wěn)腳跟，無(wú)論是比亞迪、長(zhǎng)安汽車，還是一汽豐田、上汽通用、上汽大眾，均憑借深厚的汽車技術(shù)研發(fā)底蘊(yùn)，為新車走量持續(xù)賦能。當(dāng)然，如今車市大環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)加劇，車企們想要保持穩(wěn)定的發(fā)展節(jié)奏，難度也將會(huì)急劇提升，讓我們拭目以待，看誰(shuí)能在這場(chǎng)汽車行業(yè)的大變革中笑到最后。